【碧藍歷史】美國第一艘航空母艦 - 蘭利號
1927年，蘭利號航母正在航行
碧藍航線 蘭利
▪︎船艦數據
排水量：12900噸（標準）；14100噸（滿載）
長：165.2米
寬：19.9米
吃水：7.3米
動力：7200匹
裝置：6 × 鍋爐；2 × 蒸汽渦輪機；2 × 推進器
航速：15.5節
航程：3500海浬/10節
編製：468人
武器：4 × 5 in (127 mm)/51 cal guns
艦載機：36架
其它：1 x 升降機；1 x 彈射器
碧藍航線 蘭利 改造
｜建造
1911年10月18日，威廉·H·塔夫脫總統出席了在加州瓦列霍的馬爾島海軍造船廠舉行的朱庇特號龍骨鋪設儀式。該船於1912年8月24日下水，並於1913年4月7日服役，指揮官為約瑟夫·M·里夫斯（Joseph M. Reeves）。她的姊妹船分別是獨眼巨人號（在第一次世界大戰中消失得無影無蹤）、普羅透斯號（Proteus）和涅柔斯號（Nereus），這兩艘船在第二次世界大戰中沿著與獨眼巨人號相同的航線失踪。 蘭利號的電力驅動裝置由威廉·勒羅伊·埃米特（William Le Roy Emmet）設計，通用電氣公司製造，由兩台電動馬達組成，每台電動馬達都直接連接到螺旋槳軸，由一台柯蒂斯渦輪機和交流發電機組提供動力，可提供14節（26公里/小時；16英里/小時）的速度。
1913年10月16日，朱庇特號運煤船在馬雷島
｜服役歷史
▪︎運煤船
在成功通過海試後， 朱庇特號在加州舊金山登上了美國海軍陸戰隊支隊，並於1914年4月27日向墨西哥馬薩特蘭的太平洋艦隊報到，在韋拉克魯斯危機的緊張日子裡增強了美國在墨西哥太平洋海岸的海軍實力。她一直留在太平洋海岸，直到10月10日啟程前往費城。途中，這艘運煤船於哥倫布日經過巴拿馬運河，成為第一艘從太平洋駛往大西洋的船隻。 在美國參加第一次世界大戰之前，她隸屬於大西洋艦隊輔助師，巡航大西洋和墨西哥灣。該船於1917年4月6日抵達弗吉尼亞州諾福克，並被分配到海軍海外運輸服務處，於1917年6月和1918年11月兩次前往法國進行貨運航行，從而中斷了她的加煤業務。這是第一支抵達歐洲的美國航空支隊。1919年1月23日，朱庇特號返回諾福克，並於3月8日啟航前往法國布列斯特，在歐洲海域執行運煤任務，以加速勝利老兵返回美國。 8 月 17 日，抵達諾福克後，該船被轉移至西海岸。1919年7月11日，她被批准改裝為航空母艦，並於12月12日啟航至弗吉尼亞州漢普頓錨地，並於1920年3月24日在那裡退役。
1921年，「蘭利號」在諾福克海軍造船廠改裝為航空母艦
▪︎航空母艦
朱庇特號在維吉尼亞州朴茨茅斯的諾福克海軍造船廠被改裝成美國第一艘航空母艦。1920年4月11日，她被重新命名為蘭利號，以紀念美國天文學家、物理學家、航空先驅和飛機工程師塞繆爾·皮爾龐特·蘭利，舷號為CV-1。到1921年初，第一次世界大戰的記憶使公眾輿論從軍艦建造轉向裁軍。《華盛頓海軍條約》第八條規定，1921年11月12日已經存在或在建造的實驗性航空母艦可免受此條約約束。蘭利號於1922年3月20日重新服役，目的是進行海上航空實驗。指揮官是肯尼斯·懷廷司令，三年前他首次向美國海軍總委員會提議改裝一艘運煤船。蘭利號設計可搭載 34 架飛機，包括 12 架單座機、12 架雙座機和 10 架「魚雷投放」飛機。 身為美國第一艘航空母艦，蘭利號見證了美國海軍航空史上幾場重大事件。1922年10月17日，維吉爾·C·格里芬（Virgil C. Griffin）中尉駕駛第一架飛機：沃特 VE-7從全長木質甲板上起飛。雖然這並不是飛機第一次從船上起飛，蘭利號也不是第一艘安裝了飛行甲板的船，但這次下水對現代美國海軍來說具有里程碑意義。九天後，蘭利號啟航，海軍少校戈弗雷·德·庫爾塞勒·謝瓦利埃（Godfrey de Courcelles Chevalier）駕駛一架 Aeromarine 39B 飛機首次登陸。11月18日，懷廷指揮官成為第一位從航空母艦甲板彈射出來的飛行員。
蘭利號的一個獨特之處是在船尾五吋炮之間設有「信鴿屋」。自第一次世界大戰以來，鴿子就開始透過水上飛機傳遞訊息，也將在從蘭利出發的飛機上搭載。蘭利號進行改裝期間，這些鴿子在諾福克海軍造船廠接受了訓練。只要每次放出幾隻鴿子來鍛鍊身體，牠們就會飛回船上；但當蘭利號停泊在丹吉爾島附近時，整群鴿子被釋放，鴿子卻飛向南方，棲息在諾福克造船廠的起重機上。從此，鴿子再也沒有出海，以前的鴿舍成了大副的宿舍。但列剋星敦號和薩拉託加號早期的改裝計畫中就包括設置「鴿子艙」。 1923年1月15日，蘭利號開始在加勒比海進行飛行作業和航空母艦著艦測試。6月，她乘船前往華盛頓特區，在飛行表演中向文職和軍方要員進行演示。她於6月13日抵達諾福克，並開始沿著大西洋海岸和加勒比海進行訓練，一直持續到年底。這次宣傳巡遊停留在緬因州巴爾港、緬因州波特蘭、新罕布夏州朴茨茅斯、麻薩諸塞州格洛斯特、波士頓和紐約市。進入港口並停泊後，蘭利號公佈了飛機起飛和降落時間表，以便有興趣的民眾觀看。儘管飛行員在城市上空進行了一些編隊飛行，但人們更感興趣的是觀看艦載飛機的起飛和降落。當船停泊在無風或微風的地方時，飛機起飛時很少能達到甲板上的飛行速度，但飛行員相信他們的沃特 VE-7 可以在從飛行甲板下降 52 英尺（16公尺）後落入水面時達到飛行速度。1924年，蘭利號參加了更多的演習和展覽，並在夏天在諾福克進行維修和改裝，她於年底啟程前往西海岸，於11月29日抵達加利福尼亞州聖地亞哥，加入太平洋戰鬥艦隊。 1927年，蘭利號駐紮在關塔那摩灣海軍基地。在接下來的12年裡，她一直在加州海岸和夏威夷附近海域作業，從事艦隊部隊的訓練、實驗、飛行員訓練和戰術艦隊問題。1929年，蘭利號在一部有關海軍航空兵的無聲電影《飛行艦隊》中出演。
1929年，「蘭利號」位於普吉特灣海軍造船廠，正對「薩拉託加號」（煙囪上有黑色條紋）和「列剋星敦號」
▪︎水上飛機母艦
1936年10月25日，她駛入加州馬爾島海軍船廠進行大修，並改裝為水上飛機母艦。雖然這艘航空母艦的職業生涯已經結束，但她訓練有素的飛行員對接下來的兩艘航空母艦 - 列剋星敦號和薩拉託加號（分別於1927年12月14日和11月16日服役）發揮了無價的作用。 蘭利號於1937年2月26日完成改裝，並於4月11日分配船體編號 AV-3。她被分配到飛機偵察部隊，並開始在華盛頓西雅圖、阿拉斯加錫特卡、珍珠港和加州聖地亞哥執行任務。1939年2月1日至7月10日，她出發前往大西洋艦隊進行短暫部署，然後於9月24日啟程前往馬尼拉執行亞洲艦隊的職責。
1937年，「蘭利號」改裝為水上飛機母艦
▪︎第二次世界大戰
美國參與第二次世界大戰時，蘭利號停泊在菲律賓甲米地省附近。12月8日，日本入侵菲律賓後，她離開甲米地省前往荷屬東印度群島的巴厘巴板。在自然警報狀態下（前一天發生了對珍珠港的襲擊），向天空中的一個發亮物體發射了300發子彈，然後人們才意識到那是顆金星。隨著日軍不斷進攻，蘭利號前往澳大利亞，於1942年1月1日抵達達爾文。直到1月11日，蘭利號協助澳洲皇家空軍從達爾文執行反潛巡邏任務。 蘭利號前往弗里曼特爾接收遠東空軍第 13 追擊中隊（臨時）的32架 P-40 戰鬥機，以及美國陸軍航空隊（USAAF）的飛行員和地勤人員。在弗里曼特爾，蘭利號和貨船「海巫號」（裝載了另外 27 架未組裝並裝箱的 P-40）加入了剛從墨爾本抵達的 MS.5 護航隊，該護航隊準備前往錫蘭的科倫坡，部隊和物資最終將運往印度和緬甸。該船隊由美國陸軍運輸艦威拉德·A·霍爾布魯克號和澳洲部隊運輸艦鄧特倫號和卡通巴號組成，由輕型巡洋艦美國海軍「菲尼克斯號」護航。MS.5 於2月22日離開弗里曼特爾。在前往科倫坡的途中，蘭利號和海巫號依照 ABDACOM 的指示離開護航隊，而是單獨前往爪哇的芝拉扎，將飛機運送到那裡。
碧藍航線 蘭利 同人創作
2月27日凌晨，蘭利號與從芝拉扎派來護航的驅逐艦惠普爾號（USS Whipple）和埃德索爾號（USS Edsall）會合。當天上午晚些時候，一架日本偵察機發現了該編隊。上午11點40分，在芝拉扎以南約 75海裡（139公里；86英里）處，這艘水上飛機母艦連同埃德索爾號和惠普爾號遭到日本帝國海軍航空兵高雄航空隊的十六架三菱 G4M 「貝蒂」轟炸機的襲擊。日本轟炸機並沒有一次投下所有炸彈，而是部分齊射進行攻擊。由於他們正在中空進行水平轟炸，蘭利號能夠在炸彈投放時改變駕駛方位並躲過第一次和第二次轟炸，但轟炸機在第三次轟炸時改變了戰術，並將蘭利號可以轉彎的所有方向包圍起來。結果，「蘭利號」五次被60公斤和250公斤（130磅和550磅）炸彈擊中，還有三次近距脫彈，造成16名機組人員死亡。船體頂部突然起火，轉向受損，船體向左傾 10 °。蘭利號因機艙進水而沉沒，13時32分，下達棄船命令。 13:58，在救出倖存的船員和乘客（惠普爾號救出308名船員，埃德索爾號救出177名船員）後，護航驅逐艦於14:29開始向蘭利號的船體發射9枚4英寸（100毫米）砲彈和 2 枚魚雷，以防止其落入敵手。蘭利號士兵被調到加油船「佩科斯號 」後，在前往澳洲的途中被日本艦載飛機擊沉，許多船員也因此喪生。佩科斯號上共有630多名船員和蘭利號倖存者，其中232人獲救，400多人被困在該地區並因日本潛艇阻礙救援工作而死亡。由於荷屬東印度戰役中盟軍戰艦沉沒的數量非常多（至少24艘），並且其中許多戰艦已經救起其他沉沒戰艦的倖存者，然後在數小時或數天後也被日軍擊沉，因此無法統計美國亞洲艦隊和美英荷澳司令部沉沒艦艇的確切傷亡人數。由蘭利號運送的美國陸軍航空隊第 13 追擊中隊（臨時）的33名飛行員中，有31名留在埃德薩爾號上準備飛往芝拉扎，但在同一天，該艦在響應佩科斯號的求救信號時也被日本軍艦擊沉，飛行員們全部失踪。根據海軍人事局統計，蘭利號和佩科斯號沉沒後，共有288名來自蘭利號的美國海軍軍官和船員在行動中失踪，並被宣布死亡。包括原先在蘭利的31名美國陸軍航空隊飛行員在內，該地區共有319名飛行員喪生。
1942年2月27日，「蘭利號」在爪哇島附近遭魚雷擊沉
｜獎項和勳章
蘭利號航空母艦在其亞太戰役獲得了兩顆戰鬥之星：一顆是在1941年12月8日至1942年5月6日的菲律賓群島行動中獲得的；另一顆是1942年1月23日至2月27日在荷屬東印度群島的戰鬥中獲得。
（部分內容參考於網路資訊）
