中央分隔島是大家很熟悉的道路設施，在台灣主要用於區隔行駛方向，較少考慮給路段行人穿越使用，甚至會設置告示牌禁止行人穿越。在德國則相反，中央分隔島的基本功能是提供行人穿越道路時停等的帶狀空間，然後再作為其他使用。
- 綠化、植栽、照明
- 分隔車輛行駛方向的實體設施
- 停車空間
- 步行空間
根據使用方式不同，中央分隔島有不同的基本寬度，如下表所示。
中央分隔島在建物停車場出入口處可設計開口允許車輛越過（但是請注意不代表此處就需要設置號誌或在路面畫黃線網）。
台灣的中央分隔島通常以紐澤西護欄提供區隔行駛方向與設置路燈，較寬的中央分隔島則種植行道樹，但不會特別提供行人庇護空間。原因是不希望讓行人在路段任意穿越，影響車流順暢甚至造成事故。
在德國會視街廓大小、行人需求、與交通量情況，將中央分隔島作為行人穿越道路時的庇護空間，這樣一來可兼顧行人步行的需求，二來將可能分散在各處的穿越行為，集中在特定地點安全處理。
追求方便是人的本性，不管如何禁止，行人總有穿越道路的需求，與其設立告示牌或設置護欄強迫行人走到路口，不如在安全的地點提供行人穿越的空間，提供安全的視距與庇護的空間，引導行人至特定的位置穿越道路，讓行人自行判斷是否可以安全穿越，這應該是比較符合人性、又能兼顧交通安全的道路設計。
