2021-09-24|閱讀時間 ‧ 約 8 分鐘

鍛圈開發流程

之前在淺談鑄造鋁圈與鍛造鋁圈一文中曾分享過鑄造與鍛造的差異，由於科技與技術日新月異，在市面上要找到改裝的鍛造輪圈並不難，造型多元以外，又提供客製樣式，讓車主們依自己的風格來升級自己的愛車。但究竟這些改裝的鍛圈與原廠 OEM 設計的鍛圈又有何差異？今天就來跟大家分享一下！

IATF16949 國際規範

汽車產業中，講求的是安全，畢竟一出問題攸關人命，所以品質要求相對甚高且必須要符合國際標準，也因此車廠皆需符合 IATF16949 國際規範。IATF16949:2016 是汽車業品質管理系統要求，是由國際汽車特別工作小組（International Automotive Task Force，IATF）基於 ISO 9001:2015 品質管理系統的架構發展而來一套品質標準，包含了設計開發、生產、安裝和服務等規範。

其中以五大核心工具 (Core Tools) 為整體設計開發過程品質管控的核心管理工具：

一、先期產品品質規劃（Advanced Product Quality Plan，簡稱 APQP）　　簡言之，就是實現「顧客需求」的計畫。將整個開發過程劃分多個階段，並加以規劃與管制，以達成客戶需求。

二、失效模式與影響分析（Failure Mode Effects Analysis，簡稱FMEA）　　是一項分析工具，主要為開發過程之風險管控，用來確定潛在的失效模式以及其原因。在產品的設計開發之前，必須要先進行設計失效模式與影響分析（Design Failure Mode and Effects Analysis，簡稱DFMEA)，及早識別出產品設計及管制中可能出現的風險，並根據風險分析與評估的結果來決定產品設計開發階段中的措施；在過程的設計與開發之前，也必須要進行過程失效模式與後果分析（Process Failure Mode and Effects Analysis，簡稱PFMEA），才能依據分析結果來決定過程中的管制措施。著重於「預防重於治療」，在失效模式出現之前發現可能的風險及弱點，不僅是一項廣泛運用於製造及生產管理的實用工具，也為後續的 MSA 及 SPC 提供了可靠的依據。

三、測量系統分析（Measurement System Analysis，簡稱MSA）　　簡言之就是針對測量設備做校驗。通常會針對其偏倚、線性、穩定性、重複性等項目進行分析。當產品要量產前，或是測量系統有做任何的調整及變更時，都需要再次進行分析。正確的測量才能有效改善品質，因此進行MSA是達成品質要求所不可或缺的環節之一。

四、統計製程管制（Statistical Process Control，簡稱SPC）　　指運用對生產過程中之製程統計數據進行管制，除了監督其穩定性，也針對異常波動的數據提出預警，以便及時採取應對措施，以達到控制品質的目的。

五、生產件批准程式（Production Parts Approval Process，簡稱PPAP）　　量產前需提交給客戶相關測試合等證明文件與批准的步驟，證明企業能夠合格、穩定且批量的生產出符合顧客需求的產品。