四月長榮開出313.59253億元的營收，秋哥預估的版本有兩個，一個是313.09億，誤差是-0.16%，沒有漏氣，可喜可賀。但另一個版本是加了25億的338.09億，因為你他老木的三月營收裡，大概有34億元的營收被遞延了，沒加進來的話我又沒辦法從應收款裡看，因為財報還沒出來，欸，34億也差不多EPS一塊半耶！打五折配給我，一張也有750元，秋哥27張也有20250元耶，喵的，什麼時候還來啦，切。反正這個月沒還，下個月也要還的，林北總有一天等到你。
但秋哥只能跟你說，這種幾乎命中的數字，矇到的成份比較高，因為CCFI最近的指數越來越沒代表性，例如全部航線都漲3%，結果指數只漲0.3%，還不只一期這樣，但算出來的數字又沒錯，真他老木的見鬼。啊反正去年平均每月成本就252.89億，這個數字賺多少，你們就自己去算唄。
海公公129.31億，比秋哥用長榮比例法估的直接高出了15億，不知道是不是遞延收入已經進帳了。但從秋哥長榮週報裡東南亞線又再創前高，也知道海公公不會太差。東南亞線的價格居然已經比遠洋貴，當年看過近洋負運價的，一定覺得恍如隔世。啊秋哥也都跟你講兩三年了，不要小看海公公，要不是它配息太低，不利我的零成本計畫和複利股計畫，不然秋哥還真想進幾張萬海。
昨天馬司機又趴了，一個多月從18000殺到剩14000，也沒什麼，就第一季本業又虧了，但人家六個月起碼也漲了快一根，雖然長榮半年也漲了16%，但跟日船中最會飆的商船三井比，也只有人家的一半左右。
長期以來，台灣的貨櫃三熊股價走勢大都是一致的，甚至全球航商也都差不多，本益比以前都固定10倍以下，本淨比固定0.8倍以下，沒有人在管你哪一家EBIT比較高，成本比較低，獲利比較好，所以長榮長期都是本益比爐主。秋哥都說這叫市場集體智障。秋哥沒讀書，只會用這種形容詞，但行為經濟學裡面是真的有理論在解釋這種現象，叫共變性謬誤 (Covariation Bias)，也就是投資人或人類傾向於在實際上沒有相關性、或相關性極低的變數之間，認定它們存在很強的「同進同退」關係。
白話一點解釋，也就是即使兩家公司（A公司獲利高，B公司獲利極差）的基本面完全不同，但投資人因為它們身處「同一個產業」，大腦會自動自動產生一種機制：認知偏誤： 「因為他們是做同樣事情的，所以他們的價值變化應該是一樣的。」後果： 當產業龍頭（A）釋出利多，市場資金買進整個板塊，投資人會不自覺地認為經營不善的（B）也該上漲，並跟風買入。
這個就跟秋哥之前講的快思考與慢思考是一樣的，人類大腦有自動偷懶的習慣，所以會自動簡化複雜資訊（也就是啟發式認知）：分析每一家公司的財報太費神。使用「產業=同類=同漲跌」的邏輯可以快速做出決策（這其實是一種偷懶的認知捷徑）。錯誤的因果關係： 把「同產業」當作了「共變」的唯一因素，忽略了技術領先度、財務槓桿、管理能力等「個股因素」。
啊這就是價值投資者可以鑽的小縫，趁著市場賤賣時便宜買進來，買得越便宜，越快零成本，不然就是哪天市場發瘋時，把它賣給追高的尚書大人們。這條縫不好鑽，因為要有耐心，而且賺不多，就幾年一倍而已，而且保證不會賠。
至於飆股，又有人嗆秋哥，小漲5倍，大跌30％（喔，含今天6天，跌33%了）。秋哥只是覺得很好笑，等你有賺到5倍再來嗆我好嗎？
但秋哥要提醒的，不是從1000塊買進5500塊賣出的神之高手，而是在5500買進，現在六天已經虧33%的追高一族。不好意思，5倍獲利沒你的份，你現在面對的是33%的虧損，而且看不到底部在哪裡。
不管你是賺5倍還是50％，能在這種飆股賺到錢，那都是真本事，至少秋哥自己做不到，我由衷的佩服你。但不做自己不懂的股票，不追高，不會在劇烈波動的行情中，突然面對巨額的虧損，那也是另一種真本事，秋哥也一樣的佩服你。
