王浩宇轟蘇花高改建一事 楊時睿批他搞錯方向
閱讀時間約 4 分鐘
【清訊新聞 / 台北中心報導】
近日發生鐵路太魯閣號脫軌災難，政府救災的同時，民間也投入不少力量，而這起事件引起許多的討論，卻也引發火藥味。前桃園市議員王浩宇在臉書發文呼籲改善東部交通問題，台灣維新執行委員楊時睿在臉書反轟方向錯誤。
王浩宇在臉書發文說，根據扁政府當初的規劃，2011年台灣人就可以一百公里的高速從台北開車直達花蓮，全程只要兩個小時。後來因為環保團體抗議，政府只好延後時程、修改規劃成現在的蘇花改，拖到兩年前才終於通車。
王浩宇表示，現在我自己從桃園搬到台東，發現回北部的路好遠好遠，而且開起來還蠻危險的，常常買不到火車票、飛機票，才能體會東部居民交通的困難，也才明白過去環保團體的堅持根本是自私的。環保很重要，那東部居民的安全呢？
王浩宇臉書寫下，今天意外發生後，身邊的朋友都在群組急著問，有沒有認識的人在車上？會不會是從台北回來的孩子？北部人總希望在東部留下美麗的淨土，東部是他們的後花園，但問他們要不要住後花園？「才不要。」那些口口聲聲說關心環境的環保人士，大多數根本不住在花東，而是在台北。並在結尾HASHTAG 請政府重視東部交通 給東部居民平安回家的路
楊時睿臉書則對王浩宇說法回擊，以 刷存在感 也刷錯方向了 為題，楊時睿說，蘇花高 蓋了！還是只有你們這些 四輪大爺 可以用，不是嗎？忘記去年七月為什麼這麼多的用路人要到 公路總局 前抗議嗎？忘記去年 端午節 前，一條年輕生命因為駕駛 機車 、無權選擇更安全的蘇花改 ，而在蘇花公路上被一輛逆向的大型車輛結束嗎？
楊時睿抨擊，少在那邊拿安全說嘴、也不要趁機打環運人士；問題不在於蓋不蓋蘇花高，而是整體交通有問題，你討厭的中國國民黨改不了！你背叛綠黨加入的民主進步黨改變了嗎？
楊時睿強調，軌道交通 的事故率仍然比道路交通 來得低，更何況此次意外與臺鐵無關，硬要拿臺鐵很危險，應該要著重道路建設，根本本末倒置！！重點是交通部應該將整體交通改革，而非繼續族群對立 與傷亡率 。
而究竟誰是誰非，得留給社會大眾自行解答。
楊時睿發文抨擊王浩宇說法。(擷取自臉書)
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跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
由於颱風影響，北迴鐵路遭到部分路段中斷，對於無論是從北部還是從花蓮前往的朋友們來說是相當不便的。但願能夠盡快恢復正常，讓交通恢復順暢。
機票訂不到，只好來個台灣大環島。經歷了長達七個小時的車程，終於抵達了花蓮。為了明後天的工作雖付出這麼辛苦的旅程，但想到第一線原住民朋友們為族語復振的擺上，這樣的付
對現代許多臺灣人而言，臺鐵的環島鐵路網就好像打從出生以來一般的理所當然。但是，過去其實有很長一段時間花蓮與台東之間的鐵路是獨立於環島路網之外的存在，而管理這條鐵路的營運中心就在今日的花蓮鐵道文化園區，其前身則可追溯到日本時代的花蓮港鐵道出張所。
傅崐萁提出花東三法希望投資建設花東快速公路、國道6號東延、環島高鐵貫穿中央山脈。
關此三法，問題重重：1.已涉違反憲法禁止增加預算及權力分立原則！2.若最後仍無人參與投標恐淪為中央執行機關編列預算辦理之！3.若中國資金注入資金者恐嚴重威脅影響國家安全！4.若得標廠商未能10年內如期完工政府如何接管？
近日，立院中最受關注的花東交通三法。國道六號東延是最大爭議所在,因其恐對臺灣地質和生態環境有重大影響。同時,資金來源不明,令人擔心可能涉及「一帶一路」。
花蓮災後重建未獲重視,反而是這些可能破壞臺灣的法案受到矚目。我們在此呼籲：請勿破壞我們珍視的家園,而是專注於災後重建,讓花蓮人盡快重建美好家園。
我個人對重大建設是沒有既有意見的，該建就建，不該建就不建。
不過應該多多聽各方的意見。目前花蓮32萬人，台東21萬人。相加大約苗栗人口53萬。表 1 2016 至 2021 年各縣市平均人口變動概況（續）
先把台灣20年後會成為甚麼樣子告訴大家。往後20年的人口推估是多少？因為這是重大建設。建成
花東交通三法是為了促進花東發展、平衡區域差異所提出的法案。然而，相關爭議包括交通三法審查程序疑慮、缺乏環評以及預算法案違憲等問題。本文深入探討了這些爭議，並提出了作者的觀點。
「國道六號東延花蓮建設特別條例草案」，到底是發大財的美夢？還是癡人說夢？又或是花蓮人心心念念的「回家路」？
這個早在1986年就已被評估多次的計畫，只要重啟評估，那幾十幾億的調查費用，都會是提案者最肥美多汁的油水。讓我們簡單地從幾個面向，來看清楚國道六號東延花蓮的提案，究竟有多麽荒謬、不切實際。
在地震發生後，有幾項關於花蓮的交通建設，頻繁地出現在新聞報導中，其中一個就是國道6號東延花蓮，而這條路線，其實是一條已經評估二十幾年的道路，但因為爭議真的又多又複雜，始終沒有定案。究竟這條貫穿中央山脈的路線，該蓋還是不該蓋、要怎麼蓋、要花多少錢多久時間蓋，以及各方的看法又是什麼呢？
每到假日、甚至是連續假期，國道5號到蘇花改之間的道路，畢竟先前不管是在清明還是元旦連假，就只有塞爆兩個字可以形容，更讓蘇澳當地居民抗議連連，也讓政府推動的國道5號銜接蘇花改計畫，備受大家關注。我們就一起來看看整個路線是怎麼規劃的、究竟能轉移多少原本塞在台9線的車流呢？
蘇花公路因為存在位置獨特，不如果遇到地震、降雨或颱風來襲，可能造成落石坍方阻礙交通，甚至帶來嚴重事故。因此這幾十年間，政府陸續提出興建安全可靠的聯外道路計畫，那最主要的，就是2020年1月通車的蘇花改。不過除了蘇花改計畫外，其實還有三個路段沒有納入，因此後續又推動蘇花公路安全提升計畫，也就是蘇花安。
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