中央分隔島是大家很熟悉的道路設施，在台灣主要用於區隔行駛方向，較少考慮給路段行人穿越使用，甚至會設置告示牌禁止行人穿越。在德國則相反，中央分隔島的基本功能是提供行人穿越道路時停等的帶狀空間，然後再作為其他使用。
中央分隔島主要作為輔助行人穿越道路的帶狀空間，特別是在兩側商業使用密集的市區道路，此外還可作為以下使用：
- 綠化、植栽、照明
- 分隔車輛行駛方向的實體設施
- 停車空間
- 步行空間
中央分隔島在建物停車場出入口處可設計為允許車輛行駛越過。（但是請注意不代表此處就需要設置一個號誌或在路面畫黃線網）。
台灣的中央分隔島通常以紐澤西護欄提供區隔行駛方向與設置路燈等功能，較寬的中央分隔島則會種植行道樹，但不會特別提供行人庇護空間。原因是不希望讓行人在路段任意穿越道路，因此影響車流的順暢甚至造成事故。
在德國會視街廓大小、行人需求、與交通量情況，將中央分隔島作為行人穿越道路時的庇護空間，這樣一來可以兼顧行人步行的需求，二來可以將可能分散在各處的穿越道路行為，集中在特定地點安全地處理。
追求方便是人的本性，不管如何禁止，行人總有穿越道路的需求，與其設立告示牌或設置護欄強迫行人走到路口，不如在安全的地點提供行人穿越的空間，提供安全的視距與庇護的空間，引導行人至特定的位置穿越道路，讓行人自行判斷是否可以安全穿越，這應該是比較符合人性、又能兼顧交通安全的道路設計。
