2023.08.07~2023.08.13筆記
投資理財內容聲明
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- 方格子希望您能從這些分享內容汲取投資養份，養成獨立思考的能力、判斷、行動，成就最適合您的投資理財模式。
- 上週，印度宣布新的行業政策，要求PC/NB進口印度需要申請許可證並將於11月起生效，而本周印度外貿總局(DGFT) 澄清關於此項政策的細節。DGFT表示，公司可以在10 月31 日之前無需許可證繼續進口電子產品。為了促進這一過渡，政府正在簡化許可證申請流程。
印度佔全球PC/NB出貨量約5%，而在修正此項規定後，推測不會對PC/NB銷售造成太大的影響。
- 汽車製造商 Stellantis 集團計劃將在 2024 年 7 月推出第二款低價電動車，售價預計不到 2.8 萬美元，Stellantis 指出，市場需要更多價格合理的電動車。
面臨中國低價電動車的競爭，傳統車廠必須推出更低價的電動車以確保市佔率。需要持續關注歐美消費者對中國低價電動車款的接受度。
- 最新消息稱，改款Model 3可於9月開始量產，並於10月開始交付，消息來源估算Model 3改款價格可能在20萬左右。
現在一些車商使用的英偉達Orin芯片，單片算力只有256TOPS。而2023年特斯拉開始量產的特斯拉最新自動駕駛芯片，算力至少400TOPS (HW 4.0)，傳感器配置—— 12個攝像頭、1個毫米波雷達。
- 即使各車廠於中國實施降價促銷優惠，例如，極氪汽車官方宣布對極氪001車型直接降價3萬-3.7萬元，起售價降至26.9萬元。2023年7月中國乘用車市場零售銷量為177.5萬輛，仍同比下降了2.3%，而環比下降6.3%。
中國陷入通縮，而美國維持在高利率環境下，將進一步增加汽車製造商的需求壓力，並持續傳導致供應鏈，即使有各項電動車的補助方案仍難以解決未來供應鏈供過於求的困境，預計這將使電動車供應鏈類股的市場情緒降低。
- Allegro宣布收購MRAM供應商Crocus Technology
該公司聲稱，與霍爾、各向異性磁阻（AMR）和巨磁阻（GMR）等傳統磁場傳感器相比，其XtremeSense TMR技術能夠實現更高的磁靈敏度、更穩定的溫度性能、更低的噪聲以及更低的功耗，以應用於傳感器之中。
MRAM competitors：Crocus, Avalanche, Everspin, Honeywell, Samsung
- 經濟部與財政部已正式公告產業創新條例第 10 條之 2 的子法規，亦被稱為"台版晶片法案"，將從 2023 年 1 月 1 日起適用。研發費用達 60 億元且占營業收入達 6%、購置用於先進製程之設備支出達 100 億元，可申請適用 25% 研發投抵或 5% 設備投抵。
一旦符合資格的企業，2024 年報稅即可享受投資抵減優惠，而施行期間直至 2029 年 12 月 31 日。中央社：觀察2022 年上市櫃公司財報，台積電、聯發科、瑞昱、聯詠、群聯、台達電、南亞科及華邦電等公司在研發費用、研發密度皆符合申請門檻。
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隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
作者：陳華夫
營養級越高的行業越複雜，越具創新性，增長越快。中國電動汽車獨霸全球即是中國完整供應鏈的全面開花。但中國仍遠落後無完整供應鏈支持的美國SpaceX星艦飛船。關稅壁壘、尖端技術（如AI算力）、及晶片管制只能影響全球化貿易的公平競爭。
特斯拉真的漲不動哇！
經過熱熱鬧鬧的一週Computex台灣美食之旅，黃仁勳帶領的輝達都已經要漲到天上去，市值首度超過蘋果，成為微軟之後的全球第二大市值公司。昨晚蘋果的全球開發者大會WWDC，股價也在當天大漲5%，創歷史新高。
唯獨特斯拉，這掉隊的七大巨頭，被市場拋棄、唾棄，股價
產業新聞摘要：美國預計對中國鋼鐵加徵關稅，同時取消中國雙面太陽能板的關稅豁免。全球電動車市場競爭激烈，中國的比亞迪成為全球第一大電動車廠，對特斯拉等全球汽車產業造成威脅。另一方面，加州發展再生能源迅速，但可能帶來消費者負擔。資策會MIC表示，AI算力需求急增，將導致雲端資料中心部署架構變化。
去年也說明過了,就是機器人的產業崛起想像
我們目前頂多習慣LEVEL 2~3
而下一個等級是系統全自動,這需要更多的法規還有硬體+軟體進步
我還是跟2020年看法一樣.電動車2025年群雄割據結束後,就會邁入下一個階段
之後就是軟體也會開始有成長期空間
2020年說要先硬體普及後才能開
2023年汽車可靠性調查發現電動車仍面臨充電和電池問題，消費者對電動車整體體驗評價較低。特斯拉市場領導，但仍有硬體、油漆和裝飾以及空調系統等問題。文章討論了電動車的問題和可靠性，並探討了充電站的發展和影響。
最近幾隻尖牙股都一直往上邁進，該佈局的在2023都先撒網了，倒是特斯拉往下噴的讓我有點興趣。
特斯拉在上週公佈的最新財報不如預期，由於其降價促銷壓縮利潤，2023年第四季毛利率降至17.6%，為自2019年以來最低。同時特斯拉也預期 2024年電動車成長速度可能會明顯低於去年，受此利空打擊
非特斯拉陣營市占快速成長
我們現在在台灣街頭看到的電動車真的是越來越多了，除了路上很多的Tesla Model 3/Y，其實傳統車廠在2023年的銷售量相比過去也是成長很多，對於一般消費者而言，電動車的選擇是越來越多，有競爭才有越來越進步的車子，也才會有越來越便宜的價格出現。BMW 是傳統車廠占比
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