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Logistic Professional | Startup | ESG
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由新到舊
【ESG】綠色走廊 – 航運轉型之浪潮「淨」零和「近」零排放之轉型經濟，是對應到聯合國所提出的三大全球性危機──氣候變遷、生物多樣性喪失和當前正發生的污染──之核心所在。然而，減碳不能獨立看待。正如聯合國的17項永續發展目標所認可的，未來航運除了EU ETS、各項倡議，也必須與透過各種方式進行合作，其中「綠色走廊」便是理想的減碳合作方案
2023-12-21
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COP28 Closing(中文翻譯)COP28 閉幕式
2023-12-14
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【COP28】Day4 (筆者中文自譯)COP28主席針對過去COP28四天以來進行總結，並針對石化產業進行重申。
IPCC主席也重申立場：到 2050 年，化石燃料的使用大幅減少，不被限制的煤使用完全淘汰。這是我們使用的詞語。我也可以提供一些額外的數字，例如對於石油，到 2050 年石油使用量減少了 60%，天然氣使用量減少了 45%。
2023-12-04
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【COP28】WMO 2023全球氣候狀況臨時報告根據WMO全球氣候狀況臨時報告，2023是歷史觀察紀錄共174年以來最「暖」的一年。
比起1850-1900的基準，高出了1.4±0.12°C。溫室氣體、海平面創新高，南極海冰、美西、瑞士冰川極度融化。極端天氣造成火災、洪水等，威脅糧食安全和弱勢族群。氣候變化持續驅使人口流離、加劇社會脆弱性。
2023-12-01
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【COP28】 開幕式內容(筆者中文翻譯) "COP28 President Sultan al-Jaber address at opening ceremony"
COP28開幕式，英文原文，以及中文翻譯。
2023-11-30
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【ESG】2023年航運業之變革（四）：EU ETS 下篇承接EU ETS上篇，其中介紹了EU ETS的起源與沿革，本篇則是針對將海運含括進入管制範圍，並於2024年1月1 日開始施行向海運企業徵收EUA的部分，而出口商除了受到CBAM以外，還要被航商轉嫁EU ETS的EUA附加費。面臨這種「綠色通膨」，大家無不感到「碳焦慮」。
2023-11-29
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【ESG】2023年航運業之變革（四）：EU ETS 上篇EU ETS：EU’s Emissions Trading Scheme
當談到歐盟的氣候政策時，EU ETS（歐盟排放交易系統）於2005年成立，是歐盟致力於減少溫室氣體排放的一個關鍵工具。
2021年提出的Fit for 55政策則是歐盟在擴大氣候行動方面的重要舉措，導致航運面臨碳費徵收之壓力。
2023-11-28
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【ESG】2023年航運業之永續變革（三）：Sea Cargo Charter 上篇繼上篇提到的Poseidon Principles，本篇將把內容轉移到Sea Cargo Charter。
藉由租傭船人在海運業的定位，針對海運中的經濟活動所產生的碳密集度對標減碳淨零軌跡的程度，以評斷面對於氣候變遷的風險的控告
2023-11-23
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【ESG】2023年航運業之永續變革（二）：Poseidon Principles 上篇
繼上篇提到的IMO 2023 GHG Strategy，本篇將把內容轉移至金融業相關。
於2019年6月18日由GMF(Global Maritime Forum)發布，經11間國際大型銀行聯合簽署了針對航運業碳排放量進行管制的倡議—The Poseidon Principles(簡稱PP)
2023-11-20
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【ESG】2023年航運業之永續變革（一）：2023 IMO GHG Strategy航運業在ESG方面的重要性和近年來的變革趨勢
在疫情開啟的2020新時代，航運業同時正經歷一場前所未有的轉型。如今2023年，環境Envirment、社會Social和公司治理Governance（ESG）已經成為塑造全球航運業未來的發展目標核心之一。
2023-11-17
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Initial Intention of Luffy’s Blog首先，
感謝每一位來到這裡，這裡是我Luffy個人小小研究的空間
這個Blog主要針對我有興趣的議題進行資料的統整及個人看法的整理，也希望我的一點小研究可以跟大家分享！
謝謝每個路過的你/妳
2023-11-17
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