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歐陸移動產業轉型(1):在7年內稱霸歐陸長途客運的獨角獸Flixbus

更新於 發佈於 閱讀時間約 5 分鐘
我來德國的幾份工作都跟運輸業有關係,在亞馬遜看的是物品的流動,在Flixbus看的是人的流動,相較於台灣海島地形,位居歐陸中心的德國在交通運輸上更倚賴陸運,加上人口分佈相當均勻,跨城市,國家的移動需求高,除了發展出大量的汽車產業,建立歐洲國家最健全的鐵路網,甚至連幾乎稱霸歐洲市場的Flixbus也從德國而生,在討論歐陸移動產業的轉型上,第一篇就從德國近年相當成功的新創公司FLIXBUS談起

2012年-政府開放民間自營客運

2012年時,德國梅克爾政府決定開放客運系統給民間經營,當時包含德國郵政(當年的Postbus),德國鐵路等運輸業者相繼投入市場,當時年僅31歲,在BCG擔任顧問的Jochen Engert也在尋找創業的想法,他認為政策的放寬是改變產業的契機,即使是個很古老的產業,也會有機會,只是進入這個產業的方式要有所不同
Flixbus的創業者
過去客運總給人很老舊的形象,沒有強的品牌跟服務,地區性的巴士公司背負很多資產跟折舊的壓力,幾個創辦人想說:如果我們不要自己營運巴士載客,讓有巴士的公司加入我們的車隊,這些公司有車,有司機,他們專注於開車,而我們專心經營售票平台跟品牌,說不定可以快速擴張,而且重塑整個產業
最後Flixbus 的前身Meinfernbus以“一台”巴士申請成立為客運公司,然後拿著這個創業點子到處跟地區性的巴士公司商談,一開始幾乎全德國的客運公司都覺得這點子相當不可靠,只有不到5間公司有興趣合作,而在幾經努力下Flixbus在2013年時第一台車終於上路了。即使至今Flixbus已經有數十萬條路線,300多間合作的巴士公司,Flixbus 卻仍然只擁有一台巴士

37拆帳有錢大家賺,六年內獨佔德國


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