付費限定
250202 全球前十大貨櫃航商運力分析：25年1月號
投資理財內容聲明
- 文內如有投資理財相關經驗、知識、資訊等內容，皆為創作者個人分享行為。
- 有價證券、指數與衍生性商品之數據資料，僅供輔助說明之用，不代表創作者投資決策之推介及建議。
- 閱讀同時，請審慎思考自身條件及自我決策，並應有為決策負責之事前認知。
- 方格子希望您能從這些分享內容汲取投資養份，養成獨立思考的能力、判斷、行動，成就最適合您的投資理財模式。
來，上個月因為以哈和談看來已落實，全球貨櫃股都修正了一大波，各種運力過剩，運價即將狂跌的消息甚囂塵上。照理說，以哈成功和談，而航商的運力調度理應更加保守，但出乎意料之外的是，一月的統計數據看起來，並不是那麼回事。
如果以哈和談，而胡塞跟隨哈瑪斯停止打船的話，紅海開通的確在望，但從船視寶的資料來看，雖然從2024年第49週起，選擇繞行好望角的船隻就逐週減少，從330艘降至2025年第5週的270艘左右。
以行動支持創作者！付費即可解鎖
本篇內容共 1778 字、0 則留言，僅發佈於★2025你目前無法檢視以下內容，可能因為尚未登入，或沒有該房間的查看權限。
315會員
208內容數
秦暢秋，人稱秋哥，名字很秋，但為人很客氣。CMoney專欄作家，價值投資基本教義派信徒，管理研究所博士生。本職是生技新藥和SPAC併購，興趣是尋找符合價值投資要件的標的。
秋哥不測股價，不報明牌，不會主動聯絡你，沒有LINE群，不會邀請你進群組加好友。長線信徒歡迎參考服用，短線賭徒敬請直接略過。
留言0
查看全部
本篇參與的主題活動
你可能也想看
Google News 追蹤
大家好，我是woody，是一名料理創作者，非常努力地在嘗試將複雜的料理簡單化，讓大家也可以體驗到料理的樂趣而我也非常享受料理的過程，今天想跟大家聊聊，除了料理本身，料理創作背後的成本。
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
今日無操作，海盜船好可怕啊。
分享一下歐線集運https://quote.eastmoney.com/qihuo/ecm.html?jump_to_web=true
貨櫃航運面臨的處境就是冰火二重天
多少財經媒體及作者，開始跟著本蛙談『繞道』與『塞港』，諸位了解誰在主導航運議題了吧。
經濟學認為價格是由「供需關係」透過［市場機制」決定，疫情期間的『世紀行情』導因於『塞港』，疫情造成港口本身運作癱瘓，所以引發後續一連串效應。
『繞道』就不是這麼一回事了……
前一陣子有說到，紅海的危機，因為伊朗撐腰的葉門「青年運動」組織，為了抗議以色列對於加薩的軍事行動，而持續攻擊紅海上的商船，國際多家航商暫停航經紅海，轉而繞道非洲。這造成了歐洲及美洲的航運費用高漲。
許多人疑惑不解，為何美、英等國都已經組成聯軍艦隊了，這些世界強國的出手，不是應該對紅海航線有妥妥的保護嗎？怎麼現在紅海，還是相當不平靜？油價、航運股依然感覺很有撐？！
1、本週大事如下：
a、葉門叛軍「青年運動」近期頻在紅海攻擊貨船與油輪，多國航運業者改道南非好望角，然而南非港口數量不足、設施不良，可能難消化激增的交通量。美國成立新聯盟護航，保護紅海商業航線免受叛軍攻擊，截至21日逾20國加入，包含英國、加拿大、法國、義大利、荷蘭等，這個消息一下護航一下不
本蛙不會對號入座，當那個父子騎驢的驢子
十年修得同船渡，但搭的是什麼船你知道嗎？～「散裝航運」被「貨櫃航運」拖下水很正常，因為約有一半投資人不知道兩者差別
運輸類股分為五大族群：航空公司、貨櫃航運、散裝航運、倉儲及內陸運輸、貨代。今天貨櫃航運崩盤式大跌，散裝航運及貨代一定會被氣氛影響跟跌。
♤巴拿馬運河／蘇伊士運河是兩大海運捷徑，重要超乎預期
♡地球是圓的，巴拿馬運河阻塞，有蘇伊士運河可替代
◇如果兩運河都出問題就是走麥哲倫當年舊路
♧緊急運輸改走航空貨運成為最大受益
☆巴拿馬運河目前問題是循環型乾旱
☆蘇伊士運河目前問題是地緣政治風險
☆散裝航運是最早的海運型態佔總運輸量95%
首度發文貨櫃航運股：推薦長榮海運（推薦價16.45）／萬海航運（推薦價23.45）
散裝航運咱也懂，當時勸大家不要追
新興及裕民超會洗盤，盤中洗、波段也洗，而且主力高手雲集，很多人先賺了一屁股，再套牢一屁股，然後一套十幾年。屁股若要舒服，回家坐客廳沙發，經驗不夠的，別買太多這種如坐針氈的股票
大家好，我是woody，是一名料理創作者，非常努力地在嘗試將複雜的料理簡單化，讓大家也可以體驗到料理的樂趣而我也非常享受料理的過程，今天想跟大家聊聊，除了料理本身，料理創作背後的成本。
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
今日無操作，海盜船好可怕啊。
分享一下歐線集運https://quote.eastmoney.com/qihuo/ecm.html?jump_to_web=true
貨櫃航運面臨的處境就是冰火二重天
多少財經媒體及作者，開始跟著本蛙談『繞道』與『塞港』，諸位了解誰在主導航運議題了吧。
經濟學認為價格是由「供需關係」透過［市場機制」決定，疫情期間的『世紀行情』導因於『塞港』，疫情造成港口本身運作癱瘓，所以引發後續一連串效應。
『繞道』就不是這麼一回事了……
前一陣子有說到，紅海的危機，因為伊朗撐腰的葉門「青年運動」組織，為了抗議以色列對於加薩的軍事行動，而持續攻擊紅海上的商船，國際多家航商暫停航經紅海，轉而繞道非洲。這造成了歐洲及美洲的航運費用高漲。
許多人疑惑不解，為何美、英等國都已經組成聯軍艦隊了，這些世界強國的出手，不是應該對紅海航線有妥妥的保護嗎？怎麼現在紅海，還是相當不平靜？油價、航運股依然感覺很有撐？！
1、本週大事如下：
a、葉門叛軍「青年運動」近期頻在紅海攻擊貨船與油輪，多國航運業者改道南非好望角，然而南非港口數量不足、設施不良，可能難消化激增的交通量。美國成立新聯盟護航，保護紅海商業航線免受叛軍攻擊，截至21日逾20國加入，包含英國、加拿大、法國、義大利、荷蘭等，這個消息一下護航一下不
本蛙不會對號入座，當那個父子騎驢的驢子
十年修得同船渡，但搭的是什麼船你知道嗎？～「散裝航運」被「貨櫃航運」拖下水很正常，因為約有一半投資人不知道兩者差別
運輸類股分為五大族群：航空公司、貨櫃航運、散裝航運、倉儲及內陸運輸、貨代。今天貨櫃航運崩盤式大跌，散裝航運及貨代一定會被氣氛影響跟跌。
♤巴拿馬運河／蘇伊士運河是兩大海運捷徑，重要超乎預期
♡地球是圓的，巴拿馬運河阻塞，有蘇伊士運河可替代
◇如果兩運河都出問題就是走麥哲倫當年舊路
♧緊急運輸改走航空貨運成為最大受益
☆巴拿馬運河目前問題是循環型乾旱
☆蘇伊士運河目前問題是地緣政治風險
☆散裝航運是最早的海運型態佔總運輸量95%
首度發文貨櫃航運股：推薦長榮海運（推薦價16.45）／萬海航運（推薦價23.45）
散裝航運咱也懂，當時勸大家不要追
新興及裕民超會洗盤，盤中洗、波段也洗，而且主力高手雲集，很多人先賺了一屁股，再套牢一屁股，然後一套十幾年。屁股若要舒服，回家坐客廳沙發，經驗不夠的，別買太多這種如坐針氈的股票