中上貴晶專訪（西文轉英文再翻中文）
在MotoGP級別6年都待在LCR車隊，你怎麼看Honda現在的狀況
到目前為止，這是個很辛苦的賽季；很多人摔車，還有些車手受傷…就成績來說，只有兩場比賽進前十…確實現在是非常艱難的時刻。我注意到沒有任何一位本田車手能預想到會有這樣災難般的狀況，你之前有察覺到任何跡導致這樣嗎
從2022年起，我們開始⋯在某些比賽週跑得很掙扎。不是每一場比賽都是那麼難跑。身為一位車手，我不相信這樣的情形是從2023年才開始的，而是從2022年就有的。
2021年賽車開發就走偏了嗎
2021年的賽車很好。在某些賽道很有競爭力。2022年賽車的開發概念完全不同。
賽車改了那些
整個感覺。我從2018年開始加入MotoGP，賽車每一年都會有所更動。但開發的概念會維持不變，只有引擎的特性會改變。引擎扭力會更好，動力帶設定位置可能也會不同⋯⋯車架、前後輪的回饋，都會維持一樣。2022年賽車完全是不一樣的狀況。車架，車體幾何前輪的回饋⋯賽車的DNA完全不同了。這逼得我得要改變這五個賽季以來我養成的騎乘方式。
你要重新學習怎麼騎這台車嗎
沒錯，老實說是這樣。2022年賽車完全不同，我得改變從我上MotoGP以來的騎乘方式。從2018、2019到2020、2021年，賽車特性維持不變，但忽然間，一切都變了，後輪抓地力，前輪的回饋⋯
一切都變得困難。我記得我嚇了一大跳。我在2021年的最後一場比賽過後，在赫雷茲賽道測試過一次。「噢！這台車完全不同」第一印象並不差，老實說，我喜歡那台跟以往不同的賽車。但當我們開始22年賽季⋯
最大的問題是我們沒辦法依照這幾年的經驗來設定賽車。之前，當我們不小心在週末迷失準備方向時，至少還有個基礎設定可以重設，但在2022年卻無法。我們得自己想辦法。這很難。
這個狀況是工程師允許每個車手按照自己的想法獨立開發賽車，加速了這樣的混淆嗎
沒錯。四位車手用不同的車架，我們有不同的開發策略。每個技師長有不同的開發方法。沒辦法參考，沒辦法共享數據，因為四個人有四種想法。
