對於獨立的隨想之一
閱讀時間約 1 分鐘
對於車子的瞭解和興趣，似乎是從自己有駕駛能力開始，因為生活的城市改變，必須每天開車，又因為工作的緣故，變得越來越了解車子的知識，我常常會這樣，對於一件事情感興趣的開端，不是自發性而是迫於形勢的。
自己擁有車子後，幾乎都是自己或是帶著女兒去保養廠定檢或維修，因為汽車的專業知識有限，我常常在去之前爬文，確保自己隔天不會被保養廠騙了，其實臨時抱佛腳也都是一知半解，大多還是只能聽業務和修車師傅的，但是能獨自完成車輛保養或維修這件事，我還蠻高興的，當時覺得這沒什麼，畢竟身邊開車的女性的朋友，也都會這樣做，現在想起來，這就是我在自我訓練獨立生活的一個環節，享受到人能獨立的成就感，進而產生對自己的喜愛。
常常在開車時，享受著那個完全屬於我、我這完全操控的時刻，有時會覺得，這是否代表我其實是一個不喜歡聽從、而喜歡自己掌握的人，對於從小努力當個世俗眼光「乖孩子」的我，的確是對於自我認知的一個進展，原來我是一個享受掌控全部的人啊！
另一個因為車子的體悟，也算是一個印證，我喜愛獨自一人開車，可以隨性的批評旁邊的車輛，也無需在意乘客們的舒適感，可以隨我心的選擇駕駛的方式，能夠體會李清志先生在跟朋友環島時，堅持一人開一輛車的感受，我想，除非副駕的人跟我的開車脾性契合，不然我還是偏愛獨自駕駛，印證了我古怪、孤僻的人格，有趣！
2會員
5內容數
留言0
查看全部
你可能也想看
Google News 追蹤
徵的就是你 🫵 超ㄅㄧㄤˋ 獎品搭配超瞎趴的四大主題，等你踹共啦！還有機會獲得經典的「偉士牌樂高」喔！馬上來參加本次的活動吧！
隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
仔細盤點我學開車這件事幾乎是超過10幾年的學習歷程。
我是個懶惰的人，為了可以開車去一個地方，首先需要有一台車，還要會路邊停車、倒車入庫停車、找停車位、保養車子，然要去一個地方的方法那麼多，我總認為其他方法更輕鬆更方便，也因此即使拿到駕照後我也從未想過要真的練好車開上路。
直到，有一天我發現常常
首先~此篇針對自我行為動機的探究，而非提倡。
前情提要｜自出社會以來，我騎車一直都很快，也被很多人反應過：「你騎車很快耶！」，我：「喔~對阿...」，我並不想大事宣傳騎很快這件事，但同時我也不覺得騎快有什麼不可以。先不討論違規哈哈哈，我想知道的是騎車快行為動機是什麼?
年輕時，一輛金勇125陪著我孤騎走天涯，說不出的愜意，路朝山上開，那就上山吧，路朝海邊走，那就去聽海，餓了，路邊有什麼就吃什麼，只怕身上沒錢，不在乎店家是什麼檔次的。
後來不知為何，卻形成了車隊。很麻煩的事情，目的地要規劃，吃飯要討論，而總是有一兩個人會跟當地人起衝突？也許有人喜歡那種領導感，但我
最近越來越喜歡獨自一人開車，或是騎車跑山路，不論看山或是看海，都會
有種說不出的舒服...即便兩週前醫生判定我已經患有憂鬱症的同時，也意識到
自己的話越來越少...在工作上不得不面對人群說話甚至溝通，套一句榮格心理學
每個人都有屬於自己的人格面具，在不同的場所表現出不同的自己
當吃下抗憂鬱的
十三章-------展開
放下手煞車，檔位打入D檔，油門輕踩遍很輕盈的起步，我不僅會騎檔車，我的汽車駕照也是考手排的，對我來說不管是汽車或者摩托車，打檔這回事就如同吃飯一樣的簡單，雖然我現在開的這台車算是自手排，不過也還是多少能保有手排車的駕駛樂趣。
身為機車族的我
上班的交通工具自然而然會是機車
有許多時候也渴望可以有台車
這樣不論在炙熱的夏天、寒冷的冬天
或是在傾盆大雨的路上我都不會太狼狽
但經過幾次出遊下來
覺得車子的費用真不是我能負擔的
且技術不佳的我
每次都因找停車位而感到焦慮
因為有這些體驗後
回歸我的機車生活突然
這是一篇關於一個人生活哲學的文章，描述作者從小到大在家庭、宗教和社會中的感悟和轉變，表達了對於自在和獨立的追求。作者分享了從學校霸凌到軍中壓迫的經歷，以及對於人性看法的轉變，最後表達了在自在中找到的美好和意義。文章富有個人情感和思索，適合愛好心靈成長和獨立思考的讀者閱讀。
這篇文章講述了作者對開車的心理壓力以及克服恐懼的過程。內容包括在臺灣及美國開車的經歷，以及作者在接送孩子時的挑戰和心理轉變。
我很喜歡開車，開車大概算是我少數會的技能吧。
當當時班上同學一滿十八歲的當天都會請假去考機車駕照時，我硬是忍到了暑假報名汽車駕訓班，因為沒有機車駕照，我還是同期中，唯一騎著腳踏車去駕訓班的學員。
當時的我還沒騎過機車，就直接考汽車駕照，考的是手排，車種是裕隆速利系列，自排車則是福特嘉年華一代
常常喜歡一個人。
一個人騎車，一個人吃飯，一個人唱電話亭那種的歌，一個人逛街，一個人處理事情比較安靜，一個人回到房間才真正的鬆懈。
以為這樣的自己，擅長獨處，但好的品質的獨處，好像更需要不在意心裡的綑綁而坐在當下，不用解決不用想辦法，就是好好地處在那裡，不在意他者眼光，這比較是我心中的版本。
徵的就是你 🫵 超ㄅㄧㄤˋ 獎品搭配超瞎趴的四大主題，等你踹共啦！還有機會獲得經典的「偉士牌樂高」喔！馬上來參加本次的活動吧！
隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
仔細盤點我學開車這件事幾乎是超過10幾年的學習歷程。
我是個懶惰的人，為了可以開車去一個地方，首先需要有一台車，還要會路邊停車、倒車入庫停車、找停車位、保養車子，然要去一個地方的方法那麼多，我總認為其他方法更輕鬆更方便，也因此即使拿到駕照後我也從未想過要真的練好車開上路。
直到，有一天我發現常常
首先~此篇針對自我行為動機的探究，而非提倡。
前情提要｜自出社會以來，我騎車一直都很快，也被很多人反應過：「你騎車很快耶！」，我：「喔~對阿...」，我並不想大事宣傳騎很快這件事，但同時我也不覺得騎快有什麼不可以。先不討論違規哈哈哈，我想知道的是騎車快行為動機是什麼?
年輕時，一輛金勇125陪著我孤騎走天涯，說不出的愜意，路朝山上開，那就上山吧，路朝海邊走，那就去聽海，餓了，路邊有什麼就吃什麼，只怕身上沒錢，不在乎店家是什麼檔次的。
後來不知為何，卻形成了車隊。很麻煩的事情，目的地要規劃，吃飯要討論，而總是有一兩個人會跟當地人起衝突？也許有人喜歡那種領導感，但我
最近越來越喜歡獨自一人開車，或是騎車跑山路，不論看山或是看海，都會
有種說不出的舒服...即便兩週前醫生判定我已經患有憂鬱症的同時，也意識到
自己的話越來越少...在工作上不得不面對人群說話甚至溝通，套一句榮格心理學
每個人都有屬於自己的人格面具，在不同的場所表現出不同的自己
當吃下抗憂鬱的
十三章-------展開
放下手煞車，檔位打入D檔，油門輕踩遍很輕盈的起步，我不僅會騎檔車，我的汽車駕照也是考手排的，對我來說不管是汽車或者摩托車，打檔這回事就如同吃飯一樣的簡單，雖然我現在開的這台車算是自手排，不過也還是多少能保有手排車的駕駛樂趣。
身為機車族的我
上班的交通工具自然而然會是機車
有許多時候也渴望可以有台車
這樣不論在炙熱的夏天、寒冷的冬天
或是在傾盆大雨的路上我都不會太狼狽
但經過幾次出遊下來
覺得車子的費用真不是我能負擔的
且技術不佳的我
每次都因找停車位而感到焦慮
因為有這些體驗後
回歸我的機車生活突然
這是一篇關於一個人生活哲學的文章，描述作者從小到大在家庭、宗教和社會中的感悟和轉變，表達了對於自在和獨立的追求。作者分享了從學校霸凌到軍中壓迫的經歷，以及對於人性看法的轉變，最後表達了在自在中找到的美好和意義。文章富有個人情感和思索，適合愛好心靈成長和獨立思考的讀者閱讀。
這篇文章講述了作者對開車的心理壓力以及克服恐懼的過程。內容包括在臺灣及美國開車的經歷，以及作者在接送孩子時的挑戰和心理轉變。
我很喜歡開車，開車大概算是我少數會的技能吧。
當當時班上同學一滿十八歲的當天都會請假去考機車駕照時，我硬是忍到了暑假報名汽車駕訓班，因為沒有機車駕照，我還是同期中，唯一騎著腳踏車去駕訓班的學員。
當時的我還沒騎過機車，就直接考汽車駕照，考的是手排，車種是裕隆速利系列，自排車則是福特嘉年華一代
常常喜歡一個人。
一個人騎車，一個人吃飯，一個人唱電話亭那種的歌，一個人逛街，一個人處理事情比較安靜，一個人回到房間才真正的鬆懈。
以為這樣的自己，擅長獨處，但好的品質的獨處，好像更需要不在意心裡的綑綁而坐在當下，不用解決不用想辦法，就是好好地處在那裡，不在意他者眼光，這比較是我心中的版本。