紅海
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依目前來看，返航紅海的船隻應該會陸續增加，不會一次性全部重返。而且如果以哈再次撕破臉，胡塞再次打船，那麼可能又要全部再來一次。如果一直和平下去，那麼就要回到原來的供需問題──10-12％的繞行運力耗損，能不及被今年的貨櫃需求上升、重建需求，以及航商為應對碳排的拆船動作所抵消。
把握時機比努力更重要！本文作者分享自身經驗，說明如何透過掌握優質資訊來源，在瞬息萬變的環境中，搶先一步抓住機會，創造屬於自己的藍海。
只要有別人就不會是藍海，盡早開始找出自己獨特的經驗，浪來了就會有自己的一席之地~
你要期待25年紅海危機解除，運力大爆炸，運價垂直掉嗎？很抱歉。貨櫃界方唐鏡馬司機說，今年貨櫃需求可能成長7%，紅海危機-12%，貨櫃航商待拆舊船，聽說有25-30%，美東罷工我就當沒發生過，然後全球風調雨順，國泰民安，巴拿馬運河不再缺水，各港口不再罷工塞港。聽完這些，你還真的覺得運力即將大爆炸了嗎？
王品集團創辦人- 戴勝益曾說過:
「藍海策略，真是害慘了年輕人！」
《藍海策略》這本書，很多人都聽過，
在過去 20 年，影響了無數的創業者，
這本書，一直在宣揚一個理念:
「與其在競爭激烈的紅海苦戰，不如開創藍海，這才是上策。」
這觀念已深植人心，被無數的創業者，
本文探討線上課程市場的「紅海」現象，並以出版業和唱片業的成功經驗為例，分析如何突破困境，創造新的價值。文章指出，內容產業的核心價值並非產品本身，而是其背後所蘊含的意義、學習體驗及行為改變，強調內容產業需注重多元媒介融合、社群經營以及創造成果感。
任何一個產業，隨著發展成熟，#利潤一定會越來越薄
有以下幾個原因:
✅ (1) 競爭者數量增加
勢必有人會採取降價策略，迫使市場整體價格下降
✅ (2) 技術與專業知識的普及化
導致產品間差異越來越小，不再擁有稀缺姓
✅ (3) 消費者訊息落差降低
市場透明度提高，廠商
振樺電今年第十六度歷史新高，當然不只16蹲，還要32撞！
網路世界無奇不有，會相信上面匿名言論者，恐怕該檢討的都是自己～目前此刻正在發生的事。有個Nobody自稱中租KY的副總，在cMoney上招搖撞騙
本蛙就是敢嗆你，cMoney專門欺瞞詐騙散戶的Allmoneyrise，停止匿名栽贓及造謠
蛙大罵到那位60宅男老頭可能會一直吐血~~
十六世紀上半稱霸環印度洋的葡萄牙，想一舉經紅海直搗蘇伊士，切斷鄂圖曼帝國的咽喉點。究竟能否完成新時代的十字軍大業呢？
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這篇文章介紹瞭如何打造自己的市場類別，避開激烈競爭的紅海，轉向無人競爭的藍海。透過藍海策略，創作者可以創造新需求，提供前所未有的價值，並避免價格競爭。
第七天：2024年4月13日
目的地：路克索（帝王谷、曼儂巨像）-距離出發點335公里
今天的旅程帶我們來到了著名的度假勝地虎加達，坐落在紅海岸邊。虎加達的陽光普照，海水清澈見底，是逃離灼熱沙漠的清涼天堂。沿途風景從沙漠沙丘變化到紅海的迷人美景，展現了埃及多樣的魅力。
我們的旅程從路克索的陰間
