爭取開放國道騎重機，真的只是想平等而已嗎？—是爭路權還是挑戰？

不知道大家有沒有過一種經驗，不論是騎車或開車在道路上，總是會有呼嘯而過的重機從你身邊突然竄出，而這幾年，三不五時都會聽到重機上國道的議題，跟汽車一樣的稅金，卻沒有享有四輪應有的路權，聽眾對此有什麼看法？在台灣現行的法規中，快速道路已經允許黃牌以上的車種進入，那還有開放國道的必要性嗎？ 這個議題爭論了很久，只是大家都無法達成共識，我本身是沒有重機的人，所以開不開放，對我來說是沒有甚麼利益性，不過我卻認為開放是沒差的，就目前台灣的政策，我認為CP值最高的是黃牌，可以上快速道路，使用的稅制也比較容易負擔，這個部分每個人心中的尺都不一樣，不過有些人也會認為，要買就買到頂，紅牌才是王道，我覺得都好，沒什麼好爭辯的，各有各的喜好。 我為何同意開放，相較於大多數的人，我通勤上班絕大部份是以車為主，看到重機不會怎樣嗎？的確是不會怎樣，但有些四輪大爺，看到重機就會有敵意，對於我來說，那就只是一輛大型的機車而已，在一般道路也會看到機車，快速道路看到重機也很正常吧！而提到這個部分，某天的清晨五點多，我在上班的路上，在74的快速道路上看到一輛重機，當時真的沒察覺到異樣，我跟了一小段路後發現，咦？這是白牌耶！怎麼上快速道了，當時心中的小惡魔就燃起來，想說：這個不行，一定要檢舉他。可是後來想想，就算了，可能是誤闖吧！畢竟他在下一個匝道就溜下去了，而且清晨時間，其實也沒必要，何必呢！因為我也曾經誤闖過，還記得以前大學時，騎在中清路要往環中路，那時候沒有智慧型手機，只能事先在電腦用google map查找要去的地點，然後大概記一下路線，騎到一半，就發現不太對勁，怎麼身邊的機車，只剩我這一台，當看到梅花路標後，我就知道，挫屎啊！已經在國道的匝道上，準備上高速公路了，這時候，該怎麼辦？繼續騎嗎？當然不行啊！上去後就不知道什麼時候才能下來，早上8.9點，匝道上都是車，塞好塞滿，最後只能很丟臉的逆向從匝道騎下來，如果那時候真的騎上去，應該會上電視吧；當然，那台機車也有可能是因為貪快，所以騎上快速道路，畢竟少了紅綠燈，路程跟時間，確實是可以縮短了不少。 相信大多數的汽車駕駛，都會有這樣的念頭，本來是汽車專用道，看到機車，就有被侵犯的想法；機慢車優先專用道，被汽車佔據的心態一樣；就像是你家門口，原本是自己專屬的停車格，某天鄰居說他也有繳稅，結果硬要來停，當然沒人會這麼「白目」。但是，每每看到重機要爭取上國道，就不禁會去思考，為何要去爭取？是基於什麼樣的理由？便利？國道的確可以增加許多便利性，不過大家爭取的原因，比較可能是「我跟汽車繳一樣的稅金，為何不能上國道？」，這就比較像是一種基於平等權利的想法，雖然是說平等，但很多時候，其實是想『打破限制』。如果今天重機可以上國道，是平等？還是特權的延伸？ 最近開始用機車通勤後，看到蠻多的疑惑點，其中的一點，我問朋友，為什麼停紅燈，機車都要堅持衝到最前面？他說：「因為有設置機車停等區，所以當然要騎到前面。」，原來是這樣啊！但有哪條交通法規說停紅燈，一定要待在停等區嗎？不停在那邊，會被開罰嗎？哈哈。他還是說：因為有劃格子啊！所以就要停那邊。他的想法是，只能停在紅燈等待區內，所以要擠到前面；而我在通勤的過程，停紅燈時，偶爾都會停在車陣中，不一定會想停在格子裡，而且有時候還能意外發現美麗長腿的小姐姐。那換個思路來說，各位看到閃黃燈或閃紅燈，會煞車甚至是停下來嗎？如果你的視線是完全沒有受到阻礙的狀態下，你會這樣做嗎？白癡才這麼做，四周都沒有車了，我還停個毛線喔！大家應該跟我一樣吧！但法規是有規範的，為何不照做呢？然後車道上畫上「禁行機車」的標語，各位會理會嗎？賣豪洨啦！那都嘛是參考用的。反而是沒規定一定要停在紅燈等待區，大家卻拼命的想擠到格子裡，這不是很好笑嗎？ 所以我們會發現，不是因為法規合不合理，而是有沒有利可圖，才決定守不守法，即便是冒著風險，也要去做；就算停止線沒有劃設機車停等區，還是會想一直往前擠，這就代表，不論有沒有格子，都想鑽到最前面，因為可以省下時間嘛！綠燈一亮，就一馬當先的衝出去，不用在後面跟別人擠，眼前有利之處，大家都很樂意去做。哪會有什麼風險？百利無一害耶！NoNoNo，風險肯定是有的，鑽車縫時，會不會有刮蹭到旁邊車子的概率？哎喲，我技術那麼好，怎麼可能會發生，大家內心都會這樣想；剛好前陣子下班，也被我遇見，機車刮到汽車的後保桿；嗯，水啦！台灣的內需經濟就是需要各位的幫助，所以這看不見的風險，往往都隱藏在沒想到的外衣下。 也許重機數量是相對的少數族群，大家都沒什麼感覺，假如真的開放重機上國道，我相信絕對會有助於增加重機的數量，更強勁的動力，再加上優異的機動性，又可以上國道，為何要選擇體積大的汽車呢？如果是我，也會選擇重機。所以是因為這些原因，我才贊成開放重機上國道嗎？那不過是我站在優勢上面所探討的，難道沒有風險嗎？基於大家都是好公民的想法，當然不會有風險；不過，我可不是一個好公民，哈哈，從機車族來看，那麼小的動力都會有橫衝直撞的問題發生了，在查詢資料的過程，道路交通的事故率，機車是55%左右，汽車及重機則是28%和25%，但機車裏頭的數據有沒有包含跟汽車或重機的碰撞，我打上一個問號，因為無法得到更精確的數字，就以上面的數據來講，每2台機車，就有1台發生事故，如果用機車數量龐大，所以比例高是正常的，不過分母越大，比例不是應該越小嗎？由於機車屬於日常代步工具，所以使用率高，出現的次數也多，相反，使用汽車跟重機，來作為代步或通勤的工具，人數肯定是相對較少，甚至有些人的車，可能是一年兩箱油；機車具有方便性，出現的次數多了，事故比例當然高，那今天重機的便利性提高了，民眾會不會更有意願，跨上重機通勤呢？這機率可能有，但我不敢保證，一切都只是推敲，試想一下，當機車換成重機後，事故的比例有沒有可能拉高？而大家在路上真的都會守法嗎？有沒有人是百分之百的不違法？我知道的有兩個，一個剛過世，一個還沒出世。 試想一下，當跨坐在2.300公斤的交通工具上，遭受撞擊會是的感受是如何？以國道每3公里才有測速照相的機制，從100飆到200的時速，可能都用不到3秒，而人是很容易挑戰外界刺激的生物；遇到龜車，就一把油門催過去，旁邊有人自以為技術很好，催過。一般機車都是如此了，更何況是重機？不要跟我說：我騎重機都是騎RV的。嘴上都說RV，真正上路卻變GP，重機不是代步，而是另一種競技衝動的投射載體，只是大家不好意思承認；大家都一樣，賣底家泉，我騎60在限速40的道路上，都可以被大多數的人超越了，聽眾怎麼看呢？真的是我騎的太慢了嗎？超速其實是大家的日常。 網路上蠻多重機事故的影片，山路外拋側撞護欄，造成腳掌與小腿脛骨斷裂的，或是高速撞擊下，被拋飛出去喪命的，而且在高速行駛下，重機還會有死亡搖擺的情況發生，雖然是佔少數，但它就是可能會發生，機率問題而已，難保意外不會從天而降。經過上述的這些狀況，那我還贊同開放嗎？我覺得，開放重機上國道還是不錯的，經濟面上，增加內需產業，事故也是增加內需的一種嘛！雖然是不好的經濟，但也是經濟啊！有撞才有錢，沒壞又怎會需要修理呢！當我跟朋友提到這個，他就說：「你怎麼會有這樣的想法？」。這個想法不是錯，而是就事論事，你都知道騎重機有風險了，如果還選擇加大風險，那就是自己的問題，沒人希望發生事故，但如果可以多點警覺意識，會發生嗎？當你知道重機上到時速200的風險有多高，還會選擇這樣做，那是不是自己的問題呢？如果是不知道或是沒想到，那就是把自己當成實驗品，要為無知跟後果買單嘛！我們是不是真的準備好，承擔這樣的風險了呢？但，不開放就能避免風險嗎？ 政府今天禁止重機上國道，也是有幾個原因，依照台灣人民的尿性，嗯..這麼的友善，所以要盡量避免事故的發生，減少警員的人力消耗，沒事就不要找事做，讓他們去測測速、拍拍追焦照就好；保持國道交通順暢，降低民怨。說到這個部分，早期台74線東行剛通車時，就是松竹太原太平中山這一段開放後，我就發現：哇嗚！沿路都沒有測速照相耶！這不就是一段非常適合飆車的場地嗎？而大約通車一個月後，每當假日晚上，都會有車禍，一週至少一件，最多同時三件發生，剛好都在不同匝道，這些人都快湊成兩桌麻將了。既然車禍多，就要幹嘛？設立測速照相嘛！所以當各位發現，家裡附近的道路，原本是閃黃燈的號誌，突然開始作動時，就代表甚麼？代表這裡生意太好了嘛，所以要用號誌來規範各位。治標不治本就是台灣交通的問題，那個問題是什麼？聽眾自己想。 就算是如此，我還是同意開放重機上國道，即便現在我沒有重機，我還是會支持，能享受便利性，為何不要呢？說不定未來也有可能會買重機，不過騎乘國道的風險，還是要自己負責。 如果大家有看過火花羅、康康嘴機車或是通勤者之歌的影片，他們都是在推動交通的頻道主，而之前看到通勤者之歌因上國道而慘遭拘提的狀況，坦白說，我覺得真的有這麼嚴重嗎？或許整件事情可大可小，畢竟不是所有人都能理性的看待事件，包括我也是。而他這樣的做法，本意是主張重機權益，但也有可能引發民眾的模仿效應，造成負面觀感，大家都想伸張自己的權益，甚至不惜挑戰法律，但真的值得嗎？開放了，問題就解決了嗎？可能還會有更多的問題產生，誰都無法保證；如果不開放，問題就只有一個，重機騎士上不了國道會感到憤怒，但憤怒不會造成任何的損失。 因為我上班都是習慣提早出門，每次都很悠哉的看著身邊的騎士，不是騎的像馬路小英雄，就是搖頭又尾擺，帥的很吶！說切就切，說轉就轉，完全沒在顧慮旁邊有沒有車，這樣的素質，很棒！如果類似這樣的情況，上升到重機騎士，肯定是能促進經濟活絡。之前早上開車通勤時，都會看到一名穿拖鞋騎美式重機的大哥，他登場的BGM就是，轟轟轟的從車道右側一路鑽到最前面，綠燈一亮，就是ㄍㄡˊ~一路往前衝，某次又看到這位大哥，一如既往的模式，結果過路口時，兩條路的交匯點，一輛車左轉，急切車道截斷大哥的行車線，大哥一個急煞冒煙，腳踩拖鞋蹬地，龍頭不斷搖擺，我在後面是「喔喔喔」，看的很是精彩，哎呀，最後卻是安全下莊，可惜啊！而這個大哥沒穿防摔衣，也沒全副武裝，即便受傷也是正常發揮，但是防摔衣是防摔不防撞啊！如果聽眾有興趣瞭解重機噴飛的場景，Youtube上也可搜尋Man island TT race，曼島TT。 不得不承認的是，我是很喜歡看到車禍的發生，這樣講，可能會有點顛覆各位對道德的認知，有些人也許會覺得我這人很偏激，whatever，我也發生過國道翻車事件，這個節目上也提到過，只是當時沒有把行車紀錄器的記憶卡留下，現在想想也是覺得挺可惜的，當然也付出慘痛的代價，不論是時間、金錢，幸好留下了爛命一條，這也是自己愛玩的代價，好歹撞爛一台車，也是有為中古車界注入了一道活水，促進經濟的循環，而人性就是這樣：好了傷疤忘了痛，如果問我，現在還敢開那麼快嗎？當然還是敢啊！不過都會保留一些餘裕，不會開到那麼激進，80過不了的彎，60總可以了吧！所以不管騎車還是開車，都要自己承擔風險，各人造業，各人擔，玩不起就別玩。 另外，我還有一個很疑惑的點，為何大多數的重機騎士，尤其是紅牌，都是不高或是體型巨大的居多，我是說大多數喔！不是指全部，各位要聽好捏！當時我的想法是，因為體型巨大，所以一般的白牌小綿羊比較重拖嗎？所以選擇重機，反而會消弭掉體重的缺陷，才能享受到追風的輕盈感嗎？還是外在不夠吸引人，所以需要靠重機來吸引眼球呢？這是我的疑惑，沒有貶低的意思，還是我吸引不到帥的重機騎士？哈哈。 最後我想說的是，追求速度感跟攀比，是大多數人的天性，尤其是對男人而言，幾十萬的重機可以尬贏幾百萬的跑車，相信有很多人會拿這個當談資，但是真的有必要拿一時的優越感去把自己放在風險之中嗎？雖然這種事情，我也幹過，也沒有甚麼好不去承認的，一輛破豐田追著一輛小牛，有保超額，怕甚麼，對吧！如果意外真的發生，小牛的損失，也是我的好幾倍，我雖然怕，但他比我更害怕吧！怕求償無門，怕車子掉價；現在回想起來，是幸運，也是倖存者偏差，所以現在就盡量降低風險，這種事呢！就要鼓勵別人去做，「哇！哥好棒喔！技術怎麼那麼好啊！」，然後就可以等待世界去收割了。 所以開放重機上國道，到底是為了更公平？還是只是讓一小部分人，把刺激合法化？我們的法規，是應該照顧多數人的安全，還是鼓勵少數人去擁抱更大的自由？聽眾怎麼看？」 聽完本集，不知道聽眾對於重機上國道，有什麼看法，在spotify上也會設個投票調查，人數少，還是有一點參考的價值，今天就分享到這邊，如果你有什麼有趣的題材或議題，也歡迎私訊或留言跟我們說，那今天就跟各位聊到這邊，也別忘了給我們五星好評並分享給你身邊的朋友。從平凡的事物看世界，用不同的角度讀一切，我們下次見，美式重機才是我的菜，拜拜。