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車要快，還要有效率，齒比是什麼東東？
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賽道已經很熟了，車子動力也飽滿、操控性調校的也很完美常順手，自認基本功也不差，已經使出渾身解數了卻還是比人家慢嗎？那很可能是因為齒比
齒比（Gear ratio），說得學術一點叫做「減速比」，廣義來說是指引擎轉速傳遞到驅動輪上，這個減速的過程結束後的轉速比率，為什麼要減速呢？因為引擎的轉速動輒上千、上萬轉，而齒輪的傳遞是一種槓桿：省力就費時、費力就省時，所以需要減速，為了讓引擎的扭力能放大到驅動輪上，才有足夠的力量驅動車身
而這個過程在摩托車引擎分為三個階段：
- 一次減速比（Primary drive）：從曲軸到離合器（主軸）之間會先經過一次減速
- 各檔位齒比（1st~n gear）：也就是俗稱的「內齒」、「檔齒」，在變速箱的主副軸上序列的齒輪組，有幾個檔位就有幾組齒輪，透過變速鼓上的溝槽管制撥叉的位置來決定動力經由哪一組齒輪來傳遞，這個過程就叫做「換檔」
- 終傳齒比（Final drive）：就是前齒盤到後齒盤的減速比，這是唯一能從車體上拆卸的部份，所以一般都是配這個部分
但你知道最關鍵的其實是各檔位的齒比分配嗎？現在大部分的摩托車都是5～6檔，而這些檔位的減速比分配的設計是車廠根據該車種的訴求，來設計引擎的出力特性和變速箱的齒比間距（也就是檔距：就是相鄰的兩個檔位之間的轉速/速度差）
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