(臉書粉絲專頁原文發表於 2021 / 12 / 03 )
台灣社會在推電動車時,主打的訴求通常是「比較環保 」,但此訴求其實頗受質疑 ,隨手用關鍵字搜尋,相關的文章非常多【註 1】。
其中一個主要的質疑是,如果充入的不是綠電,其實只是把排氣管的空汙和碳排 , 移轉到發電廠的大煙囪而已,哪有比較環保?考量到台灣的火力發電占比高達八成 ,此論點算有一定程度說服力【註 2】。
但,這不是本文焦點。
某天我在思考「如果充的是綠電?」時突然想到,既然台灣不產石油,而綠電則是 台灣自產的,那對台灣而言,「電動車靠綠電驅動」對比「汽車靠石油驅動」 ,兩者最大的區別應該是 : 油錢被截流下來了。
印象中曾看過資料,台灣每年進口的能源總值約為兩兆,其中,交通部門(石油) 和電力部門(煤、天然氣)約各占一半。也就是說,油錢是筆兆元規模的 鉅款 【註 3】。我敏感地意識到,這一點可能比爭論前述環保差異更為關鍵。
接著浮現的兩個重要問題是 :
【一】若想靠運具全面電動化截流所有的油錢,總計需要多少綠電?
【二】台灣自產的綠電能否達到上述規模?
關於第一個問題,前篇貼文已經提供了答案 : 約 253億度【註 4】。
關於第二個問題,我認為能達到。畢竟 253 億度不到總發電量 10 %,即便不少人認為小英總統承諾的 2025 年綠電佔 20 % 恐怕要跳票,但未來幾年施工中的離岸風電陸續併網,綠電佔比應該就能挑戰 10 %。況且,這還沒有計入黑潮發電、地熱發電及其他研發中的新能源。
所以,初步結論是 : 台灣「有可能」靠自產綠電,將油錢這筆兆元鉅款完全截流下來 。我認為應該以此為關鍵基礎,制定往後的能源政策。
(附圖的機車只是示意,本文探討內容也涵蓋汽車)
【註 1】
以「電動車 環保嗎」google,一直到第 12 頁都還有很多篇直接相關的文章, 有興趣的朋友不妨自行參考。
【註 2】
有論點認為集中到發電廠的大煙囪有利於以設施減排減汙,所以還是有「比較環保」 ,對此我可以認同,但覺得只能做到一部分。所以,這並不妨礙我認為上述質疑「有一定程度說服力」。
【註 3】
這數值會受到進口量、油價、匯率等多個因素影響而浮動,日後我找到各年份的精確數字時會再行補充,但我相信「兆元規模」的說法應不至於太離譜。
【註 4】
電動車夯 2030年用電僅增32億度