好久沒騎往平溪了，今天的目標是望古、嶺腳車站，沿106線道騎過去，距離不遠應該很輕鬆！早上六點半從永福橋八角亭出發，沿景美溪自行車道經過動物園，約莫上午八點到達石碇雙溪口，106線道與106乙線的交會處(0811、27.05K)，以往這裡有統一及全家便利超商，是重機、單車集合休息補給的地方，如今超商撤離顯得冷冷清清的，今天與大家約好來一趟不一樣的平溪行，從對面「月老和合殿」那條路騎進去！
前行四公里從北33接回106線道+51.5K處的文山煤礦站，八點四十分到達106+54.7公里處永定橋(34.17K)，騎到這裡決定往右切出前往玉桂嶺看大石壁，並越嶺到東勢格！
經過永定舊橋後右轉，沿永定溪支流藤寮坑溪右岸前行，典型的山間道路，彎路緩坡溪流及滿山青翠的樹林，騎在鄉野聚落這種小路上最是快活輕鬆！
前行1.7公里到達峰頭埔岔路(0855、36.07K)，左轉玉桂嶺路，直行南勢坑路往玉桂嶺，前方左側有座「玉桂嶺一號橋頭福德宮」，這裡早年稱為「玉桂村」，現在改為豐田村，民國42年曾因政府派兵掃蕩汐止鹿窟山區異議份子武裝基地，波及玉桂嶺山區許多無辜百姓，被稱為「玉桂嶺事件」，事過境遷除了古橋、古厝及土地公廟外，很難找到一些痕跡了！
一般人騎到這裡便左轉往玉桂嶺路，前往東勢格，我們續往前行約300公尺右轉，就看到一大片寬闊高聳的砂岩大峭壁，當地人稱「玉桂嶺大峭壁」，據說這是北台灣最大的一塊砂岩石壁，壁面佈滿大大小的坑洞，好像溪底的壺穴，壁立千仞氣勢非凡！
此地舊稱「峰頭」，山峰的頭部應該指這片大石壁吧！再過去「玉桂嶺二號橋」是西勢坑，左轉往南為南勢坑，聽說有小路可通往皇帝殿登山口那裡，我們就不前往探秘！
原路折回峰頭埔岔路，沿玉桂嶺路緩緩而上，這裡昔日生長許多俗稱「玉桂」的野生肉桂，而稱為玉桂嶺，現在已不多見了，不過上山的道路旁種滿桂花瞭表心意，只奈現在非開花期聞不到濃郁的桂花香！
忽然看到右側溪底一座廢棄的石拱橋(0916、38.01K)，這座跨越藤寮坑溪支流的橋樑，原來是建於民國42年的「普渡長生橋」，昔時玉桂嶺古道就是越過這條橋，沿溪流對岸走到下面鋒頭埔聚落！
續行，幾個上坡終於到達玉桂嶺路與東勢格產業道路的岔口(0931、39.28K)，從山下到山上約2公里，此地海拔340公尺，石碇與平溪的區界，左下可到達東勢格！
路旁有座古老土地公廟，是路途中重要的地標，旁邊兩根水泥柱，分別刻有「保安林界」及「景美溪上游水源」字樣，我們在此休息後再出發！
一路過來路邊經常看到許多石砌小廟，大部分是福德祠土地公廟，但也有不少萬善堂、萬善祠、萬應公或有應公廟，因為早年先民來台開墾，這些人中許多是單身未娶的羅漢腳，病歿後成為無主屍骨，當地善心人士加以收埋，立萬善堂等，以祭祀這些孤魂！
「東勢格產業道路」沿山勢蜿蜒而下，風景優美，典型山間小路，經過「戲坪亭」(0953、41.56K)，表示還有一公里就接上北43藍鵲公路了！
經過旭東橋(1000、42.78K)接上北43「藍鵲公路」，這條路北起106公路白鷹石，南至坪林環山路高點，全長約10公里，前半段道路平坦，後半段一路爬升，我們往左前往東勢格！
平溪區東勢里位處竿蓁林溪上游，舊稱「東勢格」，因先民行至玉桂嶺，見山勢朝西向傾斜，望東山巒起伏，故名「東勢格」(「勢」指方向)，閩南語唸成「東勢角」，意指東方角落之地；昔時以竿蓁林溪與竿蓁坑溪為界、以東為紫來村，有「紫氣東來」之意，以西為東勢村，民國67年合併為「東勢村」，民國99年改為「東勢里」！
竿蓁林溪與火燒寮溪匯流處是東勢村最熱鬧的聚落(1009、43.20K)，潺潺流水清澈見底，這座建於昭和11年(民國25年)的「東勢格古橋」橫跨其上，青山綠水古橋、古聚落顯得安安靜靜的！
「東勢格派出所」位於火燒寮溪旁，日據時期已存在，現在除駁坎地基外，餘均為民國59年興建的，上次經過時尚有員警值班，這次卻關閉了！
站在路口往南望去，右側是「北43鄉道」，左側為「番子坑產業道路」，上次與芳文教練從東勢格騎上坪林南山寺，回程就是從「番子坑產業道路」下來的，途經番子坑聚落與台灣雨量最多的「火燒寮」！
相傳「火燒寮」原為原住民居住地區，清乾隆年間泉州人入墾，趕走原住民，原住民於是往更深山遷移，搬遷過去的地方被漢人稱為「番仔坑」；原住民積怨難平於是趁機放火燒了漢人草寮聚落，此後稱該地為「火燒寮」！
上次經過火燒寮時，在右側看到一棟殘破水泥磚屋及一座「鴻福新坑」，聽說是日據時期的礦場，生產普通燃料煤，番子坑道路與北43這段紫來產業道路應該是昔日運煤的台車道！
到達北43+0.5K處「藍鵲咖啡」前聚落，忽然看到右側竿蓁林溪上有一條水泥小橋，對岸山腰還有一座廢棄的吊橋頭。資料顯示對面山腰上是日據時期昭和13年(1938年) 開設的台和煤礦礦坑，迄民國80年後收坑，山腰上那座廢棄吊橋頭，是昔日運煤台車經吊橋跨過竿蓁林溪運送至嶺腳車站的遺跡！
前方是北43鄉道的起點(1058、45.7K)，此地橋頭旁有一座高聳的白色岩石，神似老鷹的嘴喙，故稱「白鷹石」，我們右轉沿106公路前往「望古車站」！
終於來到「望古」(1108、48.01K)，相傳咸豐年間，來自泉州的胡結，於此開礦採煤為水所淹死了許多人，因此便稱此地為「亡礦坑」，日據時期改為「望古坑」，因地力貧瘠，早期鮮有人來此開墾定居，是平溪較晚開墾地區！(參考導覽資料)
從106+66K處左側進去，很快的來到「慶和橋」，橋下有一道「魚梯」，在基隆河上很少看到這種護魚設施！
往上游望去，右側A字形「慶和吊橋」塔柱及跨過平溪鐵路的「望古坑橋」，是從106公路看過去最明顯的地標；此外「望古瀑布」也是一處知名景點！
「望古車站」最早稱為「慶和車站」，民國61年因煤礦開採員工要求而設立的，只有一座岸式月台，如今是平溪支線最寧靜的小站！
前方A字形「慶和吊橋」橋墩塔柱，是當年從對岸南方約2.3公里灰窯石硿子地區「慶和煤礦」將煤運送至此，直接卸到鐵路的火車上，仔細看對岸106公路旁還遺留一座橋墩塔柱，可以想像當年聚落的盛況，如今繁華落盡一切又歸於平靜，可以說「望古車站」是因為「慶和煤礦」而設的！
從望古到嶺腳捨車潮繁忙的106公路，從基隆河左岸山腰的「望古產業道路」騎過去，距離約2.5公里，鄉間小路騎來輕鬆自在！
到達嶺腳百年土地公--「福安宮」後，決定到靈巖寺山腳下看那座「南無大悲救苦觀世音菩薩碣」，沿「大車路」經過一段陡坡，到達「靈巖寺」牌樓(1147、51.31K)，我們往左側昔日台車道前行！
沿著基隆支流「尪仔上天溪」旁的產業道路前行，這條道路是昔日嶺腳寮「永昌煤礦」的台車道，前行約莫500公尺來到一個岔路(1153、51.9K)，往右上山小路是往靈巖寺滴水觀音的「第一徒步道」，前行是通往「第二徒步道」，而且可以看到一個小聚落，聽說在不遠的山區就是煤礦坑！
步道右側有一座小廟，上面岩壁就是「南無大悲救世觀世音菩薩碣」，當時因此地石質堅硬需要以炸藥炸毀，容易發生災變，加上礦坑內部也時常發生落盤及瓦斯突出等意外事件，造成許多礦工罹難，「永昌煤礦」負責人蔡全先生為安撫礦工心靈，祈求採礦安全，籌資在礦坑坑口前面，以及炭車運送煤礦時之礦工必經之處委託雕刻，並於民國38年完工，這是平溪採礦時期遺留下來的一個歷史古蹟，非常珍貴，民國101年指定為市定古蹟！
今天天氣很好萬里晴空，但秋老虎威力不減，炙熱的太陽曬得痛苦萬分，只好先到前面「觀荷茶藝咖啡餐飲」坐坐休息，這裡環境清幽，我們點了咖啡慢慢聊，還加了好幾罐冰開水，真過癮！
下午一點往回走，途經「清涼山天寧寺」時，看到路旁種了一整排「金花石蒜」非常壯觀、非常漂亮！其實剛才在望古車站就看到兩三株，在平溪、石碇就屬艷紅鹿子百合及金花石蒜最亮麗，想必此時東北角及基隆嶼一定滿山盛開！
嶺腳有三寶紅樓、古橋及瀑布，先沿舊台車道左轉進入「蔡家古厝」，「蔡家古厝」又稱「蔡家小洋樓」係蔡全先生於民國28年(昭和14年、1939年)所建，房屋係紅磚二層砌牆結構，拱形門廊，蔡全先生開創「永昌煤礦」時的辦公事務所，這座古厝已整修好幾年還沒完成，好可惜！
這是我民國100年9月到嶺腳參觀時的狀況，當時「蔡家洋樓」良好，希望趕快整修完成恢復舊觀！
「嶺腳村」是平溪鐵路上的一個小站，因位於姜子寮山下而得名，清乾隆年間由興化人林國華所闢，曾有英隆(永昌)、鴻福(大東)、順隆、臺和等煤礦，以嶺腳車站為交煤站。因鐵道、老街及河川交疊錯落，形成特殊山城聚落，我們沿鐵路旁便道去造訪嶺腳瀑布！
資料上記載「嶺腳石窟大瀑布」是基隆河流域第二大瀑布，瀑布規模遠比十分瀑布小，簾幕式瀑布面寬約40公尺，瀑高只11公尺，走到溪底看到眼前景象有些失望，瀑布水量很少，看不到磅礴的氣勢！
返回嶺腳車站時，在嶺腳社區活動中心旁看到「大東吊橋頭」遺跡，吊橋跨過基隆河，對面也有一座吊橋頭，它是連接東勢格那邊鴻福(大東)、順隆、臺和等煤礦的台車道！
從平陽橋上往下看(1336、1332)，下方是「嶺腳古橋」，它建立於日據時期歷史悠久，兩端已被封閉人員無法通行，斑剝的橋面長滿青苔，更顯出它的古意，橋下呈八字形的三疊潭瀑，與溪床上大型壺穴，非常特別！
經過平陽橋直行是「昔日台車道」，右轉進入聚落這裡有「田邊保甲路」及「河邊步行道」兩條路，我們直行「田邊保甲路」往外騎，「保甲路」之名源自日據時期推行的「保甲制度」，是村里間連絡的道路，路不寬通往村外的「水尾福德宮」，在106公路未興建以前，嶺腳居民對外的交通就靠這條保甲路！
騎到平溪已快下午兩點了，我們找了一家餐廳用餐休息，三點再出發，感覺老街遊客不多，而且許多店家在烤肉，忽然驚覺原來「明天就是中秋節」了！
穿過平溪老街，沿著鐵道旁的「菁桐街」前往菁桐老街，順便看看那隻詼諧可愛的小猴子，「平溪三尖」的「石筍尖」！
來到菁桐車站已是下午三點半了(1527、57.3K)，「菁桐車站」位於老街的中心，建於1931年，2003年5月1日列為新北市定古蹟，是座典型的日式建築，曾是運煤量最多的車站，因礦業沒落而歸於沉寂，後因觀光興起，又再喚起小鎮的風華，是到菁桐不能錯過的地點！
菁桐地區除了菁桐老街、菁桐車站及煤礦紀念公園外，「台揚招待所」也是不能錯過的景點(1532、57.84K)，這座「台陽公司平溪招待所」座落於白石腳日式宿舍群中，昭和14年(1939年)興建，以前被誤為招待過日本裕仁太子，而稱為「菁桐太子賓館」，現已正名為員工招待所，和洋折衷日式書院建築，精緻高雅，這些宿舍都面向北方，後面那座薯榔尖又稱「平溪富士山」，有著心懷故鄉及富士山的精神象徵，2003年指定為新北市市定古蹟！
從白石腳日式宿舍群產業道路接回106公路，經過姑娘廟後，從永定聖興宮(1558、62.66K)切入永定溪右岸產業道路，這條路以前經常走，然後從雄獅橋接回106公路永定煤礦站，車輛漸多好像重返紅塵，約莫六點回到中和(1755、95.74K)，今天雖然騎了很久但尚未破百，可能休息太多的緣故，不過，又瞭解許多有關平溪煤鄉的故事也算收穫不少！
