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總是這樣。每次都會錯過1號線的出口，錯過那個7層樓高的高速路，所以只好沿著繁鬧區的單行路兜一大圈，因為路上的車子走不快，平常30分鐘的路開成了一個小時。每一個決定都會走去不同的出口，高速橋是這樣；人生也是...
上下班總是會走到前一個站牌等車，走路運動一下，原站松山車站公車站人太多了，不容易搶到位置，我喜歡先人一步的感覺。
其實走到前兩站也是經常的事，看APP到公車到站時間如果還可以，提前兩站上車沒有坐到位置的機率幾乎為零。
搶到位置坐主要有兩個原因，台北公車急煞急駛真的很不友善，身體一下子被拉長變扭曲
拍攝於2018年左右，現已消失，以前每次要去大潤發、迪卡農搭火車到鳳山車站總是要穿過這個地下道，一開始看到入口處很多塗鴉又昏暗的樣子實在不太敢進去，不過鐵路地下化後，都已經成為了歷史。
站在火車候車台上，一個人看著火車呼嘯而過。昨日連夜的大雨將天空洗刷乾淨，今天很透亮。
自從會搭火車之後，我都是一個人，一個人出遊、一個人吃飯，一個人逛街。距離列車進站還有將近半個小時，我坐在月台的長椅上，軌道上的露珠格外剔透，那時月台上還沒什麼人。雖著那水地的震動，漸漸的人開始多了起來，長椅上有我和
在車站，人來人往，每個人踩著匆忙的步伐。每個行人、每個乘客都有著自己奔波於此車站的故事。一個充滿生活氣息和情感的地方。
生命就像是一場旅途一場冒險
以比喻手法表示 生命很脆弱 難免遇到意外，本文中的線是斑馬線，其來源自於台灣新聞常提到有民眾抗議過馬路就像是行人地獄一般
由此來比喻成我們生命當中必須跨過的坎，我們會願意出手相助嗎？
當然也可以直觀點就想成在台灣過馬路，駕駛們能否不成為其他人生命中的絆腳石呢？
你問：「請問車站怎麼去？」
我抬頭，看見了你
那時間就開始運轉了。
我說：「不然我帶你去吧。」
我站起了身，朝前帶路。
我問：「你要去哪裡？」
你搖搖頭說：「不知道。」
我笑了笑說：「不知道還要去坐車？」
你說：「不知道要去哪，但我知道一定要離開......」
總是這樣。每次都會錯過1號線的出口，錯過那個7層樓高的高速路，所以只好沿著繁鬧區的單行路兜一大圈，因為路上的車子走不快，平常30分鐘的路開成了一個小時。每一個決定都會走去不同的出口，高速橋是這樣；人生也是...
上下班總是會走到前一個站牌等車，走路運動一下，原站松山車站公車站人太多了，不容易搶到位置，我喜歡先人一步的感覺。
其實走到前兩站也是經常的事，看APP到公車到站時間如果還可以，提前兩站上車沒有坐到位置的機率幾乎為零。
搶到位置坐主要有兩個原因，台北公車急煞急駛真的很不友善，身體一下子被拉長變扭曲
拍攝於2018年左右，現已消失，以前每次要去大潤發、迪卡農搭火車到鳳山車站總是要穿過這個地下道，一開始看到入口處很多塗鴉又昏暗的樣子實在不太敢進去，不過鐵路地下化後，都已經成為了歷史。
站在火車候車台上，一個人看著火車呼嘯而過。昨日連夜的大雨將天空洗刷乾淨，今天很透亮。
自從會搭火車之後，我都是一個人，一個人出遊、一個人吃飯，一個人逛街。距離列車進站還有將近半個小時，我坐在月台的長椅上，軌道上的露珠格外剔透，那時月台上還沒什麼人。雖著那水地的震動，漸漸的人開始多了起來，長椅上有我和
在車站，人來人往，每個人踩著匆忙的步伐。每個行人、每個乘客都有著自己奔波於此車站的故事。一個充滿生活氣息和情感的地方。
生命就像是一場旅途一場冒險
以比喻手法表示 生命很脆弱 難免遇到意外，本文中的線是斑馬線，其來源自於台灣新聞常提到有民眾抗議過馬路就像是行人地獄一般
由此來比喻成我們生命當中必須跨過的坎，我們會願意出手相助嗎？
當然也可以直觀點就想成在台灣過馬路，駕駛們能否不成為其他人生命中的絆腳石呢？
你問：「請問車站怎麼去？」
我抬頭，看見了你
那時間就開始運轉了。
我說：「不然我帶你去吧。」
我站起了身，朝前帶路。
我問：「你要去哪裡？」
你搖搖頭說：「不知道。」
我笑了笑說：「不知道還要去坐車？」
你說：「不知道要去哪，但我知道一定要離開......」