0283.大眾運輸別隨意降價
桃園市官員為鼓勵更多民眾搭桃園機場捷運，即使近年盈餘仍沒完全攤平建設經費，仍規劃西元2018年十月開始調降票價，希望跟台北捷運相同，雖提高民眾搭乘意願，但部分民眾擔心，可能影響桃園捷運長期財務，結果沒錢作後續維護。
其實台灣的大眾運輸降價不是第一次，筆者常用這些優惠省旅費、通勤費，發現公車及捷運座位幾乎坐好坐滿，反映初步達到預期成效。
像是基隆及高雄在連續假期、空氣汙染嚴重時期，試辦公車及捷運票價優惠，甚至搭乘不用錢；台北市及新北市提供幹線公車、行駛快速道路公車轉乘優惠，新北市還推出乘客不用付錢的新巴士；搭台中市區公車十公里內不用錢，搭火車轉乘也有優惠。
只是筆者常聽親友提到，他們仍堅持騎機車通勤、旅行，理由是公車班次少，路線沒有到他們想去的地區，即使有也會繞路，很浪費時間。
因此降價鼓勵民眾搭大眾運輸，不完全有效。尤其桃園機場捷運工程特點是，部分路段最大坡度有4.7%，高架橋最高45公尺，至少有十層樓高，如沒錢作後續維護，造成列車、軌道、號誌、電力系統故障，列車在此路段故障無法行駛，或出軌摔出高架橋會很難救援，到時誰敢搭這種「雲霄飛車」？
所以桃園捷運要有骨氣些，學高雄捷運公司在網站說明因建設、經營性質不同，不適合跟其他捷運系統比票價，別為迎合民眾、官員而隨意降價！
畢竟降價容易，調高票價難，大眾運輸業已有前例：官營的台鐵一直想調高票價，官員怕引起民怨而不敢調高，造成台鐵長期虧損，沒錢維護電線、軌道、車廂，而常發生故障造成的誤點；南美洲的巴西聖保羅市曾想調高公車票價，結果引起大批民眾憤怒，走上街頭抗議。
如真要鼓勵民眾搭大眾運輸工具，還是設計外地遊客也看得懂的路線圖、時刻表，或像新北市跳蛙公車開放民眾連署設計路線，確定通車後向公車業者預購座位，滿足多樣搭乘需求，大眾運輸業者較能預測營收，不用怕虧損。
※媒體發表版本：
https://f14mp5.wordpress.com/2018/11/11/0283/
其實台灣的大眾運輸降價不是第一次，筆者常用這些優惠省旅費、通勤費，發現公車及捷運座位幾乎坐好坐滿，反映初步達到預期成效。
像是基隆及高雄在連續假期、空氣汙染嚴重時期，試辦公車及捷運票價優惠，甚至搭乘不用錢；台北市及新北市提供幹線公車、行駛快速道路公車轉乘優惠，新北市還推出乘客不用付錢的新巴士；搭台中市區公車十公里內不用錢，搭火車轉乘也有優惠。
只是筆者常聽親友提到，他們仍堅持騎機車通勤、旅行，理由是公車班次少，路線沒有到他們想去的地區，即使有也會繞路，很浪費時間。
因此降價鼓勵民眾搭大眾運輸，不完全有效。尤其桃園機場捷運工程特點是，部分路段最大坡度有4.7%，高架橋最高45公尺，至少有十層樓高，如沒錢作後續維護，造成列車、軌道、號誌、電力系統故障，列車在此路段故障無法行駛，或出軌摔出高架橋會很難救援，到時誰敢搭這種「雲霄飛車」？
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※媒體發表版本：
https://f14mp5.wordpress.com/2018/11/11/0283/
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★ 「5168實價登錄比價王」原文連結
臺北捷運公司11月下旬召開董事會，會中針對電價調整財務影響及因應對策進行討論，在面對電費調漲、薪資及基本工資調漲各方沉重壓力之下，北捷114年恐首度出現虧損，造成未來財務缺口，長遠來看對捷運系統安全及服務品質造成影響。
然而，為苦民所苦，決議不調整
桃園捷運工程進度穩定邁進，軌道經濟逐步成形，其中又以桃園機場捷運開發最早，通車逾7年，2023年總運量預計目標2736萬餘人次，實際執行3292萬餘人次，達成率120.34％，隨捷運工程逐步推展，沿線車站周邊房市也隨之加溫，例如近幾年雙北買盤湧入的青埔，在公共建設、大型商場加持下，單價位居六大重劃區
每次說到桃園，大部分都是以重大建設，像是桃園航空城、桃園機場為主，交通也主要著重在捷運或是車站，道路方面就比較偏少。不過，這集影片主要是來看看桃園市，正在規劃中的多條快速道路，尤其這張願景圖，可以看到不少預計推動的路線，我們就來看看推動進度，以及有哪些值得注意的重點吧！
今天跟朋友在台南市東區鬧區聚會，聊著發現，六都只有台南沒有捷運、沒有輕軌，大眾運輸只有公車，還很少，我們一下午都沒看到幾台公車經過。
根據維基百科，
台北捷運1996啟用，年運量71018.5萬人次(2023)，
高雄捷運2008啟用，年運量6482.6萬人次(2023)
台南：可能2026動工。
2024.07.02 台中市政府
交通部今(2)日召開「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」第67次審查會議，宣布台中機場捷運（橘線）可行性研究計畫審查通過，附帶決議請市府於後續綜合規劃階段時，針對橘線重點轉乘站的介面處理及藍橘線的過軌細節深入分析、妥善處理，並盡速依各委員意見修正後，報
台灣高鐵在2007年正式通車後，從歷年旅客人數來看，除了因為疫情影響出現下跌，其餘都是穩定的向上成長，更在2023年突破7000萬大關。而人流越多，就代表商機越大，連帶讓車站一同完成的高鐵特區，在近幾年都有許多開發案進駐，所以今天就來盤點一下全台灣的高鐵特區，目前有哪些重大開發案正在進行中吧！
2024.04.25 台中市政府
為完善旅客交通旅遊網絡，暢遊台中景點更便利，市府觀旅局繼去年增加888台灣好行公車豐后線後，也將於下半年新增台灣好行「大雪山線」，路線從豐原轉運中心出發，串聯豐原、東勢及大雪山一帶景點，成為最低碳又便捷的大眾運輸工具，悠遊大雪山沿線景點。
觀旅局長陳美秀表示，因
剛退伍時賃租於台南火車站附近的一處四樓加蓋鐵皮，冬冷夏熱，牆壁門板薄如紙片，隔壁動靜聽得一清二楚，甚至在樓下嗓門稍大些整棟樓都能聽見。但優點是租金便宜，交通便利，那時市區的大型轉運站還沒建好，沿著清幽的小磚道出去，就能看見和欣、國光、統聯的售票處，三家客運與市內公車一起擠在周末壅塞的北門路。
客
2024.01.30 新竹縣政府
為了滿足民眾於尖峰時間通勤、學生通學的公車搭乘需求，新竹縣政府即將於2月16日試辦免費跳蛙公車、快捷8號增班，以加強新竹縣高速公路以東區域與竹北火車站間的連結，新竹縣長楊文科今天（30日）在主管會報中指示，期望透過公車路線的調整、增加班次，能符合鄉親的需求。試辦跳
本文探討了竹科交通問題的改善可能性，包括園區巡迴巴士的路線問題，通勤公車路線的概念，竹科巡迴巴士的紅線、綠線問題，橘線、綠能線的改善方法，以及其他公車路線設立和提升公車硬體層面的建議等。
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