2019-06-20|閱讀時間 ‧ 約 6 分鐘

有力、吃力─中上貴晶談2019 Honda賽車

到目前為止，中上貴晶使用2018年版Honda賽車跑出第五名的生涯最佳成績，在加泰隆尼亞測試時剛好有機會讓他跨上2019年賽車。而他也沒讓人失望。

雖然抱怨這台車的前端感覺，以及只有Marc Marquez 可以掌控的吃力操作特性，中上貴晶發覺引擎與空力套件的改善更加有感。這位日本車手騎著他的隊友Cal Crutchlow的廠隊版賽車跑了「3-4趟」做出第七名(+0.588s)的成績，是世界冠軍Marc Marquez之後第二快的Honda車手。

由於引擎禁令，使得中上無法在賽季中換騎最新版的Honda賽車，HRC有幾個理由來讓LCR車手嘗試新的賽車，而不是專注在現在使用的賽車。中上後來證實HRC 想要聽關於2019年賽車的一些不同意見。儘管廠隊車手Marquez, Crutchlow, Jorge Lorenzo與測試車手Stefan Bradl已經收集許多數據。

HRC 現在面臨的難題是2019年賽車能在Marquez 手中發揮得特別好(4場勝利、2場第二、七站過後目前領先冠軍積分37分)，Crutchlow 跟Lorenzo 只排在第10跟第15。而中上貴晶在第8。

周一在考慮使用新車架之前，Marquez ─比去年的這時期多拿25分─強調他很滿意現在的賽車：「當你對賽車感覺不錯，又能贏得賽車時，在做出重大改變之前，要有耐心的去理解一切。」

比去年少27分的Crutchlow，他的觀點比較保守。從第一站卡達站就沒上頒獎台的他，認為還是他還是騎2018年賽車會比較快。如果無視阿根廷站的得來速沒得分，到目前為止，Crutchlow 的平均名次為7.0名，遠不如去年的4.6名。

Crutchlow 在加泰隆尼亞站時說：「舊車給我的感覺更好一點。我不知道Marc怎麼想，他今年還沒騎過。但我肯定我騎那台車比較快。這並不是在說Honda沒有把工作做好，這只是我對這台車的感覺...我相信，所有的車手，都會認為這台車可能在某些區塊不是那麼好。中上[騎2018年賽車]在穆杰羅做得很棒，但事實是，在第三計時段，所有的高速彎，他的速度都比Marc Marquez快零點幾秒。」

在周一測試時，英國車手補充說：「我相信首先這台車還能改善的就是轉向，而這也能讓這台車騎起來不那麼吃力。」

場上唯一一個沒騎過2018年賽車的Honda車手就是新加入的Lorenzo。這位三屆世界冠軍在周日的比賽跑出不錯的一圈半成績，但許多人懷疑只是他用了軟胎才有那種速度。Crutchlow 說：「[Lorenzo]試著盡快往前段班衝，讓他之後有空間能往後掉。」

不論如何，發生意外就代表Lorenzo還是沒能跑進前10名。

RCV 對體力的挑戰造就了Lorenzo油箱上的小翅膀，用來支撐他的腿，但他對2019年賽車還是有所保留。Lorenzo 在加泰隆尼亞站時說：「新車(比起2018年)有很多潛力，如果能改善一些區域，當我們做到的時候，我想我們會更靠進前段班。」

撇開對Lorenzo碰到的明顯壓力不談，Mission Winnow Ducati 車隊現在比Repsol Honda多42分，HRC 需要Lorenzo 開始拿到一些重要的積分來協助拿到車手、車隊、製造商的三冠王。如果Honda 拿不到三冠王，就如Marquez 所描述的「夢幻隊伍的挑戰」那這會是HRC從2016年以來第一次沒有達成。

在這樣的背景下，或許騎乘風格跟Lorenzo相似的中上就很重要。Marquez 說：「中上有很強勢的優點，就是高速彎，他真的超快。他是Honda車手中最快的。」

Lorenzo在Yamaha 時以他滑順的彎速聞名，雖然他最終為了適應重剎與加速需求的Ducati改變騎乘風格，但他還遠不及Marquez 與Crutchlow騎得那麼具侵略性。

離開巴塞隆納之前，中上跟Motomatters談到他首次跨上2019年Honda賽車。

Q：對你來說今天相當刺激，狀況如何？

中上貴晶：是啊，我們終於有機會測試廠隊賽車。我對這台車的感覺很好，很正面。我覺得引擎性能有長足的進步，這樣更容易做單圈。但這台車騎起來有點吃力，換位也有點重。但我們能夠理解，而且我認為這台車的性能表現很好。

Q：你用新車做出最速圈？

中上：是的，我用Cal的車最出最速圈。

Q：你覺得新車的前端有甚麼不同？

中上：有些不同。有利有弊，但能夠改善單圈成績就代表是好事。就是在騎的時候稍為比較耗費體力，但好處在極速與出彎。我非常的滿意。

Q：大家都知道騎著2018年賽車的你過高速彎的彎速很快，騎2019年賽車在這個區塊損失的，有從直線上彌補回來嗎？

中上：這條賽道很難跑，因為有許多組合彎。有些地方，像是第一計時段，是高速段有點像穆杰羅。但第二跟第三計時段，有許多急剎急加速的彎。所以很難找到最佳的平衡，而且我們也只是測試這台賽車而已。我的意思是，我們沒有改任何設定與電控，但這樣的單圈成績很好。

Q：你認為為什麼HRC要你測試這台車呢？是獎勵你這個賽季優秀的表現，還是他們想要知道你的回饋？

中上：只是要回饋。他們要求我做測試以取得數據來幫忙打造賽車，何樂而不為？我就只是測試，再告訴他們我的感覺。現在我不知道未來會如何。我想這是這個賽季最後一次機會能跨上廠隊賽車，因為我們不能改[引擎設計]，但對我來說這是個很棒的測試。

Q：這個賽季會把最新的空力套件會裝在你的2018年賽車上嗎？

中上：我不知道，但我可以說的是這台廠隊賽車有不同的小翅膀，而且效果相當令我印象深刻，因為幾乎沒有孤輪的現象發生。這代表有很多下壓力，動力增加很多，但幾乎沒有孤輪。這個小翅膀真的做得很好。

Powerful, Physical - Takaaki Nakagami Talks 2019 Honda

Having taken a 2018-spec Honda to a career-best fifth so far this season, Takaaki Nakagami jumped at the chance to try the factory's 2019 machine during the Catalunya MotoGP test. It didn't disappoint.

分享至

成為作者繼續創作的動力吧！

摩托筆記

追蹤

付費閱讀

有力、吃力─中上貴晶談2019 Honda賽車

摩托筆記的沙龍的其他內容

你可能也想看

發表回應

有力、吃力─中上貴晶談2019 Honda賽車

摩托筆記的沙龍 的其他內容

你可能也想看

發表回應

摩托筆記的沙龍的其他內容