地球表面積70%以上是海洋。
海洋是連結五大陸地的通道，如今依然是最重要的交易路線。
掌控世界的經濟權《從海洋看世界經濟_閱讀書摘》
閱讀時間約 3 分鐘
《從海洋看世界經濟》 作者 山田吉彥
貿易使全球經濟合為一體，而連結全世界的叉點則是貨船所航行的海路。日本、美國、中國、德國的共通特徵，就是進出口對象國均為先進國家或與先進國家等值的國家，彼此呈相互依賴的關係。
海運的重要性
現代人類社會所需的石油、煤炭、天然氣等能源資源、礦物資源、穀物(小麥)、汽車或電器等貿易物資，幾乎都需要以海運輸送，因為航空貨運無法因應這麼大量的運輸。
海底存在的資源
據估計，地球上的石油蘊藏量，四分之一存在於海底。今後隨著深海開發的進展，陸上開採量難以持續成長，也將會開採海底油田(約2600公尺深的海底採油)，海洋油田的產出約占總產量的30%。另外，蘊藏於海底的天然氣、熱液礦床、錳結核(manganesenodule)、富鈷結殻(cobalt-rich crusts)，稀土泥礦等富經濟效益的眾多海底資源，也將同樣被開採。
石油
出口量排名：沙烏地阿拉伯、俄羅斯、伊拉克；
進口量排名：美國、中國、印度，排名第四的就是日本。
前幾名的出口國就是主要產油國，這些國家的經濟幾乎可說是建立在石油；反之，前名的進口國則是人口多、GDP較高或是經濟成長搶眼的國家。
出口量排名：沙烏地阿拉伯、俄羅斯、伊拉克；
進口量排名：美國、中國、印度，排名第四的就是日本。
前幾名的出口國就是主要產油國，這些國家的經濟幾乎可說是建立在石油；反之，前名的進口國則是人口多、GDP較高或是經濟成長搶眼的國家。
天然氣
出口量排名：俄羅斯、卡達、挪威；
進口量排名：日本、德國、美國。
出口量排名：俄羅斯、卡達、挪威；
進口量排名：日本、德國、美國。
小麥
出口量排名：美國、澳洲、加拿大；
進口量排名：埃及、巴西、阿爾及利亞。
小麥出口量大的，均為實施合理化的大規模農業的國家。至於進口量大的，則是人口眾多，但國土内多沙漠或熱帶雨林，環境條件不利於糧食生產的國家。
出口量排名：美國、澳洲、加拿大；
進口量排名：埃及、巴西、阿爾及利亞。
小麥出口量大的，均為實施合理化的大規模農業的國家。至於進口量大的，則是人口眾多，但國土内多沙漠或熱帶雨林，環境條件不利於糧食生產的國家。
連結世界的《三大海峽》與《二大運河》
連結全球的海上航路有幾個航海要衝：連結亞洲的〈麻六甲海峽〉、連結地中海與大西洋的〈直布羅陀海峽〉、連結黑海與地中海的〈土耳其海峽〉，都是保障海洋安全上至關重要的海峽。
此外，連結亞洲與歐洲的〈蘇伊士運河〉、連結太平洋與大西洋的〈巴拿馬運河〉等規模龐大的運河，對世界經濟也有相當重要的影響。然而，這些運河也因為對世界經濟如此重要，數度成為國際紛爭的舞台。
全球矚目的北極航道
「北極航道」受地球暖化影響，昔日終年冰封的北極海，如今在7月~11月之間已可供船隻通行。2013年有超過七十艘歐洲貨船經由這片海域前往亞洲。
北極航道的開航，為連結歐亞的航道帶來了巨大變革。開發此航道的主力，就是坐擁航道中大部分海域的俄羅斯，俄羅斯在夏季將來自全洲的貨物集中在海參崴，再經由北極航道出海。日本海航道的重要性，也因此與日俱增。
全球漁船競相前往「三大漁場」
(皆是北上的溫暖「暖流」和南下的冰冷「寒流」交會的海域。)
第一個：是包含日本太平洋沿岸及近海在內的「西北太平洋」。這片海域的漁船漁業漁獲量約佔全球的25%。
第二個：是包含從北大西洋西部的美國沿岸到加拿大紐芬蘭島近海的「紐芬蘭大淺灘」在內的西北大西洋海域。
第三個：則是從北大西洋東部的英國沿海到威近海的「北海周邊海域」延伸出去的東北大西洋海域。
書中讓我了解到全球的大型物資供給都需仰賴海運，而在地理位置上三大運河和兩大海峽及北極航道為許多國家帶來優勢，相對地也為國與國之間帶來不少衝突。加上海洋水產及海底豐富的石油、天然氣..等資源，又受到地球暖化影響，讓未來海洋資源可能成為人類賴以維生的糧食骨幹。可以說，掌控這片海洋也就是掌控了世界的經濟權。
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【黑海】是世界最深的內海之一，也是連接東歐內陸和中亞、高加索地區出「地中海」的主要海路，也是古代絲綢之路前往「羅馬帝國」的必經之路，戰略地位非常重要。
國際地緣政治的動盪促使全球貿易結構發生了很大改變，其中中美貿易戰加速了全球供應鏈的重組，而受益最大的無非是東南亞國家，不僅成為重要的製造和出口中心，更吸引了大量外資進入，成為全球第三大投資目的地。伴隨著國家經濟的飛躍性成長，東南亞的消費力也有了顯著性的提升。
全球化的困境最後還是會回到原物料產區，這並非是指製造業邏輯，而是距離。
今天會有全球化的出現，是因為有國際安全，所以海盜國家無法存在，追溯這個全球安定力量，就是美軍。
《世界能源未來戰略地圖》以能源安全、因應地球暖化和經濟效率三個戰略面向深入探討全球能源格局，並提出相關國家案例。這篇文章介紹了能源戰略的重要性，以及各國對於能源的政策與因應之道！
我國98%的能源仰賴進口
發展自主能源勢在必行
也正因為台灣四面環海
面對覆蓋地表面積達2/3以上的海洋
所蘊含著各種巨大能量
如何被轉換為發電力
也是亟需努力的方向
目前的研究發展
可透過下列四種方式轉為電力
一、「潮汐」
是指隨著地球自轉及月球引力使海面產生高低變化的現象
這三個籌碼大小差太多，遠東開發的籌碼份量大於台灣籌碼。對俄羅斯而言，政治成本的順序從小到大應該是台灣、天然氣管道、遠東開發。從運作成本來看，台灣的成本很不確定，但遠東開發是穩賠不賺。
從現代民族國家的觀點來考慮整體的社會狀況時，我們似乎都認為自己所處的這個社會的變化往往僅限於社會內部，和外界之間似乎沒有太大的關係。又或者，還有一種流行的觀點認為影響社會內部的是一個來自「全球化」影響的巨大範圍，而這些影響的核心只來自於我們普遍認為的歐美社會。
貨櫃航運面臨的處境就是冰火二重天
多少財經媒體及作者，開始跟著本蛙談『繞道』與『塞港』，諸位了解誰在主導航運議題了吧。
經濟學認為價格是由「供需關係」透過［市場機制」決定，疫情期間的『世紀行情』導因於『塞港』，疫情造成港口本身運作癱瘓，所以引發後續一連串效應。
『繞道』就不是這麼一回事了……
隨著亞洲市場的重構，集團在亞洲市場劃分成三個區塊，分別由三個不同的經理人擔任分公司總經理，直接對執行長負責。
日本-- 屬於單一國家級市場。由於經濟量體龐大，公司的配備和美國和德國同一等級。
東亞-- 以台灣為核心的地區性操作。責任市場以大中華經濟圈為主，外加韓國，菲律賓。
東南亞-- 以原來
【黑海】是世界最深的內海之一，也是連接東歐內陸和中亞、高加索地區出「地中海」的主要海路，也是古代絲綢之路前往「羅馬帝國」的必經之路，戰略地位非常重要。
國際地緣政治的動盪促使全球貿易結構發生了很大改變，其中中美貿易戰加速了全球供應鏈的重組，而受益最大的無非是東南亞國家，不僅成為重要的製造和出口中心，更吸引了大量外資進入，成為全球第三大投資目的地。伴隨著國家經濟的飛躍性成長，東南亞的消費力也有了顯著性的提升。
全球化的困境最後還是會回到原物料產區，這並非是指製造業邏輯，而是距離。
今天會有全球化的出現，是因為有國際安全，所以海盜國家無法存在，追溯這個全球安定力量，就是美軍。
《世界能源未來戰略地圖》以能源安全、因應地球暖化和經濟效率三個戰略面向深入探討全球能源格局，並提出相關國家案例。這篇文章介紹了能源戰略的重要性，以及各國對於能源的政策與因應之道！
我國98%的能源仰賴進口
發展自主能源勢在必行
也正因為台灣四面環海
面對覆蓋地表面積達2/3以上的海洋
所蘊含著各種巨大能量
如何被轉換為發電力
也是亟需努力的方向
目前的研究發展
可透過下列四種方式轉為電力
一、「潮汐」
是指隨著地球自轉及月球引力使海面產生高低變化的現象
這三個籌碼大小差太多，遠東開發的籌碼份量大於台灣籌碼。對俄羅斯而言，政治成本的順序從小到大應該是台灣、天然氣管道、遠東開發。從運作成本來看，台灣的成本很不確定，但遠東開發是穩賠不賺。
從現代民族國家的觀點來考慮整體的社會狀況時，我們似乎都認為自己所處的這個社會的變化往往僅限於社會內部，和外界之間似乎沒有太大的關係。又或者，還有一種流行的觀點認為影響社會內部的是一個來自「全球化」影響的巨大範圍，而這些影響的核心只來自於我們普遍認為的歐美社會。
貨櫃航運面臨的處境就是冰火二重天
多少財經媒體及作者，開始跟著本蛙談『繞道』與『塞港』，諸位了解誰在主導航運議題了吧。
經濟學認為價格是由「供需關係」透過［市場機制」決定，疫情期間的『世紀行情』導因於『塞港』，疫情造成港口本身運作癱瘓，所以引發後續一連串效應。
『繞道』就不是這麼一回事了……
隨著亞洲市場的重構，集團在亞洲市場劃分成三個區塊，分別由三個不同的經理人擔任分公司總經理，直接對執行長負責。
日本-- 屬於單一國家級市場。由於經濟量體龐大，公司的配備和美國和德國同一等級。
東亞-- 以台灣為核心的地區性操作。責任市場以大中華經濟圈為主，外加韓國，菲律賓。
東南亞-- 以原來