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荷蘭鹿特丹 | MOBILITY CHALLENGE 一場市中心的共享實驗正在發生
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2020/09/22
上週聽到一個很令人難受的消息，一位熟識的大學學妹前幾天因為潛水意外離開人世了，消息來得突然，很難相信，也不想相信，怎麼會一個好好的生命，在正燦爛的時候就這樣消逝了。這幾天好幾個夜晚，忍不住想起過去我們從大學相識到出社會後的點點滴滴，學妹的離開，讓我重新審視生命的階段性
2020/09/22
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2020/08/31
經過上半年的封鎖期，荷蘭政府為了幫助店家復甦，今年釋出一項幫助街邊小店的友善政策，開放各城市的街道停車格成為餐廳的戶外使用空間，讓民眾可以更放心地在戶外用餐。於是我們社區的大家長也是國際知名建築設計公司MVRDV也趁著這次的政策發揮他們的設計巧思，把我們的街道翻轉成一條充滿綠意的戶外餐廳。
2020/08/31
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2020/03/28
今年三月可以說是歐洲天翻地覆的一個月，原本輕鬆看待新冠病毒的各國，像是突然間發現怎麼火燒眉頭了，在一個禮拜內防疫政策急起直追！原本早在八個月前就預定三月初帶寶寶回台灣度假的我們，因為擔心當時台灣疫情正處於緊張狀態加上評估長途飛機帶給寶寶的風險......
2020/03/28
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「不管你有沒有騎單車來都可以玩得開心」是活動的核心理念。
所有人走進活動都可以體驗到不同層面的單車文化，
通勤生活的、競技運動的、復古收藏的，只要願意嘗試，
每個人都可以重新燃起對單車的愛好。
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相對就造成道路使用與停放車位困擾有增無減,經常傳聞與汽車行駛或停放的爭議不斷,甚至為上高速公路含快速公路的路權鬧上新聞事件。
交通順暢與停放便利和人車分流是各縣市鄉鎮治理為首要件,但似官方機構是無動於衷或凡是慢半拍補充措施的急救
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全文刊載於綠雜誌2011年06月號
台灣20m以下的道路，也就是一般通稱的「巷道」，是和我們最息息相關的道路空間，舉凡小朋友步行上下學、爸媽出門買菜、爺爺奶奶吃完飯後散步、鄰居遛狗串門子、同學下課後玩球，都是發生在這個空間。只是在台灣，隨著機動車輛的增加，巷道不知不覺變成了汽機車的停車場，或是想要避
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庫肯霍夫花園附近的球莖花種植區(bollenstreek)，
每年四月下旬都會舉辦為期三天的花車遊行(bloemencorso)。
從Noordwijkhout沿著N208公路一路向北至Haarlem，
總長約30-40公里的遊行範圍會經過8個城鎮。
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「自行車車臨界量」該運動源於1992年的美國舊金山，至今全球已有300多個城市共襄盛舉，旨在集合自行車騎士的力量，使路上的自行車數目達到一定臨界值後，集體出發，迫使汽車駕駛禮讓單車。在瑞士的規模也愈來愈大，最後終於在2021年六月底，達成癱瘓蘇黎世市區交通的目的。
最大城蘇黎世，將成友善自行車城市
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對於所有的交通旅程來說，大約有50~60%的交通旅遊里程小於8公里，在這樣中短程的移動距離中，使用微交通解決方案在很多時候會比開車來得更加方便。因此這幾年，全球微交通產業日益熱絡，而在這之中，共享微交通解決方案佔有一席之地。
共享微交通解決方案，
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