空運
含有「空運」共 22 篇內容
全部內容
發佈日期由新至舊
付費限定
台驊控股2025年H1法說會揭示營收112.43億元，Q2淨利3.43億元季增21.14%，EPS 2.52元。海運佔比64.64%，空運24.22%，積極布局東南亞與多式聯運應對關稅挑戰。Q3展望如何？深度解析市場動態與公司策略，不容錯過！
台灣將擁有自己的太空港！
美國在臺協會 AIT 近期發表了一篇貼文，表示台灣與美國在太空上的合作頻繁，包括正在評估與討論太空港的合作。其中一句話讓全台灣媒體非常興奮，「若透過亞軌道飛行，台北與休士頓之間的旅行時間可望縮短至 2.5 小時。」
想了解點對點太空運輸在未來的巨大市場，歡迎點進來觀看！
篇二：交通運輸——交通運輸，廣泛、系統、層級思考。城際聯外，追求有效與穩定，跳脫陸域視界；城間聯絡，追求安全與風格，生活與觀光並重；城內路網，連結土地使用，移動與活動互相效力使人得利。
「中賀海貿有限公司」副總鄭凱夫，公司主要業務為提供各類貨物整櫃及併櫃運送，專責於歐洲、美洲及亞洲之間的複合運送。由於創辦人來自國際知名船公司，熟知國際海運及物流運作，因此得以滿足客戶各大洲的進出口需求。「中賀海貿」與各大船公司如馬士基、長榮海運、陽明海運、法國達飛、台灣海洋網聯等皆有長期運送合約
本文分享了作者在馬來西亞吉隆坡購買臺灣書籍的經驗，以及高昂的運費所帶來的反思。從下單到收貨僅需10天的快速物流，以及高達388元臺幣的運費，這幾乎與書價持平。文章探討了在海外購書的成本與便利性之間的權衡，並給予其他海外書友一些建議。
在公司內，我接下了一份，對我而言是全新的挑戰——縮短交期以降低庫存成本，以及要去計算海空運在多少材積重量的情況下，費用會相等。
公司因為營運狀況不佳，高層主管希望可以降低庫存成本，所以相關單位的部門主管就跑來和我們採購單位開會，討論有哪些項目可以縮短供應商的交期。
相關單位的主管，提出了
2025/03/15
會提出"少量空運，多次出貨，這樣就成降低非常多我的庫存成本了"這句話的人本身就是個問題😆，他省倉租，供應商也會把倉租加上報價裡的阿，而且還要看貨品的價值跟材積，直接空運真的是蠻猛的XDD，我家也只有超緊急需求的筆電才空運，一般海運慢慢來就好了，提早規劃好就好
發文者
2025/03/16跳鼠飛行日記 反駁的結果就是，他叫我計算海運空運的成本，看材積重量多少，可以空運，以及多次空運和一次大量出貨的海運，價差多少。
如果我沒算出來，他到時候一定也會跟執行長說，我們採購沒有盡責去計算這類成本。
如果我算出來，他一定會把他的庫存成本丟給我，要我比對，然後我就要負起同時分析採購成本和庫存成本的事情，分析不好，責任就全都在我身上
換句話說，我怎麼做都有很高機率被責怪的風險。
這個你要怎麼包裝出貨？ by 我家倉庫
因爲我們家的產品大小、材質、內容常常有很大差異，我常常會被倉庫問「你要怎麼包裝出貨」？當然最方便首選是空運，但是有時候要考量成本，就會選擇海運。以下是我常會遇到的包裝方式，供大家參考！
★ 在全球貿易中，如果物品量比較大或者是體積超過空運就不會收！
2024.10.30 交通部
本（30）日立法院交通委員會考察臺中地區交通建設，立法院交委會由蔡其昌委員、何欣純委員及麥玉珍委員出席；交通部由陳世凱部長率港務公司李賢義董事長、觀光署周永暉署長、民航局何淑萍局長及航政司韓司長振華等主管人員參加。今日考察議題包括「捷運藍線B1站與港務公司共同開發」及
當客戶對貨物有急需時，因海運的運送天數較長，無法滿足客戶時效性，此時客戶通常會選擇空運。
空運安排看似簡單，實際上有許多細節需要注意。以下整理出收到客戶空運要求時須注意的事項。
▌ 確認空運形式
空運分為兩種形式：
A. Door to Door：快遞服務（如DHL、Fedex、UPS）將貨
