今日焦點
拜登政府計畫發布行政命令，要求監督海運及鐵路業的整合與反競爭定價模式，解決美國企業運輸成本昂貴的問題。
目前全球貨櫃海運前十大集中度約80%，主要以歐洲及亞洲航商為主，美國於航運市場主導權較為薄弱，這次運價高漲主因源自於美國港口效率不佳及需求旺盛。雖今日長榮開盤跌停，但6月營收為377.2億元，再創新高，缺櫃、缺艙、缺工加上缺車，前景依然看好，在2018、2019年景氣混沌之際，逆勢下訂了二十艘航線及大船，今年陸續交船，長榮將迎來史上最大的2.4萬TEU貨櫃船，未來將行駛歐洲線，長榮尚有74艘船舶待交船，運力達70.3萬TEU，預期隨著74艘新船交船完畢，總運力將達203.3TEU，超越赫伯羅特及ONE聯盟，躍居第五大。
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