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嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
身為很少搭Uber的小白，這次為了提早抵達新竹縣政府錄製Podcast，加上有折價券，因此從竹北火車站出來之後，搭乘Uber前往目的地。
點開Uber選擇優步小黃 ，手機上顯示最高「預估車資」為76元，信用卡也先收取了「預先授權費」。
當時周邊計程車很少，等車等了一段時間，終於配對到計程
時間過的好快，拾。ten跑外送也超過半個月了，這週跑完來算一下，半個月的薪水是大約在$38549，剩下兩週應該也可以有$34000-35000左右，這樣這個月有機會來到$70000-73000之間。
我想第一個月這樣的成績算是很不錯了，每天出門都給自己一個目標，為自己加油打氣，每次跑完一單就乞
這是拾。ten完整一週的週UberEats週薪，目前開跑了約12天左右，老實說每天平均在9小時上下是真的很累很累，但賺錢哪有輕鬆的，只是拾。ten暫時從動腦賺錢轉變成用勞力來賺錢，累的程度不同。
我想很多人會好奇?到底現在是否作外送員還有賺錢的機會呢?拾。ten自己跑下來如果只是想要賺一個
本篇從“ Uber薪水小偷” 的和解案例開啟 DePIN 在共享出行的討論，並提出最近的去中心化共乘協議TRIP。
【起點-加入Uber Eats 外送合作夥伴的原因】
原本的我，投入在服裝圖案製作的接案工作，然而就在起步後的沒多久，遇上了新冠疫情，和許多人一樣，原先的工作被深深地影響到，也因此陷入了收入驟減，進而產生了許多不安與焦慮。
一方面是我還想在原先的領域能繼續投入經營，但同時也得面對經濟的現實狀況，因為
共享經濟是上一代網路創新獨角獸的顯學，透過網路平台和App，將閒置的資源像是勞動力閒置時間、車輛和房屋在市場釋出，最大化利用率並增加這些資產的價值。這種平台方、資源提供的商戶、和消費者三方關係的對接，讓這些平台能夠用輕資產平台撬動非常大可規模化的槓桿。
大家是否在人來人往的街道上或餐廳用餐的環境裡，觀察到各式各樣的育兒方式呢？本集要與大家分享那些我所搭乘的Uber，他們育兒有趣的經驗喔!
在弟弟家待一段日子後，我就要前往紐約市布魯克林港口搭乘郵輪。
大家都很擔心若搭乘紐約市的計程車，我可能會不見。
怕英文很爛的我，說不清楚，不知道會被載去哪裡，也擔憂一個女生，旅行，獨自搭計程車，那也就表示身上有著盤纏，更是危險。
說來真是不好意思，我也是這幾年才敢在台灣自己一個人搭計程車！
我就鄉下
於是，Uber司機故事中的「活著」與「生活」這兩個詞一直在我的腦海裡存放著與提醒著，過了50歲之後，我決定不再只是「活著」而是要加倍的好好充實的「生活」，開始勇敢展開我的人生第二青春期。
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
身為很少搭Uber的小白，這次為了提早抵達新竹縣政府錄製Podcast，加上有折價券，因此從竹北火車站出來之後，搭乘Uber前往目的地。
點開Uber選擇優步小黃 ，手機上顯示最高「預估車資」為76元，信用卡也先收取了「預先授權費」。
當時周邊計程車很少，等車等了一段時間，終於配對到計程
時間過的好快，拾。ten跑外送也超過半個月了，這週跑完來算一下，半個月的薪水是大約在$38549，剩下兩週應該也可以有$34000-35000左右，這樣這個月有機會來到$70000-73000之間。
我想第一個月這樣的成績算是很不錯了，每天出門都給自己一個目標，為自己加油打氣，每次跑完一單就乞
這是拾。ten完整一週的週UberEats週薪，目前開跑了約12天左右，老實說每天平均在9小時上下是真的很累很累，但賺錢哪有輕鬆的，只是拾。ten暫時從動腦賺錢轉變成用勞力來賺錢，累的程度不同。
我想很多人會好奇?到底現在是否作外送員還有賺錢的機會呢?拾。ten自己跑下來如果只是想要賺一個
本篇從“ Uber薪水小偷” 的和解案例開啟 DePIN 在共享出行的討論，並提出最近的去中心化共乘協議TRIP。
【起點-加入Uber Eats 外送合作夥伴的原因】
原本的我，投入在服裝圖案製作的接案工作，然而就在起步後的沒多久，遇上了新冠疫情，和許多人一樣，原先的工作被深深地影響到，也因此陷入了收入驟減，進而產生了許多不安與焦慮。
一方面是我還想在原先的領域能繼續投入經營，但同時也得面對經濟的現實狀況，因為
共享經濟是上一代網路創新獨角獸的顯學，透過網路平台和App，將閒置的資源像是勞動力閒置時間、車輛和房屋在市場釋出，最大化利用率並增加這些資產的價值。這種平台方、資源提供的商戶、和消費者三方關係的對接，讓這些平台能夠用輕資產平台撬動非常大可規模化的槓桿。
大家是否在人來人往的街道上或餐廳用餐的環境裡，觀察到各式各樣的育兒方式呢？本集要與大家分享那些我所搭乘的Uber，他們育兒有趣的經驗喔!
在弟弟家待一段日子後，我就要前往紐約市布魯克林港口搭乘郵輪。
大家都很擔心若搭乘紐約市的計程車，我可能會不見。
怕英文很爛的我，說不清楚，不知道會被載去哪裡，也擔憂一個女生，旅行，獨自搭計程車，那也就表示身上有著盤纏，更是危險。
說來真是不好意思，我也是這幾年才敢在台灣自己一個人搭計程車！
我就鄉下
於是，Uber司機故事中的「活著」與「生活」這兩個詞一直在我的腦海裡存放著與提醒著，過了50歲之後，我決定不再只是「活著」而是要加倍的好好充實的「生活」，開始勇敢展開我的人生第二青春期。