圖為羅斯福路上的公車專用地下道。台北市政府計畫拆除位於公館的交通圓環並填平此公車專用地下道，恢復成一般平面路口，預計在6月28日開始施工。消息一出引發地方反彈，不少通勤族擔心大量公車改行駛平面將造成交通打結。台北市議員苗博雅質疑此決策恐將惡化交通壅塞、影響公車運行效率，並隨即發起連署，呼籲市府暫緩倉促施工，在完善配套並取得地方共識後再進行。
這篇文章單純是站在用路人的角度發表，同時提供聯署書的連結，讓大家有機會表達自己的意見。
無論是學生、上班族，還是自行開車、騎車，或搭乘大眾運輸的民眾，每天經過這裡的人都知道，這條道路是通往中永和、新店、景美、木柵的重要幹道。如果您認為這項措施會影響通勤時間，歡迎將聯署書轉發給身邊需要的人。
這不僅是反映民意，更是彰顯您自身的權益。
以下整理出苗博雅的主要論點，讓大家了解可能會遇到的問題。
１.交通動線問題：
苗博雅指出，圓環拆除後的新路口設計將使車輛動線更加複雜，可能導致用路人行車困難並加劇交通壅塞。例如，目前汽車從羅斯福路南向欲進入羅斯福路119巷，只需經過圓環後直接右轉；但改為一般十字路口後，駕駛得先左轉進入基隆路，再於行人安全島處迴轉返回，路線更繞遠也增加事故風險。此外，屆時將有7個方向的車流在同一處路口交會，而公館周邊尖峰時段南北向每小時通過的公車班次超過300班，苗博雅憂心地下道填平後恐出現嚴重塞車，拖慢公車通行效率。
２.行人通行不便：
苗博雅認為，新方案對行人非常不友善。以往行人從台科大一側走到台大校門口一側，只需穿越約40公尺、經過2處斑馬線；拆除圓環後，行人須依序繞行3座安全島及高架橋橋墩，徒步距離拉長至約80公尺，需要通過的斑馬線增加到6處，得耗費更多時間等待紅綠燈才能走完，通行時間明顯增加。苗博雅也指出，市府不但要填平公車地下道，連臺大進修推廣部前的人行地下道也將一併封閉，屆時基隆路與舟山路口將沒有任何行人穿越設施，迫使行人繞道而行。
３.方案評估與選擇爭議：
苗博雅強調，市府早前委託的交通評估報告曾比較高架改道、地面優化以及填平地下道等多種方案，其中「填平地下道」的交通模擬結果最差，被列為最不建議的選項。報告指出，將地下道填平後車流表現不佳，甚至「難以視為交通可行方案」。儘管如此，市府最終仍拍板採行此方案，理由是公館圓環自2017年以來累計發生474起交通事故，連續7年是台北市車禍熱點第一名，顯示該圓環設計對汽機車與行人都不安全，必須改為一般十字路口加以改善。對於地下道去留的疑慮，北市交通局回應表示如果保留現行地下道，地面僅剩三個車道（其中一線供左轉），無法容納直行車流；填平地下道後則可釋出路幅增設左轉車道，原有公車專用道改至路面行駛時將透過號誌控管來降低對交通的影響。市府也強調，經最新的專業車流模擬評估，拆圓環並填平地下道是整體表現較佳的方案，後續將視實際交通狀況動態調整號誌時序以疏導車潮。
筆者的觀點
我相信，沒有任何制度是完美的。如果這條路線是您每天必經之路，您的心聲才最能反映出實際的狀況。
市政府的處理方式我就不多談了。重點是，6月28日即將到來，不想經歷交通黑暗期的朋友們請思考，是要默默承受，還是勇於表達自己的想法？
我並不代表任何特定立場，只是單純在這裡分享聯署書的連結。透過這個方式，或許大家能一起爭取自己的權益。
聯署書的連結在此：反對628倉促施工填平公館公車專用地下道！請蔣萬安市長聆聽民意
