我先前在「這樣好像還不太夠」一文中曾簡略提及，若要將以石油驅動的交通部門全部轉為「淨零碳排」【註 1】，粗估需要數百億度綠電，本文提供補充說明及數據。
首先提供我自己的簡單粗暴估算法 :
我曾主持過一個電動機車電池交換的小型實驗計畫【註 2】，以所得的實驗數據估算，電動機車的用電量會以「平均每三天用一度電」為基準上下浮動。亦即，平均 每輛電動機車一年的用電量約為 120 度。若全台一千多萬輛機車都轉為電動機車後 ，大數據平均值與此數據相去不遠，全台電動機車一年的總用電量會是 10 多億度， 取整數算 20 億度。
接著看汽車。雖然汽車的數量遠少於機車，但因汽車體積大、重量重，轉換為電動車後的平均用電量無疑將遠大於機車。若我們假設電動車的總用電量是電動機車的 10 倍 ，一年的總用電量可以粗估為 200 億度。
汽機車兩者相加，一年是 220 億度電。即便此估算太保守，我們也不妨將數字 上調為整數 : 300 億度電（真的很簡單粗暴）。
上述小型實驗計畫剛啟動時，Gogoro 一代車還未上市，與電動車相關的媒體報導遠遠不能和現在相提並論，所以，我只能用自己手上掌握的小樣本數據估算。現在，只要用關鍵字搜尋就有資料了，略舉兩例 :
「台電估算，如果全台汽車都換成電動車，將會多使用全台發電量百分之九 」 【註 3】
「台電指出，電動汽機車並非吃電怪獸，電動機車一年用電僅一一七度、汽車三四九六度，若把現有的燃油汽機車全數汰換，用電將多出二五三億度」【註 4】
現在回顧，當年的小實驗無疑是非常有價值的，謹以此文對當年相關的因緣誌謝 。
最後提醒讀者一點。本文的標題是 : 運具電動化的「綠 」電用量，台灣社會一般在探討電動車的用電時，很少強調這一點。微小差異導引出的不同思維，有可能帶來顯著的不同效應。後續我將由此基點，撰寫系列貼文深入探討。
【註 1】
這樣好像還不太夠
https://vocus.cc/liouwenyen2/61794757fd8978000110b8f8
【註 2】
參與實驗的騎士近 20 位，其中有的每天上班都騎、且里程頗長，有的當作買菜時的短程代步工具，除了缺乏現在流行的「外送」這種型態，各類型騎士基本都有涵蓋到 ，算是一組超小型的「民調樣本」。
【註 3】
台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰｜20210414 公視晚間新聞
https://www.youtube.com/watch?v=w01aqcHs0wI
【註 4】
電動車夯 2030年用電僅增32億度
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1247654
