JJorge Lorenzo在Ducati的這兩個賽季真的就像坐雲霄飛車。這位三屆世界冠軍從穩定的前段班掉到掙扎的中段班。第一個賽季後半，Lorenzo 開始看起來有競爭力，在紅牛賽道，米薩諾，亞拉岡以及雪邦領跑，並開始拿了幾個頒獎台成績。
有台新車應該會更好，讓他更輕鬆，但Lorenzo在2018年賽季初看起來又陷入掙扎。從賽季一開始，看似Lorenzo在Ducati的時間已經結束，並且被認為失敗收場。接著Ducati在穆杰羅帶來重新設計的油箱，此時Lorenzo的命運徹底改變，在穆杰羅與巴塞隆納連贏兩場比賽，忽然搖身一變成為每場比賽不容忽視的對手。
但為時已晚。穆杰羅之前就已成定局了。Ducati 決定放棄Lorenzo，而Lorenzo 決定在2019年轉隊到Repsol Honda。Lorenzo在Ducati的成名作也成為他在Ducati最後的代表作。
在亞拉岡，我跟Jorge Lorenzo談到他騎Ducati Desmosedici的這段日子。他坦率的談到關於他所學到的教訓與如何適應賽車跟改變騎乘風格，以及他掙扎於如何讓Ducati他需要甚麼才能變快。他描述了Ducati與Yamaha之間的差異，還有對轉隊到Ducati的展望。他也談到如何在逆境中堅持做自己。
Q：你在Ducati學到些甚麼？你學到最大的教訓是甚麼？這是一段很有趣，非常扣人心弦，以及大起大落的時刻。
Jorge Lorenzo：學了很多。可能第一個就是我低估了從Yamaha轉隊到Ducati的難度。我們以為會更簡單一些，以我平常的騎乘風格，用我騎Yamaha時候一樣的風格，我也能同樣把Ducati騎得很有競爭力。我是錯的。我需要改變。
Q：你怎麼會這樣認為？我們大家都覺得會很困難。你之前騎Yamaha賽車的時候應該有跟過Ducati賽車，也看過他們怎麼騎的吧？
JL：從外面看是一回事，實際上跨上車並去感受一切是另一回事。要感受極限，去感受賽車告訴你，不能用一樣的方法過彎。這是完全不同的兩台車。
首先是引擎。Yamaha比較滑順，從低轉，到初次轉油門，到高轉。Ducati完全不同。一開始轉油門很不利落，就像是個炸彈，很兇。然後隨著轉速拉高，賽車就越神經質。
接著是剎車。Ducati 在剎車時很穩。剎後輪時也很穩。可以很放心的剎後輪。所以要運用剎車的穩定性以及這些優勢在剎車這區塊來做時間。相反的，Yamaha在剎車時不是非常穩定，而且一開始要剎很大力，然後快點放開剎車，從滑順的引擎跟車架中取得優勢以及彎速。
所以這兩件事完全相反。即使如此，我也要用我在Yamaha不常用的後剎。
第三，我騎Ducati沒辦法做傾角。Ducati就這區塊而言，是唯一一台車你傾角做越大，越不能轉向的賽車。這世界上唯一會這樣的賽車就是Ducati。一般的賽車你傾角做越大，越能轉向，偏偏Ducati不會。
