20250518 00:00 全文完
增減資是資本市場常見的行為，投資人必須熟知遊戲規則，免得無辜受害或喪失機會，甚至蒙受龐大損失，學會如何先還原權值，再比較實際營運與投資績效，更是一門大學問，為避免「投資網紅」誤導，希望你能收藏本篇。
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2022-03-20長榮、陽明、萬海～春江潮水連海平，海上明月共潮生～從股本的奧義到商業道德淪喪，談陽明現增與長榮減資
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井底之蛙俱樂部
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寫［付費投資專題］要嚴肅，呃，不能引用《韋小蛙》痞子名言… 呱，請出《任蛙行》
呱，本蛙生平快意恩仇，殺蟲如麻，囚居井底，亦屬應有之報。唯本蛙《任咱行》被困於此，一身通天徹地膨風神功，不免與本蛙便便同朽。後世小子，不知本蛙之能，亦憾事也。
最大遺憾是對不起［散戶窮蛙］，但版權及長期鬧場問題必須解決，用認真彌補囉。
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2025/05/16
這年頭不學點韓文，韓什麼韓，歐巴都不歐巴了，偏偏除了中文，呃，傻瓜青蛙實在沒有什麼語文天份，終於找到一個簡單的韓文學法，不用一天到晚韓來韓去，夾雜了一大堆無意義的字眼，還有簡單的英文歌詞，只剩幾個韓文單字，勉勉強強也記得出～你問動力怎麼來的？呃，重點還是腿，就算有紅綠色盲，那些腿的線條還是很美！
2025/05/16
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2025/05/11
企業接班是傳子或是傳賢，是遲早面對的重大課題，但最怕的是無人可傳，萬一是這種情形，而你最接近「賢」的標準，這時候的你應該如何自處？
本文就為捐獻者，探討這個課題……
企業最重視接班人的軟實力，特別是跨部門協作與溝通協調能力～不管未來你的同事能否擁有股權，但他們跟你一條心，才是你接班成功的真正關鍵
2025/05/11
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2025/05/08
CMONEY高人咱只敬佩三個半，呃，阿彌陀佛，不知誰被分屍成兩半……
呱，本蛙在版上以「狂妄」出名，呵呵，少了幾個字～「狂妄無知」才得真諦～如果不是「無知」，喜歡挑戰「眾所周知」的「常識」，恐怕也輪不到「狂妄」這個形容
「一生俯首拜陽明」～感謝「樹奶小子（莫里斯）」不斷為版友補充塑化股的專業知識
2025/05/08
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202406
台股目前在23253點，布蘭特原油油價控在85元，華航23元，最近幾年判斷華航會不會漲都是看長榮航，
最近就都是看星宇的新聞，來買華航的股票。
202406
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昨日5/14發文航運是短線看法，
今日陽明不太強，
長榮第1季EPS開出來8.14，
不差，但似乎不夠驚艷，
今日5/15以下跌11.5元（-5.35％）反應。
之前已寫過的分析文：
202405正2雜談-營建股的過去與未來展望-菁華篇
裡面提到航運這種景氣循環股，
在航運大驚奇年2
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長榮(2603)股價大跌的原因或許是因為配息由前次的70元驟降至10元，令投資人失望了。然而對我們而言則不以此武斷地作出投資決策，我們用財報數字來作檢討吧! 下表我們把長榮2023.Q3及Q4的財報數字作對比檢討，並且拉上陽明來作對照組。
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從長榮航45%配息談起
剛剛和一些朋友在討論長榮航賺4.01元配息1.8元，配息率才45%，你覺得如何呢？
賺4.01元才配1.8元，這個就是問題所在，賺那麼多，為什麼不多配一點。
這一個點，我在《長榮航，有沒有起飛的機會？》一文中有提到，因為資本支出較大，這兩年大約平均超過50%，但之前有因
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CB長榮四110、120推薦過兩次，用來換股取代長榮／陽明
星期五CB長榮四盤中最高180，收盤174
■110推薦時，報酬率分別為最高點63.64%／收盤價58.18%
□120推薦時，報酬率分別為最高點50.00%／收盤價45.00%
當時停損損失不到15%，咱說「加倍奉還」，是不是做到了？
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■「紅海危機」對貨櫃航運公司而言，只是趁機炒作運價與股價，《工商時報》及《鉅亨網》相反消息引發相關股價激烈變動，密切注意後續發展
■散裝航運受到貨櫃航運連動大，持股比例不要太高，且MA20以上不要買
■績優股等待市場認同，資金回歸股價啟航：傳產交出優異成績，資金卻只在不確定復甦的電子族群流動
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紅海危機推升運價，長榮(2603)於12月份漲幅達37%。事態未見和緩，SCFI急漲至1255點，以長榮為首的航運股還可以買嗎?
FED降息露曙光，彭博美債20+指數本輪自低點向上反彈19%，巿場聚焦債券投資，債券ETF可以追價嗎?
本周專篇將分享三個觀點:
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