“Rush” ：記極速雙雄 Niki Lauda 與 James Hunt

正如後生嘅籃球迷可能要睇 "Last Dance" 先至知道 Michael Jordan 有幾勁，如果大家冇機會睇返上世紀八、九十年代嘅 F1 賽事， Ayrton Senna 點解被喻為一代車神，可能都係一個謎。 來自巴西一個富裕家庭嘅冼拿，曾經三度奪得 F1 總冠軍。企喺 2020 年回望，冼拿嘅成就絕非前無古人、後無可者： 1993 年，綽號嘅「教授」普魯斯 (Alain Prost) 喺暫別賽事一年後回歸，跳出最後探戈而成為四屆世界冠軍。 2004 年，德國車神舒麥加 (Michael Schmacher) 第七次登頂。 2019 年，英國車手咸美頓 (Lewis Hamilton) 第六次封王。 如果三屆世界冠軍並非咁罕有，咁點解冼拿嘅地位咁崇高呢？ 喺習慣以成敗論英雄嘅體育世界，江山代有人才出。喺可以量化嘅成績以外，一啲難以量化嘅元素，就成為「傳奇」同「好手」嘅分野。英超「紅魔鬼」曼聯出名在青訓人才輩出，而且有「魔性」； NBA 嘅 "Black Memba" 高比拜仁刻苦修鍊、不屈不撓；網球界嘅瑞士球王費達拿，風格優雅，老而彌堅。 至於冼拿，我會形容佢係激情無限，將自己同戰車能力發揮至極限。 1980 年代嘅 Formula 1 賽車，冇今時今日咁多電子嘢 (例如防滑嘅 traction control ，就要到 90 年代先至應用喺 F1 ，及至 2008 年被禁) ，對車手駕駛技術要求極高。 1984 年，初出道嘅冼拿喺摩納哥站大放異彩，佢冒住滂沱大雨，將中游份子、戰力有限嘅 Toleman 車隊座駕性能發揮得淋漓盡致，幾乎逢車過車，直迫領放嘅普魯斯。不過，「教授」揮手示意雨勢太大、要求中止賽事 (而賽會又同意) ，將冼拿首先分站冠軍推遲咗一年，咁大把。儘管如此，冼拿手車嘅快、勇、狠，已經足以令佢嶄露頭角。 其後，冼拿經過喺 Lotus (蓮花車隊) 嘅三個賽季，徘徊喺總排名第三、四，成績驟眼睇落好似唔夠亮麗，但其實主要原因係正式賽事表現唔夠穩定，論排位賽，佢喺 1985 同 1986 年分別七次及八次排頭位。當年一季先得 16 場賽事。