燃油車
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八月的台灣車壇，出現了一個小驚喜！根據監理所的領牌數據，納智捷全新的 Luxgen n⁵ 已經在 8 月份悄悄現身，雖然數量不多，但卻透露出一個訊號：這款備受關注的電動車，真的要來了，而且最快第四季就會正式登場。
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Luxgen 的「低調試水溫」
大家知道，台灣的車廠在新
歐洲加速淘汰燃油車，城市公車與商用車的電動化成為各國重點發展項目。身為全球最大的電子製造服務商，鴻海（Foxconn）正悄悄在歐洲市場鋪路──不僅準備輸出電動巴士，更期望以電池模組切入，並搭上各國的補貼政策紅利。今天就帶你一次看懂鴻海如何在歐洲發展三大布局！
機車產業未來趨勢是否還是朝著「電動化」發展？「電動」不是減碳的唯一解，2025年正處於混沌不明的產業方向，只能說「還有得等」。
唯一敢斷言的，就是「低碳機車」是整個機車產業核心主軸的發展趨勢與方向。
最近最令人關注的產業新聞，就是百年車廠日產（Nissan）與代工龍頭鴻海（Foxconn），正醞釀一場電動車合作。日產面臨內部燃油車產能調整壓力，神奈川追濱工廠可能關廠；鴻海則渴望快速累積整車製造能量。當「傳統車廠求生」與「科技代工想造車」相遇，究竟能擦出什麼火花？能否實現雙贏局面？
最近真的超有感～鴻海的電動車版圖越來越有「全球夢」的味道啦！這次更是出現重量級的潛在合作對象：**日本車廠日產（Nissan）據報考慮將鴻海的電動車導入自家生產線，地點還是在神奈川的追濱工廠！**這消息一曝光，身為鴻海小股東的我真的有點小激動～
電動車是實現環境永續和減碳的重要工具，不僅行駛時不排廢氣，有助改善空氣品質，也能搭配再生能源降低整體碳足跡。隨著科技進步，電池續航力提升、充電更快、價格也更親民，加上維修成本低，越來越適合日常使用。
名不副實的汽燃費，該下台了
台灣的「汽燃費」這三個字，說穿了早就該進垃圾桶了。
從名詞定義開始，它就註定無法與電動車共處一個法規時代。畢竟，一輛從來不加「燃料」的車，為何要繳「燃料使用費」？這樣的稅制不但名不符實，更成了打著永續名義卻製造財政黑洞的溫床。這回交通部提案，將其更名為「公路使用養
原文連結：https://www.heatalk.com/20250425/1356/
香港的士自20世紀初出現以來，一直是城市交通的重要命脈，無論是車身顏色、收費方式、車型設計，還是燃料技術，都經歷了翻天覆地的變化。從最初的燃油車到今天的電動的士，從只收現金到多元電子支付，甚至車牌價格的瘋狂升跌
生產暫停確認
根據英國東安格利亞地方媒體報導（2025年3月6日），Lotus位於諾福克郡的Hethel工廠已暫停Emira生產線，並讓員工返家。此舉是為了配合最新車型年款的認證要求，並優化生產流程。
官方聲明目的
Lotus發言人明確表示，此為「臨時性暫停」，主要目標
賓士（Mercedes-Benz，ETR: MBGn）於週四公布2023年第四季財報，雖然營收符合市場預期，但毛利率下滑及對2025年的保守展望，導致股價單日下跌超過3%。在全球電動車市場競爭日趨激烈的環境下，賓士的電動車策略是否能成為公司長期成長的引擎，成為投資人關注的焦點。
賓士財報解析：營