台航
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貨櫃航運三雄股本變動頗大，莫因股本效應錯判股價趨勢，本蛙整理出了三項關鍵問題，建議諸位改用每股營收及每股現金流量，更能看出問題的端倪
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目前貨櫃航運商利用聯合壟斷或寡佔，變相獲取不法利益，根據過去經驗未來有風險
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2024/11/13
想問摩股大，散裝航運目前有走出一波攻擊的型態，明年還有一個川普可能讓烏俄停戰的事件在，停戰之後的基建需求大概也會是推升話題之一，這一波走勢想問摩股大覺得有反映上述的事件嗎XD 因為我在斟酌現在應該還是反映今年強勁的基本面，若明年有機會停戰，也許可以散裝可以挑戰各自的前高
發文者
2024/11/14狼 雖然這篇文章沒寫，但以下兩篇都有稍微帶到，所以應該不太需要做補充：
https://vocus.cc/article/6694ece2fd8978000118285b
https://vocus.cc/article/672b610efd897800011f2306
簡單來說無論是戰爭的止戰推動重建、或是川普更偏向寬鬆的經濟傾向都會推升對原物料的需求，對散裝絕對是利多，這是蠻明確的方向。
散貨船市場狀況，雖然因為烏俄戰爭大宗貨物減少，包括煤炭、小麥、葵花子由、玉米沒辦法出口，但是因為煤炭、小麥、糧食還是需要，所以就變成繞遠路、水路就長了。好比歐洲的煤要從澳洲進口、中東面臨糧荒等等。雖然戰爭影響貨物出口，但是航線的里程數變長。
台航以前是公營公司，成立74年，現在官股民營。業務方面我們散貨船佔整體營收68.21%，貨櫃船我們有一艘1800TEU的，和民營公司聯營，台灣到華中、華北，佔12.04%。接著是客運、港勤等。
船舶是我們主業，公司船隊目前為止，散貨船有14艘、五艘是77K~84K的船。船齡平均是5.4年，算蠻新的。
