台灣交通
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你一定有過這個經驗——
站在月台，看著高鐵進站，卻不停靠，直接呼嘯而過。
第一個反應通常是：
「是不是班表怪怪的？」
「為什麼不乾脆每站都停？」
但其實，高鐵「跳站」不是臨時決定，
也不是為了讓少數人比較快。
真正的原因，跟 班表設計、運量分流、準點率 有關，
而且牽涉的是——
台鐵 App 查詢與訂票流程順暢，拉時鐘就能看到 8 小時內所有能訂的班次；但台鐵網站操作起來卻像在闖關，查時刻表、查車次、查時段、訂票四個頁面互不相通，看起來整合，實際不整合。想從時刻表跳回訂票還得重頭來，時段查詢更會強制塞給你「最接近的一班」。
你知道嗎？
台灣高鐵即將在 11 月 10 日正式上路一項「新規定」—— 以後如果你買了對號座票，想要提早一個多小時搭乘其他車次， 就不能直接進站了，必須先到窗口換票或在 APP 重新購買。
高鐵指出，光是每天就有超過 2,000 個對號座被浪費。
有些旅客臨時提前搭車，卻沒換票，導致原本的座
今天下午在南部，幫長輩買票，車站前沒號誌紅綠燈的斑馬線上，車子居然完全沒減速，差兩三步就會撞上。那一刻我真的氣到罵了過去，駕駛只是隔著車窗招手道歉。
更離譜的是，旁邊五十公尺就有警察在開單，卻裝作沒看到。買完票，跨越有號誌大路口斑馬線，又有一輛小貨車想搶快，又差幾步，整個怒氣值爆開
不得不否認，習慣了居住在交通發達的香港，一直也不用學會騎車與開車，乘坐快捷便利的地鐵、巴士、召喚uber或在街上隨處可見的計程車，都是香港人上下班或出行的日常。
但生活在以機車和汽車為主的高雄，除了這幾年建設了離家很近的輕軌比較方便外，在地人就是隨時能騎著機車疾風奔馳，我挺喜歡這種「說走就走」的交通
在這個城市裡，行人穿梭於繁忙的街道，
火燒太快般的汽車，呼嘯而過，時而令人驚恐，
酸鹼中和，生活在城市中的行人，努力平衡著。
鎖和孔，是這座城市的微小細節，
細密如纖維的連結，卻也是危險的隱患所在；
行人的地獄，縈繞於城市的每個角落，
鮮血彷彿油墨滲入紙張，無法抹去的痕跡。
在
分享一些自己在台灣騎單車遇到的事情，以及發現的危險。之前只依賴走路和大眾運輸工具，不理解為什麼總聽到有人說台灣交通很糟。雖然我還是沒有機車與汽車駕照，單就騎單車的經驗，描述我眼中的交通問題。
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以日本政策、以及在日台灣人的身份，回應網紅錫蘭對台灣缺點做出的評論。內文分為媒體、交通以及市容三部分，也夾雜一些個人經驗談。
