正時
- 引擎要能正確的運轉，所有零件都要能在最佳的協調下，發揮應有的性能
正確的時間、正確的位置、做正確的事
- 正時都以曲軸旋轉角度做為基準
- 單缸四行程引擎為例
活塞在上死點時為0度，到了下死點時為180度，引擎以720度為一循環；
所有運轉件以曲軸運轉為準，曲軸每旋轉720度，所有運作就完成一次循環。
曲軸正時齒盤
- 引擎中一切的運轉都以曲軸為準，所以曲軸就有責任將它的正時「告知」所有機件
- 大部分引擎會在曲軸一端裝設一個齒盤，再由一個磁感sensor來接收並產生訊號
- 假設齒盤有60齒，一圈360度則每一齒間距為6度
當曲軸轉動時，齒盤會以相同的轉速跟著曲軸轉動；
每一齒經過sensor時，會感應一個磁場，並由sensor轉換為電子訊號讓ECU得知目前的曲軸角度，好使噴油、點火等動作能在正確時機作動。
正時皮帶與正時鏈條
- 現在引擎多是頂置式凸輪軸的設計（凸輪軸設置在汽缸頭上），要驅動凸輪軸必須利用皮帶或鍊條使之與運轉中的曲軸連結
- 凸輪軸的運轉也需要「正時」，所以在安裝正時皮帶時，凸輪和曲軸的正時必須對妥
- 正時皮帶屬於耗損品，要依據原廠指定的里程或時間更換，否則正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損
此篇文章會顯示動態置底廣告
為什麼會看到廣告
247會員
473內容數
一位在因緣際會之下，動了想去紐西蘭的念頭，卻陰錯陽差跑到澳洲打工度假的背包客。
脫離台灣世俗的期待，踏上打工度假的不歸路，第二人生正式在澳洲啟航。
如果人生很短，那青春就是短暫一瞬間，屬於你的第二人生，下一站在哪呢？還沒開始的理由，又是什麼呢？
歡迎來到我的澳洲故事館，分享我在澳洲的旅程故事。
留言0
查看全部
你可能也想看
Google News 追蹤
開始寫部落格，就像轉動齒輪一樣需要克服摩擦力。
在AI崛起的時代，重新思考創作的意義。
本文希望自己能透過文字創作尋找自我抒發的管道，同時抵抗外界對中醫的刻板印象。
期望一邊訓練書寫能力一邊自我成長的同時，帶給大家正確地健康觀念。
馬達結構當中，會旋轉移動的部分，就稱為轉子；而固定不動的部分，則稱為定子。在電機產業當中，"轉子代工"一詞是針對有刷馬達的繞線轉子而言，因其組成結構較為複雜，至少包括了軸心、矽鋼片、漆包線、整流子等零配件，且加工程序除了常見的組裝配合外，還有絕緣處理、馬達繞線、整流子電焊、整流子車削、動平衡等一系列
解決了馬達設計上的難題，下一步就是馬達生產上的困擾，以下分為不同的部分一一說明之。
一、繞法變化
平角線若採用傳統馬達繞線法，首先會遇到進出口線的空間問題，導致平角線無法使用傳統馬達線圈的堆疊方式；如下圖所示，會有起繞線堆疊在線圈最內側，需要有額外的空間讓線材跑出來，但平角線缺乏任意成形的自由度
一切的起源都來自一個傳說，流傳於馬達界當中的一項傳說"得槽滿率者必得高效率"，造就了新的電動車馬達設計概念。
某一天馬達設計者發現，圓形的漆包線在堆疊時，中間會有明顯的空隙間隔，明顯降低槽滿率；但若是方形的漆包線，就可以避免這些空隙，因此漆包平角線的需求應運而起。
有了漆包平角線，馬達設計者就如
渦輪葉片分為前置的定子葉片及後置的轉子葉片，渦扇引擎中，通常會有一到二級的高壓渦輪葉片及4-6級的低壓渦輪葉片
提高渦輪葉片耐熱耐腐蝕耐疲勞的方向有：提高耐熱蝕的材料、導入冷卻氣流、隔離熱氣流
汽車胎壓設定指南
在汽車性能優化和安全駕駛中，正確的胎壓設定起著至關重要的作用。無論是日常駕駛還是賽道競速，胎壓影響著車輛的操控性、燃油經濟性以及輪胎的壽命。本篇文章將從專業的角度出發，深入探討胎壓設定的基礎理論、影響因素以及實際應用技巧，幫助車主們充分了解如何根據不同的駕駛需求設置合適的胎壓。
在保養鏈條時發現鏈條油封損壞，選擇更換傳動系統，包括鍊條、前後齒盤。分享了選擇品牌及材質的考量，更換後車輛起步異音問題得到解決，整體外觀更加順眼。
為什麼煞車在麗寶如此重要？主要在於麗寶有兩處大直線底重煞車的彎角（T1/T11），幾乎都是從全場最高速的點直線重煞到相當低的速度才入彎，尤其T11彎速更低，煞車力道與煞車距離的掌握十分關鍵。
時輪金剛代表全知，與一切時間同在，因此無所不知。時輪密續包含三個獨特又同時發生的循環：外時輪教導宇宙論，內時輪教導人體的本質和功能，密時輪教導禪修和成佛之道。這也讓我聯想到古馬雅曆法，是由好幾個不同的「輪」依各自的週期轉動，輪輪相扣，相依相生。
輪胎轉動是用spin還是rotate？繞圓環是用turn、circle還是cycle?芭蕾舞轉圈、轉陀螺、開車轉彎、轉方向盤、滑鼠的鼠標轉圈圈到底要用哪個英文字？circle和cycle哪裡不同？如果你被煩到暈了，這篇用超清楚的規則幫你一次搞定。
開始寫部落格，就像轉動齒輪一樣需要克服摩擦力。
在AI崛起的時代，重新思考創作的意義。
本文希望自己能透過文字創作尋找自我抒發的管道，同時抵抗外界對中醫的刻板印象。
期望一邊訓練書寫能力一邊自我成長的同時，帶給大家正確地健康觀念。
馬達結構當中，會旋轉移動的部分，就稱為轉子；而固定不動的部分，則稱為定子。在電機產業當中，"轉子代工"一詞是針對有刷馬達的繞線轉子而言，因其組成結構較為複雜，至少包括了軸心、矽鋼片、漆包線、整流子等零配件，且加工程序除了常見的組裝配合外，還有絕緣處理、馬達繞線、整流子電焊、整流子車削、動平衡等一系列
解決了馬達設計上的難題，下一步就是馬達生產上的困擾，以下分為不同的部分一一說明之。
一、繞法變化
平角線若採用傳統馬達繞線法，首先會遇到進出口線的空間問題，導致平角線無法使用傳統馬達線圈的堆疊方式；如下圖所示，會有起繞線堆疊在線圈最內側，需要有額外的空間讓線材跑出來，但平角線缺乏任意成形的自由度
一切的起源都來自一個傳說，流傳於馬達界當中的一項傳說"得槽滿率者必得高效率"，造就了新的電動車馬達設計概念。
某一天馬達設計者發現，圓形的漆包線在堆疊時，中間會有明顯的空隙間隔，明顯降低槽滿率；但若是方形的漆包線，就可以避免這些空隙，因此漆包平角線的需求應運而起。
有了漆包平角線，馬達設計者就如
渦輪葉片分為前置的定子葉片及後置的轉子葉片，渦扇引擎中，通常會有一到二級的高壓渦輪葉片及4-6級的低壓渦輪葉片
提高渦輪葉片耐熱耐腐蝕耐疲勞的方向有：提高耐熱蝕的材料、導入冷卻氣流、隔離熱氣流
汽車胎壓設定指南
在汽車性能優化和安全駕駛中，正確的胎壓設定起著至關重要的作用。無論是日常駕駛還是賽道競速，胎壓影響著車輛的操控性、燃油經濟性以及輪胎的壽命。本篇文章將從專業的角度出發，深入探討胎壓設定的基礎理論、影響因素以及實際應用技巧，幫助車主們充分了解如何根據不同的駕駛需求設置合適的胎壓。
在保養鏈條時發現鏈條油封損壞，選擇更換傳動系統，包括鍊條、前後齒盤。分享了選擇品牌及材質的考量，更換後車輛起步異音問題得到解決，整體外觀更加順眼。
為什麼煞車在麗寶如此重要？主要在於麗寶有兩處大直線底重煞車的彎角（T1/T11），幾乎都是從全場最高速的點直線重煞到相當低的速度才入彎，尤其T11彎速更低，煞車力道與煞車距離的掌握十分關鍵。
時輪金剛代表全知，與一切時間同在，因此無所不知。時輪密續包含三個獨特又同時發生的循環：外時輪教導宇宙論，內時輪教導人體的本質和功能，密時輪教導禪修和成佛之道。這也讓我聯想到古馬雅曆法，是由好幾個不同的「輪」依各自的週期轉動，輪輪相扣，相依相生。
輪胎轉動是用spin還是rotate？繞圓環是用turn、circle還是cycle?芭蕾舞轉圈、轉陀螺、開車轉彎、轉方向盤、滑鼠的鼠標轉圈圈到底要用哪個英文字？circle和cycle哪裡不同？如果你被煩到暈了，這篇用超清楚的規則幫你一次搞定。