JJorge Lorenzo在Ducati的這兩個賽季真的就像坐雲霄飛車。這位三屆世界冠軍從穩定的前段班掉到掙扎的中段班。第一個賽季後半,Lorenzo 開始看起來有競爭力,在紅牛賽道,米薩諾,亞拉岡以及雪邦領跑,並開始拿了幾個頒獎台成績。
有台新車應該會更好,讓他更輕鬆,但Lorenzo在2018年賽季初看起來又陷入掙扎。從賽季一開始,看似Lorenzo在Ducati的時間已經結束,並且被認為失敗收場。接著Ducati在穆杰羅帶來重新設計的油箱,此時Lorenzo的命運徹底改變,在穆杰羅與巴塞隆納連贏兩場比賽,忽然搖身一變成為每場比賽不容忽視的對手。
但為時已晚。穆杰羅之前就已成定局了。Ducati 決定放棄Lorenzo,而Lorenzo 決定在2019年轉隊到Repsol Honda。Lorenzo在Ducati的成名作也成為他在Ducati最後的代表作。
在亞拉岡,我跟Jorge Lorenzo談到他騎Ducati Desmosedici的這段日子。他坦率的談到關於他所學到的教訓與如何適應賽車跟改變騎乘風格,以及他掙扎於如何讓Ducati他需要甚麼才能變快。他描述了Ducati與Yamaha之間的差異,還有對轉隊到Ducati的展望。他也談到如何在逆境中堅持做自己。
Q:你在Ducati學到些甚麼?你學到最大的教訓是甚麼?這是一段很有趣,非常扣人心弦,以及大起大落的時刻。
Jorge Lorenzo:學了很多。可能第一個就是我低估了從Yamaha轉隊到Ducati的難度。我們以為會更簡單一些,以我平常的騎乘風格,用我騎Yamaha時候一樣的風格,我也能同樣把Ducati騎得很有競爭力。我是錯的。我需要改變。
Q:你怎麼會這樣認為?我們大家都覺得會很困難。你之前騎Yamaha賽車的時候應該有跟過Ducati賽車,也看過他們怎麼騎的吧?
JL:從外面看是一回事,實際上跨上車並去感受一切是另一回事。要感受極限,去感受賽車告訴你,不能用一樣的方法過彎。這是完全不同的兩台車。
首先是引擎。Yamaha比較滑順,從低轉,到初次轉油門,到高轉。Ducati完全不同。一開始轉油門很不利落,就像是個炸彈,很兇。然後隨著轉速拉高,賽車就越神經質。
接著是剎車。Ducati 在剎車時很穩。剎後輪時也很穩。可以很放心的剎後輪。所以要運用剎車的穩定性以及這些優勢在剎車這區塊來做時間。相反的,Yamaha在剎車時不是非常穩定,而且一開始要剎很大力,然後快點放開剎車,從滑順的引擎跟車架中取得優勢以及彎速。
所以這兩件事完全相反。即使如此,我也要用我在Yamaha不常用的後剎。
第三,我騎Ducati沒辦法做傾角。Ducati就這區塊而言,是唯一一台車你傾角做越大,越不能轉向的賽車。這世界上唯一會這樣的賽車就是Ducati。一般的賽車你傾角做越大,越能轉向,偏偏Ducati不會。