我是誰？我在哪？我在飛！
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我想飛，我愛飛，能轉機就不直飛，能倒著飛就不順著飛，擁有飛行強迫症的我，I'm an AVIATION GEEK！
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台北到香港距離為501 miles。香港航空全數皆為空巴機型，今天HX253航班是A320-200，註冊編號為B-LPS，180個經濟艙座位，前身是台灣虎航的B-50003。座位是3-3單走道窄體機，座椅長度是29英吋，寬度17.8英吋。港機上無個人螢幕，但有WiFi，用手機就可連上港航網站看電影。
台北到香港距離為501 miles。香港航空全數皆為空巴機型，今天HX253航班是A320-200，註冊編號為B-LPS，180個經濟艙座位，前身是台灣虎航的B-50003。座位是3-3單走道窄體機，座椅長度是29英吋，寬度17.8英吋。港機上無個人螢幕，但有WiFi，用手機就可連上港航網站看電影。
台北到澳門距離為525 miles，預計飛行時間為2小時。值飛今天JX201 是2022年7月離廠的B-58305，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子，2-4-2的經濟艙排列，坐起來非常舒適，這也是星宇機隊裡共5架A330-900neo中最新的一架。
台北到澳門距離為525 miles，預計飛行時間為2小時。值飛今天JX201 是2022年7月離廠的B-58305，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子，2-4-2的經濟艙排列，坐起來非常舒適，這也是星宇機隊裡共5架A330-900neo中最新的一架。
今天值飛MM722的是2021年4月出廠的空巴 A320neo 窄體機，編號 JA202P，共188個經濟艙位。
4 ? this.src='/static/default-error-img.svg': (()除了最後的第32排僅有兩個位子以外，其餘的座位是3-3排列，今天是坐在右側靠窗的4F。椅寬有17吋（約為43公分），椅距有28吋（約為71公分），所有座位皆不可調整後傾。樂桃的椅距是出了名的窄，好險我腿短，還不用M字開腿！
今天值飛MM722的是2021年4月出廠的空巴 A320neo 窄體機，編號 JA202P，共188個經濟艙位。
4 ? this.src='/static/default-error-img.svg': (()除了最後的第32排僅有兩個位子以外，其餘的座位是3-3排列，今天是坐在右側靠窗的4F。椅寬有17吋（約為43公分），椅距有28吋（約為71公分），所有座位皆不可調整後傾。樂桃的椅距是出了名的窄，好險我腿短，還不用M字開腿！
新加坡到台北距離為1996miles，今天值飛TR896航班的是2015年3月出廠，酷航的第二架787-9，編號為9V-OJB，名為 Barry。酷航一天最多有兩班從新加坡飛往首爾的航班，其中一班每天從台北延遠至東京成田的TR896/897，另一班為每週三班由新加坡直飛首爾的TR842/841。
新加坡到台北距離為1996miles，今天值飛TR896航班的是2015年3月出廠，酷航的第二架787-9，編號為9V-OJB，名為 Barry。酷航一天最多有兩班從新加坡飛往首爾的航班，其中一班每天從台北延遠至東京成田的TR896/897，另一班為每週三班由新加坡直飛首爾的TR842/841。
今天值飛TR898航班的是2015年出廠，編號9V-OJA的波音787-9，每一架酷航787都有名字，這架是酷航第一架787-9，她的名字就叫Dream Start囉。酷航一天三班從新加坡飛往成田，其中兩班從台北延遠至成田。一班為787-9值飛的TR898，另一班為A321neo值飛的TR874。
今天值飛TR898航班的是2015年出廠，編號9V-OJA的波音787-9，每一架酷航787都有名字，這架是酷航第一架787-9，她的名字就叫Dream Start囉。酷航一天三班從新加坡飛往成田，其中兩班從台北延遠至成田。一班為787-9值飛的TR898，另一班為A321neo值飛的TR874。
值飛今天IT216的是2015年5月離廠的B-50006，A320-200配置為180個經濟艙座位。虎航IT216是00:10從桃園起飛，04:00降落東京羽田。對台灣人來說可以下完班後慢慢晃去機場，到東京就可以開始玩樂。對日本人而言，可以在台灣玩好玩滿，到東京可以準備上班，不愧是台日社畜友好航班。
值飛今天IT216的是2015年5月離廠的B-50006，A320-200配置為180個經濟艙座位。虎航IT216是00:10從桃園起飛，04:00降落東京羽田。對台灣人來說可以下完班後慢慢晃去機場，到東京就可以開始玩樂。對日本人而言，可以在台灣玩好玩滿，到東京可以準備上班，不愧是台日社畜友好航班。
星宇台北-成田一天三班，值飛今天JX803的是2022年5月離廠的B-58302，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子。星宇的A330-900neo商務艙座位是採取1-2-1Apex交錯式排列，雙數位的兩側座位是靠窗，單數位則是靠走道。
星宇台北-成田一天三班，值飛今天JX803的是2022年5月離廠的B-58302，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子。星宇的A330-900neo商務艙座位是採取1-2-1Apex交錯式排列，雙數位的兩側座位是靠窗，單數位則是靠走道。
札幌新千歲機場到東京成田機場一天有12-15個航班，這條航線大部分都是服務在成田機場轉機的旅客，所以整條航線就被日航與全日空兩大航空包下來了。
日航用旗下的捷星以及春秋，全日空則用樂桃以及ANA Wings來值飛，所以票價也相當實惠，單程常常一千台幣出頭就能買到。
札幌新千歲機場到東京成田機場一天有12-15個航班，這條航線大部分都是服務在成田機場轉機的旅客，所以整條航線就被日航與全日空兩大航空包下來了。
日航用旗下的捷星以及春秋，全日空則用樂桃以及ANA Wings來值飛，所以票價也相當實惠，單程常常一千台幣出頭就能買到。
伯明罕飛往瑞士的航點只有到日內瓦以及蘇黎世。到蘇黎世的航班則是由瑞士航空濕租的赫爾維蒂航空來值飛。值飛今天LX425的是1993年10月離廠的HB-JVG，Fokker 100機型配置為100個經濟艙座位，2-3排列，今天座位依舊在靠窗的17F。在歐盟，如果有跨國退稅，建議找二線機場離開，輕鬆愜意。
伯明罕飛往瑞士的航點只有到日內瓦以及蘇黎世。到蘇黎世的航班則是由瑞士航空濕租的赫爾維蒂航空來值飛。值飛今天LX425的是1993年10月離廠的HB-JVG，Fokker 100機型配置為100個經濟艙座位，2-3排列，今天座位依舊在靠窗的17F。在歐盟，如果有跨國退稅，建議找二線機場離開，輕鬆愜意。
想找個地方安靜休息或是洗個澡，Sông Hồng商務貴賓室倒是不錯的選擇，但食物卻是乏善可陳，還是在河內好好吃一頓比較實在。
想找個地方安靜休息或是洗個澡，Sông Hồng商務貴賓室倒是不錯的選擇，但食物卻是乏善可陳，還是在河內好好吃一頓比較實在。
菲律賓轉機，宿霧機場絕對是比眾人嫌的馬尼拉機場來的方便極多，而且機場也比較漂亮，還有好吃的烤乳豬可以吃。這次到菲律賓第二小的省分-卡米金島，就是在宿霧機場搭乘前身是菲律賓虎航的宿翱航空（Cebgo）。今天執飛的是2016年離廠的 ATR72-600，註冊編號為 RP-C7280，78個座位。
菲律賓轉機，宿霧機場絕對是比眾人嫌的馬尼拉機場來的方便極多，而且機場也比較漂亮，還有好吃的烤乳豬可以吃。這次到菲律賓第二小的省分-卡米金島，就是在宿霧機場搭乘前身是菲律賓虎航的宿翱航空（Cebgo）。今天執飛的是2016年離廠的 ATR72-600，註冊編號為 RP-C7280，78個座位。
華信 B-16859是2020年12月才出廠的新機。2-2的座位配置，共70個位子，座位圖請點我。椅寬17英吋，椅距30英吋，跟 A333差不多，還算是舒適。免稅品雜誌與安全須知卡。今天坐在7A，剛好在發動機旁邊，出乎意料地不吵。飛過蘇澳後開始發放飲料，飲料為熱咖啡、熱紅茶，柳橙汁與礦泉水。
華信 B-16859是2020年12月才出廠的新機。2-2的座位配置，共70個位子，座位圖請點我。椅寬17英吋，椅距30英吋，跟 A333差不多，還算是舒適。免稅品雜誌與安全須知卡。今天坐在7A，剛好在發動機旁邊，出乎意料地不吵。飛過蘇澳後開始發放飲料，飲料為熱咖啡、熱紅茶，柳橙汁與礦泉水。
澳門機場離路氹的賭場飯店不遠，交通方便，但安檢相當嚴格，建議還是早點到機場比較好。澳門環亞貴賓室的食物選擇除了現煮的麵食以外，跟台灣的環亞貴賓室差不多，想找個地方安靜休息這裡倒是不錯的選擇，但食物倒是乏善可陳，在澳門好好吃一頓比較實在
澳門機場離路氹的賭場飯店不遠，交通方便，但安檢相當嚴格，建議還是早點到機場比較好。澳門環亞貴賓室的食物選擇除了現煮的麵食以外，跟台灣的環亞貴賓室差不多，想找個地方安靜休息這裡倒是不錯的選擇，但食物倒是乏善可陳，在澳門好好吃一頓比較實在
遠東航空從台北只要三個小時，就可以到日本海側最大都市-新潟，台日一日生活圈真的非常快速又便捷😆 有了新潟的直航航線，要買越光米跟新潟地酒或是尋找上杉謙信的蹤跡，都更簡單方便喔～
遠東航空從台北只要三個小時，就可以到日本海側最大都市-新潟，台日一日生活圈真的非常快速又便捷😆 有了新潟的直航航線，要買越光米跟新潟地酒或是尋找上杉謙信的蹤跡，都更簡單方便喔～
2011年787投入營運以來，這是我第一次體驗波音新一代787長程中型客機，起降時穩定性很不錯，引擎聲也不大，整體來說相當舒適。而且酷航的787客機位子大小也跟一般的航空公司相同，並不會有與其他廉航一樣座位太窄椅距太小的情況。坐酷航的787去新加坡玩，才會好坐好睡喔。
2011年787投入營運以來，這是我第一次體驗波音新一代787長程中型客機，起降時穩定性很不錯，引擎聲也不大，整體來說相當舒適。而且酷航的787客機位子大小也跟一般的航空公司相同，並不會有與其他廉航一樣座位太窄椅距太小的情況。坐酷航的787去新加坡玩，才會好坐好睡喔。
疫情後就沒有這個航班了，還是以此作為紀念，這航班的時間真的不錯。桃園機場到仁川只要短短的兩個半小時，這次是坐早班的立榮航空B7170班機前往首爾，這班長榮航空也有共掛班號為BR2170。
疫情後就沒有這個航班了，還是以此作為紀念，這航班的時間真的不錯。桃園機場到仁川只要短短的兩個半小時，這次是坐早班的立榮航空B7170班機前往首爾，這班長榮航空也有共掛班號為BR2170。
在現在各航空公司開闢輻射狀直航航線的趨勢之下，採用Hub to Hub運作模式的A380也開始漸漸無用武之地，未來要搭到A380的機會只會越來越少。雖然只有短短的三小時，不過這三小時對第一次搭頭等艙的我們就彷彿在天堂一樣（平常奴隸船坐習慣了………）。單程只要13000台幣高貴不貴，對許多小資族來說。
在現在各航空公司開闢輻射狀直航航線的趨勢之下，採用Hub to Hub運作模式的A380也開始漸漸無用武之地，未來要搭到A380的機會只會越來越少。雖然只有短短的三小時，不過這三小時對第一次搭頭等艙的我們就彷彿在天堂一樣（平常奴隸船坐習慣了………）。單程只要13000台幣高貴不貴，對許多小資族來說。
總和來說，阿聯酋在曼谷素萬那普機場的貴賓室，空間還算大，飲料與酒類的選擇也不少，還有淋浴設施可以好好地休息，不過在食物部分的話就比較一般。由於阿聯酋飛曼谷都是使用A380，所以貴賓室使用的人相當多，建議還是要早點來才能有比較好的位子喔。
總和來說，阿聯酋在曼谷素萬那普機場的貴賓室，空間還算大，飲料與酒類的選擇也不少，還有淋浴設施可以好好地休息，不過在食物部分的話就比較一般。由於阿聯酋飛曼谷都是使用A380，所以貴賓室使用的人相當多，建議還是要早點來才能有比較好的位子喔。
2007年第一條A380客運航線正式起飛。阿聯酋的A380座位舒適度，機上影音娛樂以及餐飲都是相當不錯，機上也有提供20MB的免費無線網路，讓你訊息不漏接。A380我非常推薦。今天執飛的 A380-800為2010年一月出廠的 A6-EDK，為14個頭等艙、76個商務艙、427個經濟艙配置。
2007年第一條A380客運航線正式起飛。阿聯酋的A380座位舒適度，機上影音娛樂以及餐飲都是相當不錯，機上也有提供20MB的免費無線網路，讓你訊息不漏接。A380我非常推薦。今天執飛的 A380-800為2010年一月出廠的 A6-EDK，為14個頭等艙、76個商務艙、427個經濟艙配置。
建議各位買一張台灣曼谷來回機票，搭配阿聯酋航空從曼谷出發至香港的來回優惠票價，就可以輕輕鬆鬆地體驗高級阿聯酋航空頭等艙囉！
建議各位買一張台灣曼谷來回機票，搭配阿聯酋航空從曼谷出發至香港的來回優惠票價，就可以輕輕鬆鬆地體驗高級阿聯酋航空頭等艙囉！
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台北到香港距離為501 miles。香港航空全數皆為空巴機型，今天HX253航班是A320-200，註冊編號為B-LPS，180個經濟艙座位，前身是台灣虎航的B-50003。座位是3-3單走道窄體機，座椅長度是29英吋，寬度17.8英吋。港機上無個人螢幕，但有WiFi，用手機就可連上港航網站看電影。
台北到香港距離為501 miles。香港航空全數皆為空巴機型，今天HX253航班是A320-200，註冊編號為B-LPS，180個經濟艙座位，前身是台灣虎航的B-50003。座位是3-3單走道窄體機，座椅長度是29英吋，寬度17.8英吋。港機上無個人螢幕，但有WiFi，用手機就可連上港航網站看電影。
台北到澳門距離為525 miles，預計飛行時間為2小時。值飛今天JX201 是2022年7月離廠的B-58305，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子，2-4-2的經濟艙排列，坐起來非常舒適，這也是星宇機隊裡共5架A330-900neo中最新的一架。
台北到澳門距離為525 miles，預計飛行時間為2小時。值飛今天JX201 是2022年7月離廠的B-58305，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子，2-4-2的經濟艙排列，坐起來非常舒適，這也是星宇機隊裡共5架A330-900neo中最新的一架。
今天值飛MM722的是2021年4月出廠的空巴 A320neo 窄體機，編號 JA202P，共188個經濟艙位。
4 ? this.src='/static/default-error-img.svg': (()除了最後的第32排僅有兩個位子以外，其餘的座位是3-3排列，今天是坐在右側靠窗的4F。椅寬有17吋（約為43公分），椅距有28吋（約為71公分），所有座位皆不可調整後傾。樂桃的椅距是出了名的窄，好險我腿短，還不用M字開腿！
今天值飛MM722的是2021年4月出廠的空巴 A320neo 窄體機，編號 JA202P，共188個經濟艙位。
4 ? this.src='/static/default-error-img.svg': (()除了最後的第32排僅有兩個位子以外，其餘的座位是3-3排列，今天是坐在右側靠窗的4F。椅寬有17吋（約為43公分），椅距有28吋（約為71公分），所有座位皆不可調整後傾。樂桃的椅距是出了名的窄，好險我腿短，還不用M字開腿！
新加坡到台北距離為1996miles，今天值飛TR896航班的是2015年3月出廠，酷航的第二架787-9，編號為9V-OJB，名為 Barry。酷航一天最多有兩班從新加坡飛往首爾的航班，其中一班每天從台北延遠至東京成田的TR896/897，另一班為每週三班由新加坡直飛首爾的TR842/841。
新加坡到台北距離為1996miles，今天值飛TR896航班的是2015年3月出廠，酷航的第二架787-9，編號為9V-OJB，名為 Barry。酷航一天最多有兩班從新加坡飛往首爾的航班，其中一班每天從台北延遠至東京成田的TR896/897，另一班為每週三班由新加坡直飛首爾的TR842/841。
今天值飛TR898航班的是2015年出廠，編號9V-OJA的波音787-9，每一架酷航787都有名字，這架是酷航第一架787-9，她的名字就叫Dream Start囉。酷航一天三班從新加坡飛往成田，其中兩班從台北延遠至成田。一班為787-9值飛的TR898，另一班為A321neo值飛的TR874。
今天值飛TR898航班的是2015年出廠，編號9V-OJA的波音787-9，每一架酷航787都有名字，這架是酷航第一架787-9，她的名字就叫Dream Start囉。酷航一天三班從新加坡飛往成田，其中兩班從台北延遠至成田。一班為787-9值飛的TR898，另一班為A321neo值飛的TR874。
值飛今天IT216的是2015年5月離廠的B-50006，A320-200配置為180個經濟艙座位。虎航IT216是00:10從桃園起飛，04:00降落東京羽田。對台灣人來說可以下完班後慢慢晃去機場，到東京就可以開始玩樂。對日本人而言，可以在台灣玩好玩滿，到東京可以準備上班，不愧是台日社畜友好航班。
值飛今天IT216的是2015年5月離廠的B-50006，A320-200配置為180個經濟艙座位。虎航IT216是00:10從桃園起飛，04:00降落東京羽田。對台灣人來說可以下完班後慢慢晃去機場，到東京就可以開始玩樂。對日本人而言，可以在台灣玩好玩滿，到東京可以準備上班，不愧是台日社畜友好航班。
星宇台北-成田一天三班，值飛今天JX803的是2022年5月離廠的B-58302，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子。星宇的A330-900neo商務艙座位是採取1-2-1Apex交錯式排列，雙數位的兩側座位是靠窗，單數位則是靠走道。
星宇台北-成田一天三班，值飛今天JX803的是2022年5月離廠的B-58302，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子。星宇的A330-900neo商務艙座位是採取1-2-1Apex交錯式排列，雙數位的兩側座位是靠窗，單數位則是靠走道。
札幌新千歲機場到東京成田機場一天有12-15個航班，這條航線大部分都是服務在成田機場轉機的旅客，所以整條航線就被日航與全日空兩大航空包下來了。
日航用旗下的捷星以及春秋，全日空則用樂桃以及ANA Wings來值飛，所以票價也相當實惠，單程常常一千台幣出頭就能買到。
札幌新千歲機場到東京成田機場一天有12-15個航班，這條航線大部分都是服務在成田機場轉機的旅客，所以整條航線就被日航與全日空兩大航空包下來了。
日航用旗下的捷星以及春秋，全日空則用樂桃以及ANA Wings來值飛，所以票價也相當實惠，單程常常一千台幣出頭就能買到。
伯明罕飛往瑞士的航點只有到日內瓦以及蘇黎世。到蘇黎世的航班則是由瑞士航空濕租的赫爾維蒂航空來值飛。值飛今天LX425的是1993年10月離廠的HB-JVG，Fokker 100機型配置為100個經濟艙座位，2-3排列，今天座位依舊在靠窗的17F。在歐盟，如果有跨國退稅，建議找二線機場離開，輕鬆愜意。
伯明罕飛往瑞士的航點只有到日內瓦以及蘇黎世。到蘇黎世的航班則是由瑞士航空濕租的赫爾維蒂航空來值飛。值飛今天LX425的是1993年10月離廠的HB-JVG，Fokker 100機型配置為100個經濟艙座位，2-3排列，今天座位依舊在靠窗的17F。在歐盟，如果有跨國退稅，建議找二線機場離開，輕鬆愜意。
想找個地方安靜休息或是洗個澡，Sông Hồng商務貴賓室倒是不錯的選擇，但食物卻是乏善可陳，還是在河內好好吃一頓比較實在。
想找個地方安靜休息或是洗個澡，Sông Hồng商務貴賓室倒是不錯的選擇，但食物卻是乏善可陳，還是在河內好好吃一頓比較實在。
菲律賓轉機，宿霧機場絕對是比眾人嫌的馬尼拉機場來的方便極多，而且機場也比較漂亮，還有好吃的烤乳豬可以吃。這次到菲律賓第二小的省分-卡米金島，就是在宿霧機場搭乘前身是菲律賓虎航的宿翱航空（Cebgo）。今天執飛的是2016年離廠的 ATR72-600，註冊編號為 RP-C7280，78個座位。
菲律賓轉機，宿霧機場絕對是比眾人嫌的馬尼拉機場來的方便極多，而且機場也比較漂亮，還有好吃的烤乳豬可以吃。這次到菲律賓第二小的省分-卡米金島，就是在宿霧機場搭乘前身是菲律賓虎航的宿翱航空（Cebgo）。今天執飛的是2016年離廠的 ATR72-600，註冊編號為 RP-C7280，78個座位。
華信 B-16859是2020年12月才出廠的新機。2-2的座位配置，共70個位子，座位圖請點我。椅寬17英吋，椅距30英吋，跟 A333差不多，還算是舒適。免稅品雜誌與安全須知卡。今天坐在7A，剛好在發動機旁邊，出乎意料地不吵。飛過蘇澳後開始發放飲料，飲料為熱咖啡、熱紅茶，柳橙汁與礦泉水。
華信 B-16859是2020年12月才出廠的新機。2-2的座位配置，共70個位子，座位圖請點我。椅寬17英吋，椅距30英吋，跟 A333差不多，還算是舒適。免稅品雜誌與安全須知卡。今天坐在7A，剛好在發動機旁邊，出乎意料地不吵。飛過蘇澳後開始發放飲料，飲料為熱咖啡、熱紅茶，柳橙汁與礦泉水。
澳門機場離路氹的賭場飯店不遠，交通方便，但安檢相當嚴格，建議還是早點到機場比較好。澳門環亞貴賓室的食物選擇除了現煮的麵食以外，跟台灣的環亞貴賓室差不多，想找個地方安靜休息這裡倒是不錯的選擇，但食物倒是乏善可陳，在澳門好好吃一頓比較實在
澳門機場離路氹的賭場飯店不遠，交通方便，但安檢相當嚴格，建議還是早點到機場比較好。澳門環亞貴賓室的食物選擇除了現煮的麵食以外，跟台灣的環亞貴賓室差不多，想找個地方安靜休息這裡倒是不錯的選擇，但食物倒是乏善可陳，在澳門好好吃一頓比較實在
遠東航空從台北只要三個小時，就可以到日本海側最大都市-新潟，台日一日生活圈真的非常快速又便捷😆 有了新潟的直航航線，要買越光米跟新潟地酒或是尋找上杉謙信的蹤跡，都更簡單方便喔～
遠東航空從台北只要三個小時，就可以到日本海側最大都市-新潟，台日一日生活圈真的非常快速又便捷😆 有了新潟的直航航線，要買越光米跟新潟地酒或是尋找上杉謙信的蹤跡，都更簡單方便喔～
2011年787投入營運以來，這是我第一次體驗波音新一代787長程中型客機，起降時穩定性很不錯，引擎聲也不大，整體來說相當舒適。而且酷航的787客機位子大小也跟一般的航空公司相同，並不會有與其他廉航一樣座位太窄椅距太小的情況。坐酷航的787去新加坡玩，才會好坐好睡喔。
2011年787投入營運以來，這是我第一次體驗波音新一代787長程中型客機，起降時穩定性很不錯，引擎聲也不大，整體來說相當舒適。而且酷航的787客機位子大小也跟一般的航空公司相同，並不會有與其他廉航一樣座位太窄椅距太小的情況。坐酷航的787去新加坡玩，才會好坐好睡喔。
疫情後就沒有這個航班了，還是以此作為紀念，這航班的時間真的不錯。桃園機場到仁川只要短短的兩個半小時，這次是坐早班的立榮航空B7170班機前往首爾，這班長榮航空也有共掛班號為BR2170。
疫情後就沒有這個航班了，還是以此作為紀念，這航班的時間真的不錯。桃園機場到仁川只要短短的兩個半小時，這次是坐早班的立榮航空B7170班機前往首爾，這班長榮航空也有共掛班號為BR2170。
在現在各航空公司開闢輻射狀直航航線的趨勢之下，採用Hub to Hub運作模式的A380也開始漸漸無用武之地，未來要搭到A380的機會只會越來越少。雖然只有短短的三小時，不過這三小時對第一次搭頭等艙的我們就彷彿在天堂一樣（平常奴隸船坐習慣了………）。單程只要13000台幣高貴不貴，對許多小資族來說。
在現在各航空公司開闢輻射狀直航航線的趨勢之下，採用Hub to Hub運作模式的A380也開始漸漸無用武之地，未來要搭到A380的機會只會越來越少。雖然只有短短的三小時，不過這三小時對第一次搭頭等艙的我們就彷彿在天堂一樣（平常奴隸船坐習慣了………）。單程只要13000台幣高貴不貴，對許多小資族來說。
總和來說，阿聯酋在曼谷素萬那普機場的貴賓室，空間還算大，飲料與酒類的選擇也不少，還有淋浴設施可以好好地休息，不過在食物部分的話就比較一般。由於阿聯酋飛曼谷都是使用A380，所以貴賓室使用的人相當多，建議還是要早點來才能有比較好的位子喔。
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2007年第一條A380客運航線正式起飛。阿聯酋的A380座位舒適度，機上影音娛樂以及餐飲都是相當不錯，機上也有提供20MB的免費無線網路，讓你訊息不漏接。A380我非常推薦。今天執飛的 A380-800為2010年一月出廠的 A6-EDK，為14個頭等艙、76個商務艙、427個經濟艙配置。
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建議各位買一張台灣曼谷來回機票，搭配阿聯酋航空從曼谷出發至香港的來回優惠票價，就可以輕輕鬆鬆地體驗高級阿聯酋航空頭等艙囉！
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