數發部跟中華電信對海底電纜的澄清，是有眉角的。
1.我國10條國內海纜均正常運作
表示中國要對這十條海纜下手，我國海軍與海巡都有權力保護與執行公權力，進行逮捕扣船起訴求償的動作，因此中國要繼續派權宜輪下手，都會有所顧忌。澎湖外海被抓到的，就是這種，更早之前馬祖的就沒有抓到。因為這幾條國內海纜，權利屬於我國，所以不管在領海還是公海被破壞，我國都有權追索究責。而台灣海軍與海巡也都盯得很緊，進入海域的船隻都會記錄，一旦斷網就會抓人。
2.14條國際海纜部分，有中華電信投資，就有我國的產權保護，一樣也是不管在我國領海還是公海，只要中華電信申請海軍海巡協助，台灣就有權力可以進行公權力的逮捕行動。
3.14條國際海纜，無我國投資者，也就是目前3條海纜障礙事故待修復的，已透過替代備援路由提供服務，原有通訊服務不受影響。台灣對這些海纜，只有進入我國領海的部份能實施保護，並不是因為通訊安全，而是國家領海原則。所以就算這些國際海纜有進入台灣，但台灣是無權在公海對破壞這些海纜的人，進行追捕。除非這些國際海纜的所有權公司，透過正式國際外交管道，尋求我國協助，並且授權我國對破壞海纜的海盜行為執行公權力，然後在我國司法制度下進行審判。
●●●●●●●●●
台灣海纜監測平台資料，目前EAC2 東南亞方向、EAC1 香港方向部分斷線、C2C斷線、RNAL NACS 香港方向、FNAL 港日方向、F/RNAL NACS 日本方向處於斷線狀態。
目前連接我國3條待修復國際海纜，斷裂原因有自然災害（如地震、自然劣化）或人為導致，詳細原因待查，而三條國際海纜分別為：
一、北亞光纜/北亞海纜系統（RNAL/FNAL）：7月6日於距香港約260公里處發生斷纜障礙，預計於9月10日修復，現海纜修復船已抵達，刻正維修中。
二、市通市海纜系統（C2C）：7月11日於距枋山約353公里處及7月28日於距枋山約65公里處發生斷纜障礙，均預計於10月9日修復。
三、東亞交匯一號海纜系統（EAC1）：8月22日於距新北八里約206公里處發生斷纜障礙，預計於11月28日修復。
9月1日發生東亞交匯二號海纜系統（EAC2）斷纜障礙事件，斷點在菲律賓至新加坡海纜段，我國連接到菲律賓登陸站的海纜目前正常運作中，國際海纜系統均有多重備援路由，不致影響我國對外通訊。
國內線路部分，2月台澎三號遭中國權宜輪「宏泰58號」拖斷，船隻被我國扣押，6月船長判刑3年。台澎二號、台馬三號也在年初故障，都已修復。
