日本-東京|虎航IT216 A320-200 台北TPE-東京羽田HND 飛行紀錄

日本-東京|虎航IT216 A320-200 台北TPE-東京羽田HND 飛行紀錄

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台北到東京羽田距離為1319miles,預計飛行時間為2小時50分鐘。

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Check-in時,地勤跟我說今天的登機口比較遠,我說我知道這班是永遠的B1R。😥
B1R是個人覺得桃機最鳥且動線最亂的登機口,還好現在是深夜沒什麼飛機從這飛。如果是一早六七點,絕對是亂成一團,然後現在充電區還整修中,更慘😆

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值飛今天IT216的是2015年5月離廠的B-50006,空中巴士A320-200,配置為180個經濟艙座位。
這台也是虎航三架彩繪機之一的樂天桃猿彩繪機。

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虎航IT216是凌晨00:10從桃園機場起飛,預計04:00降落東京羽田機場。
對台灣人來說可以下完班後慢慢晃去機場,一到東京就可以開始玩樂。對日本人而言,可以在台灣玩好玩滿,飛到東京可以準備上班,完美的台日社畜友好航班,拿來跑東京一日特攻或是看LIVE也是超適合。😏
但回程的IT217如果上班就會有點趕了。
今天就算是平常日,目測也是滿班~
不過短程紅眼航班的好處就是安安靜靜,整機睡翻,愛死。

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座位是3-3排列,單走道窄體機。

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今天座位在27A,椅寬有18吋(約為46公分),椅距有30吋(約為76公分)。

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安全須知卡、機上雜誌、免稅品雜誌、菜單與清潔袋。

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為了跟新款的A320neo做區別,舊款的A320就又稱為A320ceo(Current Engine Option)。

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我覺得虎航最好吃的就是小小樹食的素食餐了。

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如果你想被附近的人投以憤怒的眼光,那一定要點鹽酥雞!

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今天從南跑道05R端起飛。
準備起飛的是誤點1.5小時,準備飛往香港的大灣區HB707。

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我們排在準備飛往溫哥華的長榮BR10後面起飛。

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左側是第一航廈,右側是貨運區。

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睡一覺起來很快就到橫須賀了!

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今天從羽田34R跑道端降落。
今晚的風很大,04/22跑道還因為側風超限而關閉,我們降落前飛機也是一直搖搖晃晃。

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今天停在第三航廈147登機門,一路直直走就可以入境啦~

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沒托運行李,從離開機門到入境只花15分鐘,秒速!

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IT216如果不誤點,入境真的蠻快的,看看後面連續三架美國來的航班~

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這麼早到羽田,也沒車班到市區,就來好好逛一下羽田機場的靜謐時刻。

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半夜的四樓廣小路與花見小路商店街。

到五樓觀景台看飛機啦!體感零下一度,手快凍僵了XDD。

右邊是剛從舊金山到羽田NH107的全日空波音B777-300ER(JA790A),早上8:55就要再執飛到北京首都機場的NH961航班。
左邊則是剛從洛杉磯飛抵羽田AA169的美航波音B787-8(N805AN),晚點就要再飛回洛杉磯了。

喔喔!看到好料了~日航第一台空中巴士A350-1000(JA01WJ),剛執飛JL3航班從紐約回到羽田。

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五樓的TIAT Sky Road,擺放了在羽田機場國際線的航空公司,以及所代表的機型模型。

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日本橋是江戶城連結日本各地的交通(五街道)起始點,也是現在日本道路網的起點,是東京的主要地標之一,羽田機場把整個日本橋縮小一半,可以由上往下欣賞整個出境大廳,也代表著從羽田作為空中之旅的出發點。

準備聖誕節囉~

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跳鼠飛行日記
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旅行就像求學 行前準備是預習,旅行當地是學習,回來寫文是複習 求學時用雙手與論文,旅行時用雙腳與寫文 在時空留下足跡
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星宇台北-成田一天三班,值飛今天JX803的是2022年5月離廠的B-58302,A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙,兩艙等共297個位子。星宇的A330-900neo商務艙座位是採取1-2-1Apex交錯式排列,雙數位的兩側座位是靠窗,單數位則是靠走道。
札幌新千歲機場到東京成田機場一天有12-15個航班,這條航線大部分都是服務在成田機場轉機的旅客,所以整條航線就被日航與全日空兩大航空包下來了。 日航用旗下的捷星以及春秋,全日空則用樂桃以及ANA Wings來值飛,所以票價也相當實惠,單程常常一千台幣出頭就能買到。
伯明罕飛往瑞士的航點只有到日內瓦以及蘇黎世。到蘇黎世的航班則是由瑞士航空濕租的赫爾維蒂航空來值飛。值飛今天LX425的是1993年10月離廠的HB-JVG,Fokker 100機型配置為100個經濟艙座位,2-3排列,今天座位依舊在靠窗的17F。在歐盟,如果有跨國退稅,建議找二線機場離開,輕鬆愜意。
美國這種通勤航線,常常都是用巴西航太的ERJ機型來飛,美航的區域通勤航線由6家公司組成,今天AA2680的是由American Eagle by Envoy值飛,機型是2003年5月離廠的N850AE,ERJ-140LR機型配置有44個經濟艙,ERJ-140LR經濟艙配置為1-2。
前段航班是國泰,後段名古屋到札幌的國內線就買日航給外國人用的特惠JEP票,這樣同一聯盟,登機證可以先拿方便一點。 CX530預計15點30分抵達名古屋,名古屋到札幌的JL3117是預計16點55分起飛,雖然轉機時間只有1小時25分,不過日航給的名古屋機場最小轉機時間是1小時10分,所以時間是還ok。
國泰航空三條從台北前往日本的第五航權航線,分別是台北-東京成田、台北-大阪、台北-名古屋。 一般來說,值飛台北-名古屋航線的都是A330-300,今天運氣很好更換機材,變成A350-900值飛。 值飛今天CX530的是2016年離廠的B-LRG,配置有38個商務艙、28個特選經濟艙與214個經濟艙。
星宇台北-成田一天三班,值飛今天JX803的是2022年5月離廠的B-58302,A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙,兩艙等共297個位子。星宇的A330-900neo商務艙座位是採取1-2-1Apex交錯式排列,雙數位的兩側座位是靠窗,單數位則是靠走道。
札幌新千歲機場到東京成田機場一天有12-15個航班,這條航線大部分都是服務在成田機場轉機的旅客,所以整條航線就被日航與全日空兩大航空包下來了。 日航用旗下的捷星以及春秋,全日空則用樂桃以及ANA Wings來值飛,所以票價也相當實惠,單程常常一千台幣出頭就能買到。
伯明罕飛往瑞士的航點只有到日內瓦以及蘇黎世。到蘇黎世的航班則是由瑞士航空濕租的赫爾維蒂航空來值飛。值飛今天LX425的是1993年10月離廠的HB-JVG,Fokker 100機型配置為100個經濟艙座位,2-3排列,今天座位依舊在靠窗的17F。在歐盟,如果有跨國退稅,建議找二線機場離開,輕鬆愜意。
美國這種通勤航線,常常都是用巴西航太的ERJ機型來飛,美航的區域通勤航線由6家公司組成,今天AA2680的是由American Eagle by Envoy值飛,機型是2003年5月離廠的N850AE,ERJ-140LR機型配置有44個經濟艙,ERJ-140LR經濟艙配置為1-2。
前段航班是國泰,後段名古屋到札幌的國內線就買日航給外國人用的特惠JEP票,這樣同一聯盟,登機證可以先拿方便一點。 CX530預計15點30分抵達名古屋,名古屋到札幌的JL3117是預計16點55分起飛,雖然轉機時間只有1小時25分,不過日航給的名古屋機場最小轉機時間是1小時10分,所以時間是還ok。
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這是帶有惡意的詛咒信性質虛構怪談。 這是虛構的創作故事,大家看看就好噢~原故事為知名怪談「昔田舎で起こったこと」 (完整故事如下‼️) 這是第一次跟人講這件事,如果有空的人就看看吧。 先說好,文章很長,文筆也可能很爛,沒有任何情色內容。 而且我大概不會回覆,我真的沒有太多時間。
在古道具展看到一顆像哆啦A夢一樣可愛的鈴鐺,當下覺得「啊這也太可愛了吧」,毫不猶豫就買回家。 誰知道,自從它來到我家,夜裡有時候就會聽見鈴聲響起……像是從那天起,就有什麼東西悄悄跟著我了。 這次我乾脆把這顆詭異的鈴鐺,做成哆啦A夢風的項鍊,自己都越來越有感情。 結果在家裡戴著走廊上走來走去
東京一棟45年歷史公寓的房東將租金調漲近三倍,引發住戶不滿。新房東A公司為一家疑似空殼公司,似乎想以高租金驅逐住戶。文章探討了日本租賃法律對房客的保護,以及房東不合理漲價的案例,並提及該地區的都市再開發計畫。
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