【 #凱派聊德國】
德國大選倒數兩個月，各政團也公佈了他們的政見！交通主題中凱派相針對兩個面向：電動車、公共運輸工具，來介紹各德國的現今狀況及六大黨團對於未來的政見規劃。
🚙自2009年以來，聯邦政府已投入數十億歐元用於電動汽車的研發、目前德國也正積極開發環保永續的電池。市面上已流通70款德國製造的電動汽車，並有4萬座公共充電站。為了加速電動車的普及，聯邦政府補助購買電動車、撥預算廣設充電站、公共運輸工具電動化。2020年，純電動車加上油電混合、氫動力等替代能源驅動車，已達39.5萬輛。
🚉在德國每天公車和火車運送 3000 萬乘客，節省了超過 2000 萬次汽車旅行。德國的貨運鐵路每年通過鐵路運輸約 6 億噸貨物。這每天可替代約 77,000 輛滿載卡車。每年公共汽車和火車可以節省 1500 萬噸二氧化碳。因此推動、完善公共運輸，也是實現氣候改善政策的其中一環！
📌Union (基民盟)
機動性是(Mobilität)是一種個體自由的表徵！
- 建立完善鐵路網絡，以縮減城鄉間的差距及距離。
- 增加更多鐵路及水路，降低高速公路的擁塞，以減少交通的碳排放量。
- 德國仍繼續生產各式動力車，反對禁止柴油車或是設立高速公路速限。
- 在工業、商業、公共區域及停車場設立充電站，以加速電動車的普及率。
📌SPD（社民黨）
建立環境友善的公共交通工具，保障人民擁有便捷搭乘點。
- 提倡搭乘火車的費用應比搭乘飛機還便宜。
- 在各大城市間也需建立更多火車路線。
- 在2030之前，至少要完成70%鐵道網絡電氣化。
- 貨物應更以鐵路或水路運輸為主。
- 支持設立高速公路限速130 km/h。
- 在2030前少要有1500萬私人電動車。
📌AFD（德國另類選擇）
人民應有選擇交通工具的權利，且能負擔得起個人交通工具。
- 貨物運輸須結合貨車、火車及船運，建立更緊密的連結。
- 客乘火車需要更準時更快速。
- 反對禁止柴油車、設立高速公路限速130 km/h及特殊車專用道。
- 支持維護及建立市中心行車道及停車位。
- 德國的內燃機在未來的汽車工業市場中仍有價值，因此拒絕獨厚電動車。
特殊專用道－Umweltspur
📌FDP（自民黨）
由市場決定，讓大眾運輸更有競爭力！
- 鐵道設施建設與營運分開：鐵道網路應屬國有，使更多人及貨物透過鐵路來運輸；推動營運私有化，有競爭才能使壓低價格及消費者有更多路線選擇。
- 取消航空税及限縮夜間禁飛，以保持德國航空業的競爭力。
- 推動建立與其他歐洲大城市間的陸、海、空網絡連結，以便人民行動。
- 反對柴油車及摩托車的限制令與速限設立、小型摩托車速限從 45 提高至 55 km/h
- 推動廣設電動車充電站。
- 反對電動汽車的購買獎勵補貼，支持推動自動化駕駛、超迴路列車系統（Hyperloop）與無人客機。
📌Die Linke（左黨）
打造無障礙的地域性公車及火車，且每個人民都負擔得起！
- 重整廢棄的鐵路，並重新連結到軌道網絡中。
- 將短途航班及貨運改為鐵路運輸為主。
- 打造安全的無車市中心，完善腳踏車道及人行道。
- 建立全國性的自行車道網絡，在大城市間建立自行車『綠色浪潮』。
- 在15個污染較嚴重的城市，示範推動350歐交通年票即可使用區域性大眾交通工具。
- 取消公司車的稅收優惠。
- 設立速限高速公路120 km/h、一般公路80 km/h以及市區30 km/h。
- 更應重視電動車輛使用壽命及再生永續課題的研究。如：電池生產及回收。
- 2030年起，禁止內燃機轎車使用許可及出口。
- 應取消電動車購買補助，經費運用在建立公共運輸電動化。
📌Die Grüne（綠黨）
重新建立綠色的鐵路、水路及公路運輸的網絡
- 改善落夠的公共運輸設施、擴建道路及自行車道。
- 在2030減少先前目標的70％碳排放量。
- 透過建立密集的鐵道網絡，能減少搭乘短程飛機的需求。
- 透過稅收及購買津貼促進電動車普及。
- 2030年起只提供無排放汽車牌照。
- 透過「Mobilpass」整合國內共享汽車及自行車等服務。
- 支持建立高速公路安全限速130公里。
- 避免交通事故發生，故也支持推廣居家辦公。
💁🏻♀️ 氣候的劇烈變遷，使得各政黨更重視了環境綠能議題，雖然目的是減少碳排放，不過他們所推出的政見也略有不同。凱凱看完各政見後也多了其他觀點，雖然電動車或是其他能源的動力車能夠減少碳的排放量，不過達到長期永續環保的交通模式，還是搭乘大眾交通工具較實際。
✍🏻在底下留言和我們分享你支持哪項政見，或是你對各個政見的看法吧！
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