FredericFilloux
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Amazon、Google、微軟等幾家網路巨頭公司，都已經將未來發展和競爭的場域延伸到了我們頭上的太空，而且動作比我們以為的都要大上許多。他們為什麼要爭搶這塊大餅呢？對他們又有什麼好處？
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新一代電動車廠的本質都是「科技公司」，而不是「汽車公司」。無論從工程、商業、或是企業文化的角度看，它們跟傳統車廠的經營模式都沒有太大關係，而這也將會是帶來破壞性創新的關鍵；不過，這些公司也可能將科技業行之有年的「負面」手法帶進汽車產業。
原本只做Mac和iPhone的Apple，如果想要進軍汽車業，就必須做出技術比Tesla更先進、工藝比Benz更好的產品，才能脫穎而出。問題是，Apple的企業文化能培養出這樣的產品嗎？
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這個問題有兩個不同的角度：一方面是觀察這些「網路平台」多年來如何逐漸取代傳統媒體在廣告方面的地位；另一方面要看的，則是傳統媒體如何在網路上學到新把戲，讓自己在未來更有競爭力。
電動車模組化設計最棒的一點，就是完全顛覆過去百年不變的汽車基本架構；這不僅會改變造車哲學，甚至車輛產業的型態和分布都可能跟現今不同。本文將透過對十年後車輛產業的幻想，說明今天的電動車發展趨勢將如何改變未來。
科技產品的開發，除了功能與規格的設定之外，品牌的定義與形象也是整體使用體驗的一部分。本文作者藉由自家產品和品牌的開發經驗，與讀者分享品牌體驗設計過程中的注意事項。
人們用來消磨時間與金錢的方式，近年來已經有了大幅改變；而這種新的消費型態，變成了新聞媒體的主要競爭對手。本文所提供的，就是一些關於這個趨勢的實際狀況與調查資料。
筆者認為，讓Facebook掌管一個跨越全球金融體系的交易系統，對於整個社會都是一件危險的事。主管機關必須趕快行動、中止Libra計畫，在火燒起來之前趕快將它撲滅。或者問另外一個問題：「你願意把自己的身家託付給Facebook這樣的公司嗎？」
這個世界上，還有好幾億人搞不清楚在Facebook、WhatsApp之外，還有開放多元的Internet。這樣的人還會愈來愈多，虛假消息的傳播就會越來越猖獗。
訂閱制可說是新聞媒體經營目前最熱門的話題，但這塊戰場完全不是未開發的新天地；各家大型業者早已盤踞許久，而且不遺餘力地拉高進入門檻，就是想讓後進者完全不得其門而入。
哈哈~原來對訂閱者和串流媒體來說，在龐大市場佔有率和商機的背後，是更為龐大的沉默成本呀！
長知識了呢！感謝你的分享！