付費限定
Honda會在利曼站使用Kalex的車架跑比賽嗎？
更新於 2023/05/12閱讀時間約 10 分鐘
Honda上周在赫雷茲測試了德國製的新車架，下一步就是拿來比賽，而很有可能就是這周。不過是甚麼樣的工程秘密讓Moto2的車架霸主Kalex用以讓RC213V 跑得更快呢？
Honda的MotoGP計畫陷入瓶頸好一段時間了。沒了Marc Márquez過人的天賦─這個組合在7個賽季一起贏下了12個車手與製造商世界冠軍─ Honda連要追前段班的車手們都很掙扎，更別說要上頒獎台。
Álex Rins在COTA的勝利讓倍感壓力的HRC以及Honda老闆們有如在長長的隧道中看到一絲曙光。而到了上一站赫雷茲他們又被打回現實：週日中上貴晶是Honda的最速男，在第九位，而新加入Repsol車隊的Joan Mir在週五摔了兩次，衝刺賽跟正賽各摔一次，周一的赫雷茲測試再摔一次。
以行動支持創作者！付費即可解鎖
本篇內容共 4132 字、0
則留言，僅發佈於摩托筆記你目前無法檢視以下內容，可能因為尚未登入，或沒有該房間的查看權限。
留言0
查看全部
你可能也想看
Google News 追蹤
徵的就是你 🫵 超ㄅㄧㄤˋ 獎品搭配超瞎趴的四大主題，等你踹共啦！還有機會獲得經典的「偉士牌樂高」喔！馬上來參加本次的活動吧！
隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
本文討論了 Tadej Pogačar 獲得環法自行車賽冠軍之後，對曲柄長度未來可能帶來的影響。
另外也聊到自行車併購、荷蘭查扣中國製胖胎車的消息。
總體來說，換上了南港CR-S 215/45/17的輪胎尺寸之後，260匹馬力的機械增壓引擎終於獲得了解鎖封印的機會，原本一趟山路裡面10個彎有7個彎會有被檔位封印的機率，現在只剩下差不多2到3個彎會有稍微尷尬的局面，因此作戰能力大約恢復到全功率輸出的九成左右, 大約是230匹馬力的實戰能力
話說今天Hank裝上了MX5最頂規的尺寸235/40/17的熱熔胎Bridgestone RE-71RS ，沒想到結局竟然是跌破眾人的眼鏡，慘遭滑鐵盧! 不但被節省的渦輪86海放，連施經理的205窄胎71RS都可以頂著我屁股跑，這到底是怎麼回事？怎麼會有這樣的翻車事件? 請聽Hank的分析！
豐田章男不僅是豐田的領袖，更是一位不折不扣的汽車狂熱者。在高性能車輛開發和測試方面，他一直親力親為，這次駕駛GR Yaris的事故再次體現了他的實踐精神。這場事故發生在豐田技術中心下山的賽道上，這是一條專為研發和測試高性能車輛而設計的賽道
1969年，HONDA CB750 K0問世，除了宣告日系廠將在世界稱王外，也鳴響了「SuperBike」戰國時代的第一槍，SUZUKI的第一台四衝四缸性能車，就是GS750，加入戰局，也是第一台鈴木的四行程四缸Super Bike。
CR-S在這次檢驗中遠遠超出了我們對國產輪胎的傳統期待。它的出眾表現和均衡特性,已經開啟了國產性能輪胎邁向新里程的大門。作為國內首款真正觸及頂級賽道胎性能的產品,CR-S將為未來帶來全新的革新契機
Hank想要表達的意境, 那就是S2000, BRZ/86的實力, 絕對在MX-5之上, 但這僅限於前20%的老司機, 對於一般駕駛來說, 開這兩台車跑山路, 在”獲得樂趣”扣除”承受壓力”之後的總和, 最後絕對是MX-5勝出的!
為什麼煞車在麗寶如此重要？主要在於麗寶有兩處大直線底重煞車的彎角（T1/T11），幾乎都是從全場最高速的點直線重煞到相當低的速度才入彎，尤其T11彎速更低，煞車力道與煞車距離的掌握十分關鍵。
以Model 3為例, 跑山路有三個罩門，分別是【電池】，【煞車】和【輪胎】。電池的部分，的確滿電情況下全功率輸出相當可怕，一般跑車會被海放到不知道人，即便是最強的S2000都不一定能輕鬆追上，但一旦電池容量下降到一半左右，其實加速感就沒那麼兇猛了
先驅者的賽場上，充滿著80年代主宰公路的山葉追風以及本田王牌，或是1990年末才登場的速度王者本田NSR150，但鈴木也不落人後，證明賽道不只是羽翼及音叉的地盤
徵的就是你 🫵 超ㄅㄧㄤˋ 獎品搭配超瞎趴的四大主題，等你踹共啦！還有機會獲得經典的「偉士牌樂高」喔！馬上來參加本次的活動吧！
隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
本文討論了 Tadej Pogačar 獲得環法自行車賽冠軍之後，對曲柄長度未來可能帶來的影響。
另外也聊到自行車併購、荷蘭查扣中國製胖胎車的消息。
總體來說，換上了南港CR-S 215/45/17的輪胎尺寸之後，260匹馬力的機械增壓引擎終於獲得了解鎖封印的機會，原本一趟山路裡面10個彎有7個彎會有被檔位封印的機率，現在只剩下差不多2到3個彎會有稍微尷尬的局面，因此作戰能力大約恢復到全功率輸出的九成左右, 大約是230匹馬力的實戰能力
話說今天Hank裝上了MX5最頂規的尺寸235/40/17的熱熔胎Bridgestone RE-71RS ，沒想到結局竟然是跌破眾人的眼鏡，慘遭滑鐵盧! 不但被節省的渦輪86海放，連施經理的205窄胎71RS都可以頂著我屁股跑，這到底是怎麼回事？怎麼會有這樣的翻車事件? 請聽Hank的分析！
豐田章男不僅是豐田的領袖，更是一位不折不扣的汽車狂熱者。在高性能車輛開發和測試方面，他一直親力親為，這次駕駛GR Yaris的事故再次體現了他的實踐精神。這場事故發生在豐田技術中心下山的賽道上，這是一條專為研發和測試高性能車輛而設計的賽道
1969年，HONDA CB750 K0問世，除了宣告日系廠將在世界稱王外，也鳴響了「SuperBike」戰國時代的第一槍，SUZUKI的第一台四衝四缸性能車，就是GS750，加入戰局，也是第一台鈴木的四行程四缸Super Bike。
CR-S在這次檢驗中遠遠超出了我們對國產輪胎的傳統期待。它的出眾表現和均衡特性,已經開啟了國產性能輪胎邁向新里程的大門。作為國內首款真正觸及頂級賽道胎性能的產品,CR-S將為未來帶來全新的革新契機
Hank想要表達的意境, 那就是S2000, BRZ/86的實力, 絕對在MX-5之上, 但這僅限於前20%的老司機, 對於一般駕駛來說, 開這兩台車跑山路, 在”獲得樂趣”扣除”承受壓力”之後的總和, 最後絕對是MX-5勝出的!
為什麼煞車在麗寶如此重要？主要在於麗寶有兩處大直線底重煞車的彎角（T1/T11），幾乎都是從全場最高速的點直線重煞到相當低的速度才入彎，尤其T11彎速更低，煞車力道與煞車距離的掌握十分關鍵。
以Model 3為例, 跑山路有三個罩門，分別是【電池】，【煞車】和【輪胎】。電池的部分，的確滿電情況下全功率輸出相當可怕，一般跑車會被海放到不知道人，即便是最強的S2000都不一定能輕鬆追上，但一旦電池容量下降到一半左右，其實加速感就沒那麼兇猛了
先驅者的賽場上，充滿著80年代主宰公路的山葉追風以及本田王牌，或是1990年末才登場的速度王者本田NSR150，但鈴木也不落人後，證明賽道不只是羽翼及音叉的地盤