歷史上的今天─12月20日(中華人民共和國澳門回歸紀念日)
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今天焦點─台灣重大鐵路車禍
1990年 一輛前往立法院長王金平家族在高雄縣路竹鄉經營飼料廠參觀的遊覽車，在通過飼料廠前方的鐵路平交道時，因為前往飼料廠的道路極為狹窄，被迫不斷倒車和前進而卡在平交道上，被疾駛而來的自強號列車攔腰撞上，遊覽車爆炸起火燃燒，車上乘客被彈撞散落鐵道兩旁，造成25人死亡，36人輕重傷的慘重災情，是台灣鐵路史上傷亡最慘重的重大鐵路車禍之一。
車禍現場是筆直的鐵路，天氣晴朗，夜色剛剛降臨，視線良好，平交道也完全運作正常，目擊者和警方偵訊筆錄，都直指車禍發生原因是遊覽車司機駕駛技術不佳，前進和後退多次仍無法駛離平交道，被自強號直接高速撞擊，釀成傷亡慘重悲劇。
車禍發生後，路竹地方上傳出許多靈異事件，連警察也深信不移，地方民眾特別舉大盛大法會超度亡魂後逐漸恢復寧靜，但對來自屏東的遊覽車，夜晚走訪沒有地緣關係的高雄王金平家族經營的飼料廠，仍有許多流傳耳語，在都無法得到證實後也逐漸煙消雲散。
王金平家族是明清泉州移民後裔，在高雄路竹甲南村一甲地區以經營大宗物資買賣起家，鐵路車禍發生時，王金平已擔任15年立法委員，財產申報表上曾有高達新台幣6億5千多萬元負債，被壓的喘不過氣來，鐵路車禍發生後，王金平更加篤信佛法，在高雄和台南都有家廟，力行菩薩必修六大法門─布施、忍辱、持戒、禪定、精進、智慧，凡事講求圓滿，不與人爭長道短，行事風格更加圓融周到，親筆寫下「既在紅塵浪裡，又在孤峰頂上」的12字偈語以明志，縱橫台灣政黨30多年，影響無數人的命運，路竹鐵路大車禍的靈異啟示，也因而更加撲朔迷離且耐人尋味。(延伸閱讀1：火車快飛～台灣重大鐵路意外事故)；(延伸閱讀2：人物台灣～王金平)
關鍵字：鐵路車禍
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台灣縱貫鐵路於日據時期明治42年(1909年)通車；因路線(山線：竹南→彰化)受地形影響，曲線小、坡度大、隧道長且多、列車牽引噸數與行車率大受影響；大正8年(1919年)爆發「滯貨事件」，因而決定興建海岸線鐵路來疏運
漢人移民到台灣後，難免和當地原住民起一些衝突。
其中比較嚴重的，就是彼此的殺戮。
在太平區，有座一江橋，這座橋曾經被洪水沖毀，後來又重建。
過了一江橋，右轉，就是光興路。再往前走，就會經過車籠埔。
在車籠埔，發生過一件事。
時間大約在清朝時。
根據交通部統計，截至2024年3月為止，全台機車數為14,569,949台，每100位台灣人中，就有99位擁有機車；全台汽車數8,613,578台，每100位台灣人，擁有汽車的就有36.8位。在汽、機車普及率如此高的台灣，除了意外險、產險等商業保險的保障外，掌握通勤法律的基本知識也是廣大的通勤族保障
大園空難，聽上去是身為台灣人在歷史上共同的災難記憶，實際情況卻是一個感覺跟你我都很遙遠的事件。
人類時間剛進入12月份，下著毛毛雨的台北，沒有雨傘，已經過了凌晨一點，信義路的路邊攔了輛計程車，去往車程只有八分鐘的地方。此時還不知道這趟會是此生搭過最沈重的小黃。
司機大哥聽著佛教相關的音樂
近日，立院中最受關注的花東交通三法。國道六號東延是最大爭議所在,因其恐對臺灣地質和生態環境有重大影響。同時,資金來源不明,令人擔心可能涉及「一帶一路」。
花蓮災後重建未獲重視,反而是這些可能破壞臺灣的法案受到矚目。我們在此呼籲：請勿破壞我們珍視的家園,而是專注於災後重建,讓花蓮人盡快重建美好家園。
1947年3月25日，嘉義火車站前的廣場上，德高望重、在幾天前代表地方前往談判的菁英們：潘木枝、盧炳欽、陳澄波、 柯麟，雙眼被上衣遮蔽、向後揹的手被電線綑綁，一步步拖行前進，隨後遭槍決示眾。
瞬間，他們胸口所淌出的，是全體台灣民眾的血，血流不止至今。
第一條橫斷臺灣的車行公路：中部橫貫公路自1960年以來時常面對天災的考驗。2024年4月3日花蓮發生臺灣在1999年集集地震後發生規模最大的地震，橫貫太魯閣國家公園的中橫公路也柔腸寸斷，短時間恐怕難以再次走完。這篇文章希望趁此機會整理中橫公路的歷史與舊線跡，謹此記下太魯閣道路的美麗與哀愁。
2024.03.27 交通部
為推動舊山線鐵道觀光旅遊，交通部王國材部長今日會同立法委員陳超明、苗栗縣長鍾東錦，並率臺鐵公司杜董事長微及觀光署勘查。
今（27)日現勘舊山線勝興車站、魚藤坪鐵橋及大安溪花樑鋼橋等地，經與苗栗縣政府及臺鐵公司現勘討論，指示臺鐵公司就今日所提舊山線發展策略簡報，先將軌
「羅東林鐵」為太平山林業時期所興建的一條平地線森林鐵路，從太平山土場到羅東鎮竹林車站，全長36.4公里，沿途設有十座車站，1924年全線通車，以五分車運輸木材，也載送旅客，後因太平山林木禁伐、交通發展及颱風破壞等因素，1979全面停駛，結束56年營運，停駛至今已有45年歷史！(參考導覽資料)
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