來自夜談0010末班車
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- 末班車這個故事有很多，又分為火車跟公車，而這一次魚片要寫的則是公車末班車，這一次寫的也是比較少人流傳的，不過在中部應該有一些人聽過。而在寫這篇寫到一半，去吃早餐剛好看到東森新聞在報導末班車的故事與公車抓交替的恐怖故事。
- 註：1990年前後聽到的故事，當時聽說是三年前所以寫的時候往前推，寫的時候是2012年過年前後，所以才會是大概25年前
大概二十五年前…
台中往竹山通常一個小時只有一班公車，所以往往錯過了就需要等待一小時，小蓁則是剛剛目送最後一班往竹山的公車離開，只看到那可恨的車牌與車尾燈，不死心的小蓁去咨詢售票處，得到的結果剛才那班確實是最後一班車。
小蓁心情有點失落的從總站走到國光路(非常遠的距離，以前魚片走過差不多的距離大概40~50分鐘左右)，這時她發現錯過的公車居然從後方開了過來，小蓁興沖沖招手將車攔了下來，付了車資後，開始找坐位，發現全部都坐滿人，只有最後一排沒有坐人。
從這開始到草屯(現在好像取消這一站，好像要到名間才能下站)都不會再有人攔車，所以小蓁一個人霸佔整個最後一排，不過說也奇怪，整部車的人似乎都在睡覺，突然車子一震，小蓁左前座乘客人頭落了下來，小蓁摀著嘴不敢叫出聲來，她知道自己似乎坐到傳說中的鬼班車。
到了草屯小蓁拉了停車線，可是並沒有發出聲音，她故作鎮定等到濁水(名間)時走到司機附近「司機濁水下車。」小蓁很順利的下車，當她回頭看時，發現車上走道還是座位都是滿滿的人。
從此之後小蓁再也不敢半路攔晚班車回竹山。
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派對在市區的一家餐廳舉行，氣氛熱鬧非凡。
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她匆忙告別朋友，衝出餐廳，一路狂奔到車站。
秋夜的冷風吹得她直打哆嗦，街道上已經沒什麼行人了。
為了一碗80元的什錦湯麵，在這暑期熾熱的午後，我從台北市中心出發，搭乘火車去四腳亭，一個北迴鐵路上的小地方，去追尋我心目中完美的什錦湯麵。
從七堵站以後便是北迴鐵路的起點。七堵—八堵—暖暖—四腳亭。這裡是北迴鐵路的第四站，小時候往返花蓮時覺得「四腳亭」是北迴鐵路裡面站名最奇怪的一站，卻從來沒有
這是第三隻灰色的那種，城市裡相當常見的鴿子。眼睛沒來得及闔上，看不出致命傷，周邊也不存在任何血漬，只有幾粒稻穗散落，隱隱約約的說明了事發經過...
大園空難，聽上去是身為台灣人在歷史上共同的災難記憶，實際情況卻是一個感覺跟你我都很遙遠的事件。
人類時間剛進入12月份，下著毛毛雨的台北，沒有雨傘，已經過了凌晨一點，信義路的路邊攔了輛計程車，去往車程只有八分鐘的地方。此時還不知道這趟會是此生搭過最沈重的小黃。
司機大哥聽著佛教相關的音樂
站在火車候車台上，一個人看著火車呼嘯而過。昨日連夜的大雨將天空洗刷乾淨，今天很透亮。
自從會搭火車之後，我都是一個人，一個人出遊、一個人吃飯，一個人逛街。距離列車進站還有將近半個小時，我坐在月台的長椅上，軌道上的露珠格外剔透，那時月台上還沒什麼人。雖著那水地的震動，漸漸的人開始多了起來，長椅上有我和
在過去公路交通不發達的年代，鐵路同時也負擔著乘客的行李托運與郵寄包裹的運送服務。然而現今公路可以直接送達門戶的彈性，卻讓鐵路的行李包裹輸送服務逐漸式微，以前專門用來運送的火車亦慢慢消失。那麼這些火車去了哪裡？這次的瀨戶內之旅我來到了小野田線，尋找曾經用來運送行李包裹的電車─123系電車。
為響應五一勞動節，原定今日回台中的車票，也因疫情升溫退票了（免手續費）。身為臺鐵的「老乘客」，與臺鐵的回憶最早可溯及幼稚園時的戶外教學，老師帶著全班買票搭車。而臺鐵真正成為生活的一部分，則是到高中時期，因當時周五都會和同學到廟東晚自習，晚自習後便會一同走至車站搭車，印象中晚上9點多的區間
最近在台中火車站內見到零星的遊民，同樣是帶著裝滿東西的行李箱或紙箱，就地鋪著厚紙板，或坐或臥，三三兩兩，席地閒聊，有些都已躺著睡著了。車站內相對寬敞明亮，衛生設施也還不錯，遊民容易在車站公厠梳洗，所以渾身看起來不會那麼髒兮兮。
某個冬夜，我也曾在住家附近的〔半平厝公園〕公厠及凉亭發現遊民
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