眠月線，無盡的心靈觸動
更新於 發佈於 閱讀時間約 4 分鐘
常規下班前兩小時（已請假），拎著背包、踏上Youbike，奔赴火車站欲趕3:30的自強號，雖然遲了點在桃園逗留片刻，仍是搭乘稍晚的列車南下嘉義，每到一站都讓座一回，下車那刻，迎接我的是罕見的南部陣雨，吃碗平庸的雞肉飯、備好糧草，為明天的健行準備，今日一切種種不過是開端。
回想在自強號上，不時眺望窗外景色，穿梭城鎮、駛過山河……「火車」，更確切地說是「鐵路」，串連著陌生的兩地彼此間縮短了距離、充滿了關係，不禁使我感觸良多，而這次的目標更與其息息相關，乃臺灣甚至世界鐵路史上最偉大的工程，阿里山高山鐵路的分支：「眠月線」。
征服它的企圖良久，與三五好友終於是敲定時間，於此時出發，從這週開始到前一夜，都擔心著山上氣象，但事已至此，何來退縮？
5點，陸續起床，6點，搭上客運。兩年內第三次的阿里山，終於得以一訪曾經只甘於瞭望的秘境，難掩興奮，有別昨日的傾盆大雨，伴隨著晴朗天光、秀麗山色，忘卻了塵世的疲累，心裡舒心快意。
熟悉的國家公園大門前，吃了711煎餃後生龍活虎，趕著中午前好天氣，「眠月線」方向前進。
行至沼平車站、姐妹潭，從塔山步道進去，爬了些坡，夢寐以求的鐵軌映入眼前，接下來，就是義無反顧地冒險前行。
沿著鋼軌步步跟隨，環繞在林木群杉之間，好似桃花源般耐人尋味。
漸漸地，重複的景緻有了變化，即是如網路上同樣的隧道，陳列的柱子將映入陽光切得一道道分明，光影交錯，是自然最美的畫作。
年久失修，隧道中段已經崩塌，必須通過一小段斷崖峭壁，只要格外謹慎、注意平衡，此插曲倒是增添不少旅途樂趣。
迎面而來是一系列陰暗的隧道，最長的那條同樣結構坍方，宛如過山車探索礦坑，別有一番滋味。
總算，引頸期盼的鐵道木棧橋炫目登場，它靜靜地駐守在斷層、谷地之間，過去運輸著乘客、如今承載著旅人。
日照慢慢地被雲層侵蝕，依舊盡力灑在橋上，捕捉了短促而珍貴的機會，一睹斑斕風采。
日光餘力不足，本是可惜，未料烏雲天幕罩下，淡藍色點綴，又是另一種氣氛。
木棧橋乍看皆千篇一律，細細體驗則謂形色各異，一座座橋總有吸引你拍照的動機，啟發各式創意、無所顧忌，反正能在跋涉後有珍貴的紀念，一切出糗醜態，過眼雲煙，是青春或不悔，回味起來都甜。
石猴車站是眠月線的終點，必然是咱少年郎的基本目標。
邁入尾聲時，霧氣濃厚繚繞林間，霎時正為那句「蟬噪林逾靜，鳥鳴山更幽」深刻之感，有股身處仙境的美好幻覺。
果然，享受是極其短暫的，濃霧招來水氣，天降甘霖是鋪天蓋地，承受著狠狠的雨滴，朝石猴車站邁進。
雜草叢生，見不著鐵軌蹤跡，稍稍折騰一下，前方是遭關閉封鎖的車站本體，地基塌陷已不堪使用，唯獨鏽黃色的支架還能躲雨，簡易午餐後，打道回府。
回去的路，正是走來時的倒帶，聯想到李滄東《薄荷糖》那樣火車倒退走的情景，沒這麼多感傷，心底卻是埋藏一絲不捨。
雨勢未減，照片數千，我們的速度比去時更快，不過仍為山中的奇、秀給震懾驚嘆。
回到了第一個隧道，小酌一番，準備下山。
這一路上無話不談，放浪形骸，而通體濕透、背包的雨衣亦沾滿水漬，如此狼狽真的太過癮，至少一時半刻的心，留在遠山深處。
行經幾處隧道，腦中泛起阿莫多瓦在《我的母親》中任性又絕妙的配樂〈Tajabone〉，導演憑直覺放了這首歌，身為影迷也隨之影響，扣人心懸的旋律克服了語言的障礙，放大了細膩敏感的情懷。
離開了阿里山，氤氳不散，伸手不見五指，特有靜謐感，下山途中，一抹晚霞夕陽衝破雲際，餘暉相伴，給予這趟行腳，最好的收尾。
今天文章或多或少受余秋雨《新文化苦旅》的啟發，正如《史記》之於他的作用般；這本書伴著此次出遊，對文化的根基、關聯及使命深刻描述，某個層面戳中內心尚未燃起的志向。
遊於山林內，總讓人多若有所思幾次，所謂「行萬里路 讀萬卷書」，對我而言無分輕重，既嚮往自然生態，又對文化充滿執著，二者可兼具並進，因此行囊負荷再重，若非萬不得已，肯定要夾帶本書同行。
客運又開回嘉義火車站，摯友們相互道別、打氣，眼神間已相約未來他日再闖某岳。
至高雄與家人會合，母親提到曾經眠月線能坐火車前往，印象模糊，而現在一步步踏過，不僅體驗更近距離的美，必然不易忘卻，已在心中刻下這篇章。
嚮往那樣抽離舒暢的感覺，期盼不久將來再次親臨與世隔絕；Vamos！對日後的所有機遇這樣說道。
以一詩作結：
深居重山故長眠，隱世靜養遠人煙。
近天得月褪繁華，秘徑清幽留一線。
為什麼會看到廣告
14會員
34內容數
不限何作品，就聊好電影！
非追求風尚，有感而發，靈魂顯得老，細嚐好味道~
經典不會腐朽變質，時刻都是好收藏。
透過簡單分析、幕前幕後和情感抒發，一起來欣賞那些雋永的佳作，洗滌生活上的繁雜，巧遇恬靜中的浪漫~~~
留言0
查看全部
你可能也想看
Google News 追蹤
/
大家現在出門買東西還會帶錢包嗎
鴨鴨發現自己好像快一個禮拜沒帶錢包出門
還是可以天天買滿買好回家(?
因此為了記錄手機消費跟各種紅利優惠
鴨鴨都會特別注意銀行的App好不好用！
像是介面設計就是會很在意的地方
很多銀行通常會為了要滿足不同客群
會推出很多App讓使用者下載
每次
太陽高掛在一望無際的藍天上，最近都是適合出門拍照的日子。但烈日高溫卻又讓人想躲在陰影下，如果有個充滿林蔭的山徑那就再好不過了！於是我來到了位於桃園蘆竹的羊稠坑步道，除了上山避暑之外，正好來捕捉高鐵在去年推出的新款卡娜赫拉彩繪列車。
全長27km，從阿里山到杉林溪，
經過失落的森林鐵道「眠月線」與仙境「水漾森林」。
因921加上阻斷了石鼓盤溪上游野溪，意外形成夢幻的堰塞湖。 杉林長期泡水枯死，枯樹的線條與死沉的湖面讓人有種說不出的詭異美感。可能再過幾年枯樹倒光就沒有此美景了。要去的儘快~~
2024.03.27 交通部
為推動舊山線鐵道觀光旅遊，交通部王國材部長今日會同立法委員陳超明、苗栗縣長鍾東錦，並率臺鐵公司杜董事長微及觀光署勘查。
今（27)日現勘舊山線勝興車站、魚藤坪鐵橋及大安溪花樑鋼橋等地，經與苗栗縣政府及臺鐵公司現勘討論，指示臺鐵公司就今日所提舊山線發展策略簡報，先將軌
最近需要到苗栗去出差，剛好看到格友介紹苗栗有一個鐵路隧道，好像很好玩的樣子，就記得這個位置。這天出差到苗栗，由於時間還早，就先吃過飯，然後開車來到貓貍山公為敘隧道的附近中山路路邊停車。
左轉後沿著國華路往鐵道的方向走，然後轉過鐵道，這裡有明顯的標示隧道的入口，開始往鐵路的方向走過去，穿過民家了以後
正好看的見火車駛過田野，有時是區間車，有時是普悠瑪、自強號、莒光號...，後來我也常停留於那間青旅，坐在房間的窗邊，看著火車，也聽著火車，還不敢自稱鐵道迷，頂多是身為時常東漂的旅人對於那開往花東的列車有所迷戀罷了。
中部最為人津津樂道的舊山線，大多泛指最晚停用、里程最長的三義到豐原段，但其實當初台中線鐵路雙軌工程的改建範圍從竹南到豐原，除了三義車站、勝興車站及龍騰斷橋外，也有其他的文化被完好的保存下來。本次來到位於苗栗市區的功維敘隧道(舊稱苗栗隧道)，就是其中一個，且近年來苗栗市公所還新增苗栗首座滾輪溜滑梯，
2024年1月8日~1月10日，我和朋友參與了學校的壯遊計畫。
我們是三位同為來自臺北、平均年齡不到20歲的大學生，同樣熱愛旅行以及大自然的女孩。本次壯遊，我們選擇阿里山眠月線。
眠月線是一段具有豐富歷史和獨特風光的鐵路路線，真的很值得來！
提到林業鐵道，大多數人直覺都會想到阿里山那長達70多公里的登山本線和多條林內支線，但鐵道運材不只是阿里山的專利，位於宜蘭的太平山林場也曾是使用鐵道運材的林場之一。雖然這條鐵道早在1979年就已停駛，不過即便經過四十多年的時間，沿線尚有部分遺跡留存，這趟旅程就讓我們從天送埤到土場的車站開始吧！
/
大家現在出門買東西還會帶錢包嗎
鴨鴨發現自己好像快一個禮拜沒帶錢包出門
還是可以天天買滿買好回家(?
因此為了記錄手機消費跟各種紅利優惠
鴨鴨都會特別注意銀行的App好不好用！
像是介面設計就是會很在意的地方
很多銀行通常會為了要滿足不同客群
會推出很多App讓使用者下載
每次
太陽高掛在一望無際的藍天上，最近都是適合出門拍照的日子。但烈日高溫卻又讓人想躲在陰影下，如果有個充滿林蔭的山徑那就再好不過了！於是我來到了位於桃園蘆竹的羊稠坑步道，除了上山避暑之外，正好來捕捉高鐵在去年推出的新款卡娜赫拉彩繪列車。
全長27km，從阿里山到杉林溪，
經過失落的森林鐵道「眠月線」與仙境「水漾森林」。
因921加上阻斷了石鼓盤溪上游野溪，意外形成夢幻的堰塞湖。 杉林長期泡水枯死，枯樹的線條與死沉的湖面讓人有種說不出的詭異美感。可能再過幾年枯樹倒光就沒有此美景了。要去的儘快~~
2024.03.27 交通部
為推動舊山線鐵道觀光旅遊，交通部王國材部長今日會同立法委員陳超明、苗栗縣長鍾東錦，並率臺鐵公司杜董事長微及觀光署勘查。
今（27)日現勘舊山線勝興車站、魚藤坪鐵橋及大安溪花樑鋼橋等地，經與苗栗縣政府及臺鐵公司現勘討論，指示臺鐵公司就今日所提舊山線發展策略簡報，先將軌
最近需要到苗栗去出差，剛好看到格友介紹苗栗有一個鐵路隧道，好像很好玩的樣子，就記得這個位置。這天出差到苗栗，由於時間還早，就先吃過飯，然後開車來到貓貍山公為敘隧道的附近中山路路邊停車。
左轉後沿著國華路往鐵道的方向走，然後轉過鐵道，這裡有明顯的標示隧道的入口，開始往鐵路的方向走過去，穿過民家了以後
正好看的見火車駛過田野，有時是區間車，有時是普悠瑪、自強號、莒光號...，後來我也常停留於那間青旅，坐在房間的窗邊，看著火車，也聽著火車，還不敢自稱鐵道迷，頂多是身為時常東漂的旅人對於那開往花東的列車有所迷戀罷了。
中部最為人津津樂道的舊山線，大多泛指最晚停用、里程最長的三義到豐原段，但其實當初台中線鐵路雙軌工程的改建範圍從竹南到豐原，除了三義車站、勝興車站及龍騰斷橋外，也有其他的文化被完好的保存下來。本次來到位於苗栗市區的功維敘隧道(舊稱苗栗隧道)，就是其中一個，且近年來苗栗市公所還新增苗栗首座滾輪溜滑梯，
2024年1月8日~1月10日，我和朋友參與了學校的壯遊計畫。
我們是三位同為來自臺北、平均年齡不到20歲的大學生，同樣熱愛旅行以及大自然的女孩。本次壯遊，我們選擇阿里山眠月線。
眠月線是一段具有豐富歷史和獨特風光的鐵路路線，真的很值得來！
提到林業鐵道，大多數人直覺都會想到阿里山那長達70多公里的登山本線和多條林內支線，但鐵道運材不只是阿里山的專利，位於宜蘭的太平山林場也曾是使用鐵道運材的林場之一。雖然這條鐵道早在1979年就已停駛，不過即便經過四十多年的時間，沿線尚有部分遺跡留存，這趟旅程就讓我們從天送埤到土場的車站開始吧！