俄烏戰爭一年總檢討（4）：實戰，情報傳遞遲緩的慘劇

更新於 2023/03/27發佈於 2023/03/19閱讀時間約 6 分鐘

這意思是，對烏克蘭來講，俄國集結超過20萬以上的地面部隊，進攻訊號太過強烈，烏克蘭在政治上要展開動員，徵集後備部隊加強防守，就不會遇到太大反抗。烏軍守備隊每多1人，等同俄軍要多3人才能抵銷優勢，基輔方面只要多1個旅，俄軍多出的數千兵力就失去意義。

上週提到慘劇，慘劇又是什麼，難道不是指俄軍「三日亡烏」的失敗？

只看戰爭成敗沒有檢討意義，讓我們看一下戰場實際狀況。

首先，是發起攻擊的天候，眾所皆知烏克蘭平原適合裝甲部隊進攻，但爛泥巴將會是坦克的惡夢，故要等天氣放晴很久，地面曬到乾，或是冬季地面結冰夠硬。

但這種說法就跟台灣海峽只有固定幾天可以渡海一樣，大家都知道就沒有意義，有人曉得其實根據時間氣象不同，即便是東北季風的冬天，海峽也是可能偶爾出現適合登陸的天候？（是不長啦）

情報傳遞遲緩慘劇一：俄軍難以應變天候地理的變化

筆者問過大致曉得哈爾可夫一帶地形的人，上段講的「原則上」都成立，實際上還要看土壤軟硬度、土質、含水量很多細節。也就是看起來已經結冰的地面，承重力只能給卡車過，坦克就是陷下去，反之有些道路則會因為高低差，還真可以給裝甲車開。

一句話，沒在當地待夠久，不曉得每年天氣差異，是否會對地面產生多大影響，就無法正確規劃裝甲部隊的進攻路線。實際上的情況是，俄軍並沒有特別笨，堅持要選擇走大馬路，而是小路經過探勘、實際走訪後，才知道去年可以通過的地形，今年已經不可以了。

上篇的再講一次，裝甲車輛很重，卡車能過不代表坦克可以。

這導致許多的進攻計畫，都需要臨時重新制定。並非俄軍軍官無能至極，而是情報收集的遲緩，導致修正作業來不及，至少趕不上進攻計畫，且俄國士官素質與軍官落差甚大，除了少數軍官，多數人都不具備制定計劃的能力，進一步壓垮參謀作業。反過來說，烏克蘭守軍都是在地人，有些人經營戰場很久，對這些細節非常清楚，這對數量較少的守軍來說就是優勢，可以集中火力在能夠進攻的路線上。

而情報作業的遲緩，正好就是俄軍這次戰力估算失誤的點。

慘劇二：俄國先進軍隊，遭最傳統的機動分散戰術破解

傳統上，考慮到俄國強大的空軍（註）戰力，要打擊相對落伍的烏克蘭防空部隊，應該是沒有什麼問題才是。這並沒有估算錯誤，錯的是沒把烏克蘭反制手段算進去，對付有強大空中實力的敵軍，防空部隊又該怎麼應付？

非常老的辦法，以阿戰爭就做過，直接把防空車輛開走就可以。

是的，就是這麼簡單，分散式、機動式防禦。因為敵軍要確認我方防空車輛位置，必須要經過「偵查」的過程，從衛星照片、高空偵察機乃至於地面無人機或是間諜的回報，從位置的回傳到空軍可以發起反擊時間要多久，這才是攻擊成功的關鍵，不是較新的裝備就一定贏。

那麼，俄國在「偵查–回傳–攻擊」屬於烏克蘭後方的防空、砲兵部隊流程上，一輪需要多久時間？平均一天以上，重點作戰地區加強傳遞速率，也要好幾個小時。而在一般戰況下，據說有些地方要兩天到三天，完全不像是軍事第二大國的表現。烏克蘭的防空車輛，照這個時間去看，只要每12小時移動再隱蔽，俄國空軍根本就抓不到。而烏克蘭深知自己防空雷達的老舊，一開機就會被鎖定，所以採取更老式的聯防策略，加強橫向聯繫，由不同車輛雷達偵照跟攻擊，降低開機時間。

有人在開戰初期，曾說反輻射飛彈就可以解決這個問題，顯然是把武器效能看太重，忽略掉怎麼使用的問題。在不知道「現在」敵人防空飛彈在哪裡的前提下，我們得要有很勇敢的駕駛員，編隊接近危險空域，且敵人開機跟發射飛彈時間都很短，全程要保持高度緊張。別鬧了，這跟確定敵人在哪個位置附近，可以保持特定方向的警戒感是完全不同。

那麼，美軍這個流程時間要多少？低於1個小時，在伊拉克等沒有空中威脅的地方，使用無人機全程監控的任務，可以壓到15分鐘以下。

慘劇三：進攻路線單一，長蛇大軍遭側面攻擊輕易截斷

俄羅斯這個情報作業遲緩的問題非常嚴重，現代化戰爭的概念很講求聯合作戰，地面部隊的前進要仰賴空中打擊，先一步摧毀敵軍的遠程砲火。當俄國空軍無法做到摧毀烏克蘭砲兵，連壓制防空都不全面的情況下，戰力計算本就該打折，原本加權計算5倍的戰力，失去空中支援後可能降到只有2倍，還發起進攻自然是容易失敗。

而情報遲緩的另一個副作用，就是即將進行作戰的軍官，收到的一直都是演習訊息，對進攻烏克蘭毫無準備，就會對要面對的地理特色一無所知。別說是掌握烏克蘭的守軍位置、防線強度，最基本的地形地貌都會掌握失準。

例如，基輔戰役的北方攻勢，大家應該還記得連綿數十公里的車隊吧，某方面這表達了冬天不夠冷，所以必須仰賴公路。另一方面，有觀察家看到這現象後，就斷定俄國的北方攻勢注定失敗，道理又在哪？

道理在，俄國不熟悉地形，或是嘗試過越野，但都會遇到前進阻礙，所以只能擠回道路上；阻礙可能是天然也可以是人為。總之，長長的車隊，遇到烏克蘭守軍側翼攻擊，非常容易被切斷，在資訊不足的慌亂中，俄軍大量棄車逃亡，這是已發生的事實。

慘劇四：進退失據喪失戰鬥意志，遭烏軍以寡勝多

更慘的是，烏克蘭打開水壩，把聶伯河支流截斷的河水放流，數百平方公里的河岸地區從農地變沼澤，就算俄國軍官手上有精確地圖，也不能用了。顯然俄國沒有事前估算到這步，不然攻陷水壩避免此事應該列作第一要務。

所以，為何切斷車隊就會這樣？

各位讀者請想像一下，你塞車在省道上，前後將近一公里的車陣，你會知道最前面跟最後面發生什麼事情嗎？不會嘛。那前後100公尺的會知道嗎？視線良好才會吧。

俄軍被伏擊的車隊規模都不會很大，屬於連級規模，前後就是幾百公尺的長度，當前後車輛被擊毀，周圍都是樹林，感覺四面八方都有攻擊，躲哪裡都不是，裝甲車前進無門後退無路，一離開道路就是陷入爛泥中，換你是士兵會怎麼辦？恐慌會促使你依照本能棄車逃亡，爛泥巴說爛，那是對裝甲車而言，穿軍靴的士兵要通過倒是還好。

王立：大概這種感覺，車隊士兵會不了解前後狀況，感覺四面八方都有敵軍

這也是在烏東的進攻，只要地面狀況良好，俄軍能夠把裝甲部隊展開的攻勢，烏克蘭都很辛苦、幾乎都吃敗仗的理由，也是為何高地、城鎮是兵家必爭之地的原因。只要離開這些地形，面對一整排的坦克，自己拿不出反擊的火力就是找死。而在自家地形熟悉的地方，我方坦克還可以一個打十個，好幾個流出的影片都能證明，俄軍進入不熟悉的城鎮，連被烏軍坦克偷襲哪邊都不知道。

註：這裡指的是俄國2015年把空軍跟太空防衛軍合併後的航空太空軍，作者為了不讓軍普文章的名詞過度複雜，所以沿用傳統空軍的稱呼，此系列文後同。

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