【18.1 km/h：一個女生的單車環島】Day 1 新北永和－新竹新豐：如何帶腳踏車搭火車、環島的心態釐清
環島第一天，我就選擇搭火車。（後記：我在環島結束九天後，逆向由新豐補騎回新北。）
這是寒流首日，一早下著大雨，陽明山甚至下雪了。我窩在被窩裡，先查了火車班次，再聯絡好友P，原本她要騎Youbike陪我到鶯歌。知道我決定要搭火車，她便倒頭就睡。
我悠悠哉哉地走出房間，向盯著我看的全家人宣布：我不騎了，我要搭火車。大家先是訝異，隨後鬆了一口氣，因為雨天騎車還是比較危險。算算時間，我可以在家裡吃完午餐再出發，所以吃過早餐又去睡了個回籠覺。
早餐吃姑姑做的燒餅，以及要為我儲備體力而準備的柳葉魚。
吃過午餐出發，此時台北只剩下毛毛細雨。
〔如何帶腳踏車搭火車〕
台鐵允許旅客帶腳踏車搭火車，不過要遵守一定的規範。非對號列車（區間車、區間快車）大部分都可以帶，但還是建議先去台鐵車次查詢的網站，或是台鐵e訂通app，確認該班列車有無綠色的腳踏車標誌，有標示的班次才可以帶。
台鐵網站跳出車次查詢結果後，游標移到該車次上方，就可以在備註欄中檢查有無綠色的腳踏車標誌。
台鐵e訂通app則是要點選該班次列車，綠色腳踏車標誌會顯示在最上面。
此外，部分車站因為動線和人流的考量，沒有開放腳踏車進出，詳細的車站列表可以參考這裡。至於對號列車（莒光號、自強號等），只有固定的班次允許帶腳踏車，但每天的班次很少。
如果使用攜車袋，就沒有以上的限制，所有車種都可以搭乘。
由於我沒有用攜車袋，而開放人車同行的對號列車又太少，因此我都是搭區間車。腳踏車的部分需要購買半票，目前只能到售票櫃檯購買，並且該車次如果已經有很多人帶腳踏車，超過可容許的額度（通常為8台腳踏車），就只能搭下一班車。票面上會註明應該要到首節或末節車廂，依照指示搭乘即可。有開放腳踏車進出站的車站，基本上都有裝設電梯，電梯內空間也夠大，因此動線上很順暢。
腳踏車要買半票，會規定車次及乘坐的車廂。人的部分可以選擇現金支付或使用悠遊卡。
有些列車設有駐車架，但我因為掛行李的關係，就沒有把車架上去。
搭車時可以用鎖把腳踏車固定在欄杆上，就不需要一直扶著，也不用擔心車會倒或是滑到別處。
〔釐清自己環島的目標〕
雖然寒流來又飄著細雨，但我只需要從家裡騎到板橋車站，所以覺得還好。但當我抵達新豐，踏出火車的瞬間，實在冷到很想立刻搭北上的列車回家。我沒有查當時兩地氣溫分別是幾度，但體感上，新竹比台北冷很多，不禁慶幸自己是搭火車來的。
才第一天就搭火車，這樣我的單車環島是否因此變得不完整？我是不是太沒有毅力？這天從起床，一直到抵達新竹，我心中反覆思索著這些問題。我回想起去年五月，跟朋友要去走兩天一夜的登山行程，前一晚住登山口附近的民宿，準備起登時卻失望地發現正在下著雨，且從氣象預報看起來，這雨會持續下整天。八個人討論過後，覺得濕答答的上山，再濕答答的搭帳，隔天再背著濕答答的帳篷下山，這樣只是為了完成行程而走，無法真正享受過程。當時我就注意到，開始登山後，我的心態逐漸轉變，從原本會想要不顧一切登頂，為了證明自己體力好，到後來，我把重點放在爬山途中可以看見的美景、心裡的放鬆與快樂。
回到環島一開始就搭火車的這天，我慢慢釐清了自己環島的目標與心態。我並沒有執著我一定要騎多少距離、騎到哪些地方，或是有沒有一定要全程騎完。我不需要靠騎完一圈來證明自己體力或意志力的強弱，我騎車環島，只是因為喜歡騎車時風吹在臉上的感覺、周圍景物向後退的樣子，和長途騎行後的成就感。因此我認為我一定要能享受騎乘的過程要是無法覺得享受，也就失去了我單車環島的目標。而我一向討厭從事戶外活動時下雨，討厭鞋襪和衣物被雨淋濕，討厭雨珠打在臉上的感覺。想通了之後覺得輕鬆很多，了解到自己搭火車不是意志力薄弱，而是因為很清楚自己的喜好與目標。
再說，即使搭了火車，我還是每天都有騎車啊！我仍然有從家裡騎到板橋車站，再從新豐車站騎到這天晚上住宿的地方。
這天晚上我要住在好友F家。她家的裝潢和佈置張狂地宣告她熱愛的事物：潛水，和她養的那幾隻毛茸茸的小動物。我一進門就受到三隻貓的寵幸，分別拍過屁屁後，就準備搭火車到新竹市區與L一家見面。
L一家是我在丹麥讀研究所時認識的，當時這個由台灣人與丹麥人共組的家庭正在找一位會說中文的保姆，下午到托嬰中心接兩歲的女兒，並陪玩到父母下班。我逐漸與他們變成朋友，甚至在我離開丹麥前被邀請到爺爺奶奶家過聖誕節。之後我們一直保持聯絡，他們回台灣時，也都會排出時間見面。
在我心中，台灣地圖不僅僅標註了各縣市的景點與美食，也標註了好友們的居住地。每當我旅行或出差到其他縣市，總是希望能與住當地的朋友見個面。這次規劃環島時，也是盡量安排與路線上的朋友們見面。
順利在一家人回丹麥前幾天見到面。
因為F比較晚下班，我先去吃韓式自助泡麵當晚餐。個人覺得這實在是個體驗過一次就可以的東西⋯⋯但對於深夜有重口味宵夜需求的人來說，或許是個不錯的選擇。
在點餐機付款後，去泡麵櫃拿泡麵，再放進鋁箔碗中煮。旁邊有泡菜、青菜、玉米等配料可以加，要加蛋或雞胸肉的話需要額外付費。
回到F家跟貓貓玩，三不五時被偷咬或偷抓一下，在這邊受了整趟環島旅程唯一的傷：大腿上兩公分長的貓爪痕。F還帶了她媽媽做的年糕要給我吃，可惜忘記嘗試她們開創的淋煉乳新吃法。
騎乘距離：16.4 + 0.9 = 17.3 km
爬升高度：14 + 5 = 19 m
耗費時間：43 + 11 = 54分鐘（騎乘時間28 + 4 = 32 分鐘）
〔後記〕
環島結束後九天，大年初三，這天天氣很好，不想浪費台北難得的冬日陽光，又想起搬家時因為載不下，被我暫時留在之前住處的代步腳踏車，決定去牽車，把環島第一天搭火車跳過的路線逆向補騎回來。
新豐車站設有自行車維修樁，除了一些工具和打氣筒之外，還有各種規格車胎的建議充氣量，不過車胎上也都會寫，充氣前要先確認。
新豐車站設置的維修工具。
騎沒多久，我就覺得異常吃力。雖然冬季向北騎是逆風，但預報顯示這天風速很低，只有2~3 m/s，實際上，路邊的樹葉也幾乎沒有飄動，因此吃力不是風向的關係。那麼是車身重量嗎？我雖沒有量過，但單手提起來的感覺，跟環島時騎的公路車加上行李差不多，而這天我沒有帶任何行李，因此總重也不應該造成我騎起來額外費力。
過了約一小時才想到，取車那天向服務人員請教時，才知道原來自己以前都把坐墊調太高。我趕緊在路邊把坐墊調低，從原本踏板到底時腳能夠完全伸直，調到微彎，突然間覺得自己健步如飛！原來坐墊高低影響的不只是屁股痛不痛，還有肌肉出力能否有效率地帶動車輪。
就這樣穿越桃園，抵達鶯歌，在這裡接上河濱公園的自行車道。這時候風速開始提高，確確實實地感受到逆風的威力，踩踏板踩得辛苦的同時，實在很羨慕對向騎車的人，對他們來說可是舒適的大順風啊！
到家前的最後一個難關—要推著車爬上越過堤防的斜坡。
總算是完成了環島的旅程。
逆風以外，這天天氣真的很舒服，因此河濱公園人很多，三不五時需要閃避還不太會騎腳踏車的小朋友。我很喜歡在串連台北、新北的河濱公園騎車，路面平坦，風景也不錯，而且沿路遇到的人感覺心情都不錯，可能是因為正在運動或正在享受河邊的風景吧！
騎乘距離：68 km
爬升高度：252 m
耗費時間：4小時26分鐘（騎乘時間3小時35分鐘）
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