台航
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台航
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20231204春風又綠江南岸，明月何時照我還～投資傳產如同為將，不可不通天文不識地理～談季節及地理因素對營運活動的影響
巴拿馬運河區的乾濕季分明，適逢百年枯水期進行運能減班措施 很多新聞來自不懂航運的門外漢，即使巴拿馬運河未來再降載，到美東可以用蘇伊士運河取代，因為巴拿馬運河費超過40萬美元，繞行不見得不划算 蘇伊士運河是海水，不需要淡水水壩調節，而巴拿馬運河調節水庫的困境，因同時供應民生用水，不能用海水補充水位
2023-12-04
627
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散裝航運
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PMI
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NMI
2022第一季 台航法說會逐字稿：換約租金成長90%、運價仍看好、2023環保法規限制運力
散貨船市場狀況，雖然因為烏俄戰爭大宗貨物減少，包括煤炭、小麥、葵花子由、玉米沒辦法出口，但是因為煤炭、小麥、糧食還是需要，所以就變成繞遠路、水路就長了。好比歐洲的煤要從澳洲進口、中東面臨糧荒等等。雖然戰爭影響貨物出口，但是航線的里程數變長。
2022-05-26
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台航
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法說會
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節能船
【蛙蛙國教室】第3講～散裝航運老闆都是炒手兼主力（修理老闆篇）
■【散裝航運】公司景氣循環不是參考BDI，媒體及主力就是這樣騙你買錯及買貴，而是要深入研究【船隊組成】，個別評估BCI／BPI／BSI變動對營運影響。 □【散裝航運】的營收不是觀察重點，BCI／BPI／BSI對照影響是「營業利益率」～因為報價隨時變動，而成本則相對固定，報價就會影響到「營業利益率」。
2022-04-26
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散裝航運
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BDI
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慧洋
【台航法說會 逐字稿】美中、中國發展、節能是長期關鍵，兼談散貨船市況、波羅地海指數
台航以前是公營公司，成立74年，現在官股民營。業務方面我們散貨船佔整體營收68.21%，貨櫃船我們有一艘1800TEU的，和民營公司聯營，台灣到華中、華北，佔12.04%。接著是客運、港勤等。 船舶是我們主業，公司船隊目前為止，散貨船有14艘、五艘是77K~84K的船。船齡平均是5.4年，算蠻新的。
2020-12-03
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台航
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法說會
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逐字稿
