這是六個車廠如何在2019年取得優勢之系列文的第一篇。
過去兩個賽季都是看Ducati 跟 Honda在拼。這兩家車廠在過去36場比賽中只有五場比賽沒贏過，然而2019年的世界冠軍之爭可能會繼續下去。
去年Desmosedici 跟RC213V 的性能表現比起以往更要接近，那麼在義大利以及日本的工程師們要怎樣改善2019年的表現呢？在Ducati這邊，我們跟Andrea Dovizioso以及Ducati Corse經理聊了一下。Honda這邊，我們找來Marc Márquez以及HRC總監桑田哲宏來找答案。
DUCATI：專注細節
來到2019年，Ducati希望能夠好好的挑戰Honda，而不是像去年一樣，在2017年許下的承諾在2018年都沒有實現。
理論上，在2019年有Márquez 跟Jorge Lorenzo騎RC213V，要挑戰Honda困難更勝以往，但Ducati會把希望放在Dovizioso 跟新隊友Danilo Petrucci能組成一支比2018年更團結、更強大的隊伍。
Dall’Igna說：「理想狀況是Andrea跟Danilo 將更緊密的合作。」
天知道，或許Dall’Igna是對的─畢竟，他不笨。很多將會取決於Repsol車庫裡發生的事，但Dovizioso 跟Petrucci 已經緊密的合作了，兩人在寒假會一起訓練。無論發生甚麼事，另外一邊的車庫動向總會比較有趣。
Dovizioso 不因為失去Lorenzo 這個隊友而難過─兩人不對頭並不是甚麼秘密。
Dovizioso說：「研究Jorge的數據很好，因為他總會對賽車做一些特別的事。在某種程度上我會想念他，因為我想念他的數據。在其他方面上，NO！」
Dall’Igna主要的技術重點跟上一季還有上上一季一樣：彎中轉向。
這位Ducati老闆說：「我們希望再次縮短我們在彎中跟其他車廠的差距。」
「差距不大，但他們在這個階段有優勢。我們有一些想法...車架剛性、重心等等。」
Dovizioso 在瓦倫西亞跟赫雷茲輪流測試了GP18與GP19。在瓦倫西亞，GP19的彎中表現感覺比較好；在赫雷茲，他沒那麼確定。這並不奇怪，因為Ducati 不想要喪失他們在剎車與加速的優勢，所以這兩台車的差異很小。
Dall’Igna補充說：「最主要的問題在於如何減輕我們在彎中的問題而不會損及我們真正強勢的區域。當你在一個良好的水平時，當要做些改變時，要確保走的方向是對的，否則，很容易迷失方面。」
Dovizioso 在2017年贏了6場比賽，在2018年因為一些小改變只贏了4場：米其林輪胎變軟，讓他受到影響。
這位前125cc世界冠軍說：「我們用很多場比賽來找到一個良好的基礎，因為米其林在2018年稍微改變了後輪的配方，這就足以造成差異。」