電氣化
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英國交通部（DfT）在最新的《2024–2050 港口貨運長期預測》中指出，海運產業正面臨結構性轉折。數據顯示，液體散貨（石油與石化產品）將在未來 25 年內大幅萎縮，而單位化貨運（渡輪、Ro-Ro 與集裝箱）則將持續增長，並成為主流。
石油貨運量的衰退
2023 年，液體散貨運量達到 1.69
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第一部分：執行摘要
數十年來，一個關於「氫能經濟」的宏大敘事被反覆傳頌：一個由潔淨、無處不在的氫氣驅動，只排放水蒸氣的烏托邦。這是一個動人的謊言，吸引了數十億美元的投資，並讓政府與企業深陷其中。然而，在2025年的今天，當物理定律與殘酷的經濟現實無情地撞擊這個脆弱的泡沫時，這場騙局正以兵敗如山倒之
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看好GEV未來3 - 5年成長三大驅動力：
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博格華納（BorgWarner Inc.，股票代號BWA）是一家總部位於美國密歇根州奧本山的全球領先汽車零部件供應商，專注於爲電動汽車提供先進的動力系統解決方案。作爲美國財富500強企業，博格華納在全球24個國家設有96個生產基地及技術中心（截至2024年），擁有約
淡水河谷和卡特彼勒(Caterpillar)合作減少礦山碳排放，淡水河谷(Vale)正在尋求卡特彼勒(Caterpillar)提供大型240噸電動運輸卡車，以在2030年前減少碳排放。此外，他們還進行測試以達到2025年和2030年的碳排放減少目標。還將有助於淡水河谷(Vale)做出更好的設備選擇
山貓在 ConExpo 上推出了T7X小型履帶式裝載機, 這型機器取消了液壓驅動器，轉而採用電動驅動器, 從而製造出的世界上第一臺全電動緊湊型履帶式裝載機。這種趨勢在建築機械領域引起關注，文章討論了全電動機器的優點和限制，以及對行業未來的影響。
在過去公路交通不發達的年代，鐵路同時也負擔著乘客的行李托運與郵寄包裹的運送服務。然而現今公路可以直接送達門戶的彈性，卻讓鐵路的行李包裹輸送服務逐漸式微，以前專門用來運送的火車亦慢慢消失。那麼這些火車去了哪裡？這次的瀨戶內之旅我來到了小野田線，尋找曾經用來運送行李包裹的電車─123系電車。
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從去年底開始，重電業者受惠於台電5645億的強韌電網計畫，相較於華城、中興電、士電、亞力，股價動輒上漲100%~200%以上，東元算是相對溫吞了，但也確實，因為要是我朝重電業者去尋找投資機會的話，我也不會選擇東元。
所以這次會發現東元的發展性並非重電，文章繼續看下去將會讓你顛覆對於東元的既有想像！
南迴鐵路的紀錄片，
記錄了建造到電氣化的故事，
以及這段時間的人文社會變化。
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