我是誰？我在哪？我在飛！
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我想飛，我愛飛，能轉機就不直飛，能倒著飛就不順著飛，擁有飛行強迫症的我，I'm an AVIATION GEEK！
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國泰航空在香港機場內有四個商務貴賓室，分別是玉衡堂、寰宇堂、玲瓏堂與逸連堂。而在這四間貴賓室中玉衡堂是佔地最大，也是我最推薦的。除了寰宇一家聯盟的商務艙以上旅客外，有寰宇一家藍寶石會員身分以上的旅客以及國泰航空銀卡常客，或是使用里程兌換，都能進入商務貴賓室。
國泰航空在香港機場內有四個商務貴賓室，分別是玉衡堂、寰宇堂、玲瓏堂與逸連堂。而在這四間貴賓室中玉衡堂是佔地最大，也是我最推薦的。除了寰宇一家聯盟的商務艙以上旅客外，有寰宇一家藍寶石會員身分以上的旅客以及國泰航空銀卡常客，或是使用里程兌換，都能進入商務貴賓室。
卡達航空的Qsuite一直維持著非常高水準的機上服務以及硬體設施，不虧是蟬連Skytrax最佳商務艙大獎數年的冠軍。從空中私人套房的配置甚至是中間座位可以打平變成雙人床，到隨點隨作隨時吃的餐點以及熱情好客又貼心的空服人員們，完全媲美頭等艙的規格，Qsuite絕對是我目前最推薦的商務艙！除了主餐以外。
卡達航空的Qsuite一直維持著非常高水準的機上服務以及硬體設施，不虧是蟬連Skytrax最佳商務艙大獎數年的冠軍。從空中私人套房的配置甚至是中間座位可以打平變成雙人床，到隨點隨作隨時吃的餐點以及熱情好客又貼心的空服人員們，完全媲美頭等艙的規格，Qsuite絕對是我目前最推薦的商務艙！除了主餐以外。
今天值飛CX402的是2013年離廠的A330-300，註冊編號為B-LBA，配置39個商務艙與223個經濟艙，商務艙是反魚骨1-2-1平躺式座椅。座位上已擺好Bamford的枕頭，超短程的航班就不會放毛毯在座位上。椅寬有20.2吋，椅距有80吋，能180度平躺！操控手把、充電座與座椅調整皆在手邊。
今天值飛CX402的是2013年離廠的A330-300，註冊編號為B-LBA，配置39個商務艙與223個經濟艙，商務艙是反魚骨1-2-1平躺式座椅。座位上已擺好Bamford的枕頭，超短程的航班就不會放毛毯在座位上。椅寬有20.2吋，椅距有80吋，能180度平躺！操控手把、充電座與座椅調整皆在手邊。
星宇台北-成田一天三班，值飛今天JX803的是2022年5月離廠的B-58302，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子。星宇的A330-900neo商務艙座位是採取1-2-1Apex交錯式排列，雙數位的兩側座位是靠窗，單數位則是靠走道。
星宇台北-成田一天三班，值飛今天JX803的是2022年5月離廠的B-58302，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子。星宇的A330-900neo商務艙座位是採取1-2-1Apex交錯式排列，雙數位的兩側座位是靠窗，單數位則是靠走道。
在成田機場第二航廈南安檢區一過安檢，在61號登機口旁，就會看到日航櫻花貴賓室。
除了寰宇一家高卡、商務艙乘客外，日航豪經艙與全價經濟艙(首爾與關島除外)，還有星宇航空商務艙乘客都可以使用櫻花商務貴賓室。
不虧是日航成田主場貴賓室，佔地相當大，分為三樓用餐區與二樓休息區。
在成田機場第二航廈南安檢區一過安檢，在61號登機口旁，就會看到日航櫻花貴賓室。
除了寰宇一家高卡、商務艙乘客外，日航豪經艙與全價經濟艙(首爾與關島除外)，還有星宇航空商務艙乘客都可以使用櫻花商務貴賓室。
不虧是日航成田主場貴賓室，佔地相當大，分為三樓用餐區與二樓休息區。
國泰航空三條從台北前往日本的第五航權航線，分別是台北-東京成田、台北-大阪、台北-名古屋。
一般來說，值飛台北-名古屋航線的都是A330-300，今天運氣很好更換機材，變成A350-900值飛。
值飛今天CX530的是2016年離廠的B-LRG，配置有38個商務艙、28個特選經濟艙與214個經濟艙。
國泰航空三條從台北前往日本的第五航權航線，分別是台北-東京成田、台北-大阪、台北-名古屋。
一般來說，值飛台北-名古屋航線的都是A330-300，今天運氣很好更換機材，變成A350-900值飛。
值飛今天CX530的是2016年離廠的B-LRG，配置有38個商務艙、28個特選經濟艙與214個經濟艙。
身為把桃園機場當成是最大外站的國泰航空來說，在桃園機場有個像樣的貴賓室也是很合理的。
在桃園機場第一航廈，佔地379坪，可以同時容納200人的空間，是全桃園機場最大的貴賓室，而身為主場選手的長榮與華航因為各有四間貴賓室，所以單一貴賓室佔地就沒有國泰航空這麼大了，現在的國泰桃機貴賓室真的是無敵舒服阿！
身為把桃園機場當成是最大外站的國泰航空來說，在桃園機場有個像樣的貴賓室也是很合理的。
在桃園機場第一航廈，佔地379坪，可以同時容納200人的空間，是全桃園機場最大的貴賓室，而身為主場選手的長榮與華航因為各有四間貴賓室，所以單一貴賓室佔地就沒有國泰航空這麼大了，現在的國泰桃機貴賓室真的是無敵舒服阿！
河內到香港距離為526 miles，預計飛行時間為2小時5分鐘，與台北到香港的距離差不多
今天值飛KA296航班的是2012年離廠的A320-200，註冊編號為B-HSQ，8個商務艙座位，156個經濟艙座位
商務艙的座位是2-2排列，今天的座位是10A，也是整架飛機的第一排
河內到香港距離為526 miles，預計飛行時間為2小時5分鐘，與台北到香港的距離差不多
今天值飛KA296航班的是2012年離廠的A320-200，註冊編號為B-HSQ，8個商務艙座位，156個經濟艙座位
商務艙的座位是2-2排列，今天的座位是10A，也是整架飛機的第一排
想找個地方安靜休息或是洗個澡，Sông Hồng商務貴賓室倒是不錯的選擇，但食物卻是乏善可陳，還是在河內好好吃一頓比較實在。
想找個地方安靜休息或是洗個澡，Sông Hồng商務貴賓室倒是不錯的選擇，但食物卻是乏善可陳，還是在河內好好吃一頓比較實在。
今天首航值飛的是編號B-LXA的A350-1000，國泰航空總共有18架的A350-1000，編號由B-LXA到B-LXR。
國泰的A350-1000有46個商務艙，32個豪經艙與256個經濟艙，共334個位子，比A350-900多了8個商務、4個豪經艙與42個經濟艙共54個座位
今天首航值飛的是編號B-LXA的A350-1000，國泰航空總共有18架的A350-1000，編號由B-LXA到B-LXR。
國泰的A350-1000有46個商務艙，32個豪經艙與256個經濟艙，共334個位子，比A350-900多了8個商務、4個豪經艙與42個經濟艙共54個座位
卡達航空的Qsuite一直維持著非常高水準的機上服務以及硬體設施，不虧是蟬連Skytrax最佳商務艙大獎數年的冠軍。從空中私人套房的配置甚至是中間座位可以打平變成雙人床，到隨點隨作隨時吃的餐點以及熱情好客又貼心的空服人員們，完全媲美頭等艙的規格，Qsuite絕對是我目前最推薦的商務艙！
卡達航空的Qsuite一直維持著非常高水準的機上服務以及硬體設施，不虧是蟬連Skytrax最佳商務艙大獎數年的冠軍。從空中私人套房的配置甚至是中間座位可以打平變成雙人床，到隨點隨作隨時吃的餐點以及熱情好客又貼心的空服人員們，完全媲美頭等艙的規格，Qsuite絕對是我目前最推薦的商務艙！
卡達航空的Qsuite不虧是蟬連Skytrax最佳商務艙大獎數年的冠軍，從空中私人套房的配置到隨點隨作的餐點以及熱情好客又貼心的空服人員們，完完全全都媲美頭等艙的規格。卡達航空常常都會有亞歐間的商務艙促銷，可以輕鬆地搭到Qsuite商務艙，再也不會因為貧窮限制了我的想像力囉!
卡達航空的Qsuite不虧是蟬連Skytrax最佳商務艙大獎數年的冠軍，從空中私人套房的配置到隨點隨作的餐點以及熱情好客又貼心的空服人員們，完完全全都媲美頭等艙的規格。卡達航空常常都會有亞歐間的商務艙促銷，可以輕鬆地搭到Qsuite商務艙，再也不會因為貧窮限制了我的想像力囉!
今天值飛CX407的是2012年離廠的A330-300，註冊編號為B-LAX，此班機是屬於沒有豪華經濟艙型的A33E式的A330-300。A33E與A33K的商務艙都是屬於反魚骨1-2-1平躺式座椅。
今天值飛CX407的是2012年離廠的A330-300，註冊編號為B-LAX，此班機是屬於沒有豪華經濟艙型的A33E式的A330-300。A33E與A33K的商務艙都是屬於反魚骨1-2-1平躺式座椅。
這次從杜塞爾多夫回來，由於是午班機，明顯地有比較多的服務。再加上A350商務艙除了椅距與椅寬較小外，整體機上設施與系統都比B77W來的好! 這次航班的空服員服務態度也是非常好，不論是講英文或是中文，這一次的四個國泰航班都沒有感受到服務的差異。在日趨競爭的環境下，希望國泰航空能趕快重返榮光!
這次從杜塞爾多夫回來，由於是午班機，明顯地有比較多的服務。再加上A350商務艙除了椅距與椅寬較小外，整體機上設施與系統都比B77W來的好! 這次航班的空服員服務態度也是非常好，不論是講英文或是中文，這一次的四個國泰航班都沒有感受到服務的差異。在日趨競爭的環境下，希望國泰航空能趕快重返榮光!
飛往歐洲，在香港轉機的好處就是吃飽飯馬上就可以好好地睡覺，中途不用再被叫起來轉機(如中東三寶)，而且清晨一到歐洲，馬上就可以開始玩樂，這時再加上能平躺好好睡，就算十幾個小時的飛行也不累啦!
飛往歐洲，在香港轉機的好處就是吃飽飯馬上就可以好好地睡覺，中途不用再被叫起來轉機(如中東三寶)，而且清晨一到歐洲，馬上就可以開始玩樂，這時再加上能平躺好好睡，就算十幾個小時的飛行也不累啦!
建議各位買一張台灣曼谷來回機票，搭配阿聯酋航空從曼谷出發至香港的來回優惠票價，就可以輕輕鬆鬆地體驗高級阿聯酋航空頭等艙囉！
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國泰航空在香港機場內有四個商務貴賓室，分別是玉衡堂、寰宇堂、玲瓏堂與逸連堂。而在這四間貴賓室中玉衡堂是佔地最大，也是我最推薦的。除了寰宇一家聯盟的商務艙以上旅客外，有寰宇一家藍寶石會員身分以上的旅客以及國泰航空銀卡常客，或是使用里程兌換，都能進入商務貴賓室。
國泰航空在香港機場內有四個商務貴賓室，分別是玉衡堂、寰宇堂、玲瓏堂與逸連堂。而在這四間貴賓室中玉衡堂是佔地最大，也是我最推薦的。除了寰宇一家聯盟的商務艙以上旅客外，有寰宇一家藍寶石會員身分以上的旅客以及國泰航空銀卡常客，或是使用里程兌換，都能進入商務貴賓室。
卡達航空的Qsuite一直維持著非常高水準的機上服務以及硬體設施，不虧是蟬連Skytrax最佳商務艙大獎數年的冠軍。從空中私人套房的配置甚至是中間座位可以打平變成雙人床，到隨點隨作隨時吃的餐點以及熱情好客又貼心的空服人員們，完全媲美頭等艙的規格，Qsuite絕對是我目前最推薦的商務艙！除了主餐以外。
卡達航空的Qsuite一直維持著非常高水準的機上服務以及硬體設施，不虧是蟬連Skytrax最佳商務艙大獎數年的冠軍。從空中私人套房的配置甚至是中間座位可以打平變成雙人床，到隨點隨作隨時吃的餐點以及熱情好客又貼心的空服人員們，完全媲美頭等艙的規格，Qsuite絕對是我目前最推薦的商務艙！除了主餐以外。
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除了寰宇一家高卡、商務艙乘客外，日航豪經艙與全價經濟艙(首爾與關島除外)，還有星宇航空商務艙乘客都可以使用櫻花商務貴賓室。
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值飛今天CX530的是2016年離廠的B-LRG，配置有38個商務艙、28個特選經濟艙與214個經濟艙。
國泰航空三條從台北前往日本的第五航權航線，分別是台北-東京成田、台北-大阪、台北-名古屋。
一般來說，值飛台北-名古屋航線的都是A330-300，今天運氣很好更換機材，變成A350-900值飛。
值飛今天CX530的是2016年離廠的B-LRG，配置有38個商務艙、28個特選經濟艙與214個經濟艙。
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在桃園機場第一航廈，佔地379坪，可以同時容納200人的空間，是全桃園機場最大的貴賓室，而身為主場選手的長榮與華航因為各有四間貴賓室，所以單一貴賓室佔地就沒有國泰航空這麼大了，現在的國泰桃機貴賓室真的是無敵舒服阿！
身為把桃園機場當成是最大外站的國泰航空來說，在桃園機場有個像樣的貴賓室也是很合理的。
在桃園機場第一航廈，佔地379坪，可以同時容納200人的空間，是全桃園機場最大的貴賓室，而身為主場選手的長榮與華航因為各有四間貴賓室，所以單一貴賓室佔地就沒有國泰航空這麼大了，現在的國泰桃機貴賓室真的是無敵舒服阿！
河內到香港距離為526 miles，預計飛行時間為2小時5分鐘，與台北到香港的距離差不多
今天值飛KA296航班的是2012年離廠的A320-200，註冊編號為B-HSQ，8個商務艙座位，156個經濟艙座位
商務艙的座位是2-2排列，今天的座位是10A，也是整架飛機的第一排
河內到香港距離為526 miles，預計飛行時間為2小時5分鐘，與台北到香港的距離差不多
今天值飛KA296航班的是2012年離廠的A320-200，註冊編號為B-HSQ，8個商務艙座位，156個經濟艙座位
商務艙的座位是2-2排列，今天的座位是10A，也是整架飛機的第一排
想找個地方安靜休息或是洗個澡，Sông Hồng商務貴賓室倒是不錯的選擇，但食物卻是乏善可陳，還是在河內好好吃一頓比較實在。
想找個地方安靜休息或是洗個澡，Sông Hồng商務貴賓室倒是不錯的選擇，但食物卻是乏善可陳，還是在河內好好吃一頓比較實在。
今天首航值飛的是編號B-LXA的A350-1000，國泰航空總共有18架的A350-1000，編號由B-LXA到B-LXR。
國泰的A350-1000有46個商務艙，32個豪經艙與256個經濟艙，共334個位子，比A350-900多了8個商務、4個豪經艙與42個經濟艙共54個座位
今天首航值飛的是編號B-LXA的A350-1000，國泰航空總共有18架的A350-1000，編號由B-LXA到B-LXR。
國泰的A350-1000有46個商務艙，32個豪經艙與256個經濟艙，共334個位子，比A350-900多了8個商務、4個豪經艙與42個經濟艙共54個座位
卡達航空的Qsuite一直維持著非常高水準的機上服務以及硬體設施，不虧是蟬連Skytrax最佳商務艙大獎數年的冠軍。從空中私人套房的配置甚至是中間座位可以打平變成雙人床，到隨點隨作隨時吃的餐點以及熱情好客又貼心的空服人員們，完全媲美頭等艙的規格，Qsuite絕對是我目前最推薦的商務艙！
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今天值飛CX407的是2012年離廠的A330-300，註冊編號為B-LAX，此班機是屬於沒有豪華經濟艙型的A33E式的A330-300。A33E與A33K的商務艙都是屬於反魚骨1-2-1平躺式座椅。
這次從杜塞爾多夫回來，由於是午班機，明顯地有比較多的服務。再加上A350商務艙除了椅距與椅寬較小外，整體機上設施與系統都比B77W來的好! 這次航班的空服員服務態度也是非常好，不論是講英文或是中文，這一次的四個國泰航班都沒有感受到服務的差異。在日趨競爭的環境下，希望國泰航空能趕快重返榮光!
這次從杜塞爾多夫回來，由於是午班機，明顯地有比較多的服務。再加上A350商務艙除了椅距與椅寬較小外，整體機上設施與系統都比B77W來的好! 這次航班的空服員服務態度也是非常好，不論是講英文或是中文，這一次的四個國泰航班都沒有感受到服務的差異。在日趨競爭的環境下，希望國泰航空能趕快重返榮光!
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