瑞士人的環保移動方式 Mobility我的車就是你的車

對於習慣自由、享受行動方便的現代人來說，擁有一輛車在每個國家代表的意義各有不同，有車或沒車，各有煩惱。以瑞士為例，根據瑞士TCS汽車協會的數據，在瑞士擁有一輛私家車，買車、養車、保險等等費用，一年最少要花上一萬瑞郎（約三十二萬臺幣）的費用，頂級車款更不在話下

以大眾運輸著名的瑞士，為了迎上享受自由行動的趨勢，在四十年前就開始了共享汽車合作社的作法。人們在平日可以利用火車、公車等交通接駁服務，需要用車的少數日子再與其他人共用車輛，解決用車問題。由於能兼顧個人經濟能力與環境負擔，共享汽車合作在瑞士有了蓬勃發展的社會條件。

瑞士聯邦政府的法規裡明文規定，凡有共同理想者所組成的七人以上團體，且以組織規章說明團體宗旨，並有三人以上組成的管理團隊，另設有監督角色的情況下，無需資本，即可立案成為一個Genossenschaft，本文中譯為「合作社」。

在瑞士，合作社的概念是團體共有共享，既具有企業體的營運功能，更是會員獲利共享的經濟體。當團體內部面臨意見不同的狀況時，則以溝通表決的方式來協調處理，同時也合乎瑞士傳統「一人一票，票票等值」的民主精神。合作社模式普遍運用在瑞士社會住宅的興建與經營上，尤其在大城市房價高漲的態勢下，維持了部分住宅的平實價格。此外，目前瑞士規模最大，與全國火車站合作經營的汽車共享組織Mobility，即以合作社形式提供全國車輛租借服務。

這種交通工具共享的概念可溯及到1978年，當時在蘇黎世有兩個團體開始嘗試多人共用汽車的合作社經營模式。1991年這兩個團體結盟，以共享的精神讓雙方成員都能使用彼此擁有的車輛，到了1997年正式合併成Mobility。成立之初，會員累積量已達17400人，只要付費成為會員，就能擁有760輛車的使用權，每次再依車款和旅程支付租金、燃料、停車費與過路費等。

公共運輸系統如何提供便利自由的移動服務，讓人們拋去購車的想法，搭乘火車、公車等大眾運輸工具，是瑞士國鐵在私家車概念興起時，繼續維持市場穩定的策略。然而，鐵路的興築有地理環境的限制，一定有無法鋪設的區域，於是近年瑞士國鐵開始了與Mobility共享汽車合作社的合作，鼓勵人們使用大眾交通工具，在必要時也享有私家車通暢無阻的自由。

和瑞士國鐵合作之後，Mobility得以在全國迅速布點，於是不論在各大火車站或小鄉鎮，都設有Mobility共享汽車合作社取車點。搭乘火車的會員可以快速變換交通工具，暢遊高山原野間，驅車享受行動自由的樂趣。不僅節省了購車和養車的成本，旅途的歡樂也不間斷。

瑞士國鐵與Mobility共享汽車合作社的企劃，獲得許多用車人的正面回饋，會員人數與車型與日俱增。在永續環保的訴求中，搭乘大眾交通工具，同時也是Mobility共享汽車合作社的會員，這樣的生活方式在瑞士具有「講究共生，先進環保者」的社會形象，彰顯了人人皆可運用合作行動履行愛地球的價值選擇。此案例的成功與社會共識有不可分割的關係，這也與瑞士社會重視平等與行事低調的風格相符，尤其樸實與簡約向來是瑞士人所推崇的公民價值，在行車與移動之間思考環境與共生的問題，Mobility共享汽車合作社為重視環保意識的瑞士社會提供了友善自然的選擇。

本文採訪現任蘇黎世大學博士級研究員蔡黛華博士，其專長為空氣污染與健康效應、世代資料統計分析。她和家人長期是Mobility共享汽車合作社的會員，透過她的經驗分享，深入探究共享汽車合作社如何從「共享」與「環保永續」出發的服務方式及營運軌跡。

方常均：瑞士的大眾運輸便利，在什麼情況下，瑞士人會選擇共享租車或共乘的服務？

蔡博士：在一些大眾運輸無法抵達的地方，或是車班間距相隔太久，比方說一小時只有一班公車。這時無法花太多時間等車的人，就會選擇使用mobility。以台灣為例，從台北到屏東郊區的概念，可能會選擇先搭高鐵到高雄，再開始使用租車的服務，這樣能減少長途開車的壓力。

冬天滑雪的季節，高山上有些滑雪場不易抵達，我們也會租用mobility的車子。或是到鄉間一些朋友家，由於距離最近的車站，走路還需要2公里以上，我們就會使用共享汽車的服務。

目前取車點很普遍，居住人口比較密集一點的住宅，甚至在校園，都設有取車點。有的人在搬運大型物品或家具時，會選擇租一輛比較大台的廂型車或是休旅車，車型可以按照用車的功能和需求先預約。

方常均：Mobility的共享租車系統有哪些符合現代環保永續精神的服務？

蔡博士：迎合電子時代，為方便會員預約取車，電話預約外，也有app預約系統。預約前先在網路上點選取車點，只需要在使用車子的三十分鐘之前完成預約，就可以直接用電子卡片感應開門完成取車。近年車子的款式選擇越來越多，車型大小、手排自排都有，取車點的規模越大，可供選擇的車款也就越多。

共享租車系統是為了鼓勵大家少用車子、少購車而存在，因此也鼓勵會員盡量有效率的完成用車的時間。計費方式就有優惠政策，如原本設定的租車是三小時，但是使用二小時就完成任務，剩下的那一小時的租金就可以退還，或是就不用計費。

方常均：還有其他值得一提服務便民的服務嗎？

蔡博士：例如擁有瑞士國鐵長期車票的民眾，若同時也是合作社的會員，國鐵車票就是車卡，無須使用鑰匙，一張簡單的卡片就可取車。Mobility也提供單程到機場的租車服務，如果行李多的時候，可以直接開車到機場歸還，也不用擔心原地還車或停車位的問題，這個新服務也很貼心。

此外，針對有小孩的人，他們的官方網站有賣一種攜帶型兒童汽車座椅，是很方便的設計，這或許可以幫助父母們減輕一點扛重物的麻煩，是非常友善幼兒家庭的作法。

方常均：共享租車提供的車輛是否為電動車，或是其排氣標準有較嚴格的控管？

蔡博士：瑞士對於所有汽車的排氣標準是一樣的，不會因為這是共享合作社就比較嚴或比較鬆，私家車一樣，都必須符合現行法規的標準。有一些車站有電動車的車款，或是提供電動摩托車的租借服務，但是這是較大取車點才有的選項。目前蘇黎世市區的取車點就有200輛電動摩托車可供租借。

個人會員方案成功之外，企業會員也是合作社服務的對象，為企業家門面所準備的頂級車款，也是服務之一。處處為會員設想，是Mobility長久經營不變的真理。此外，因環保因素，近年電動車在瑞士也逐漸興起，合作社的網站上也提供與其他公司合作的充電站服務，目前全國有55,700個充電點。這種迎合環保潮流，尋找合作對象，與相關產業結盟、共同努力，就是Mobility擴大自己、追求共益的方式。

截至2018年底，Mobility的會員已有197,800人，他們能夠在1,480個取車點，共享選用3,079輛車子的服務。這使得每年瑞士的道路上能減少31,400輛私家車奔馳，並能多出47,100個停車位。[1]Mobility提供的共享汽車服務，在講求永續發展的今日，開創了節能減碳、公益共生的共享經濟型態。會員們既能享用自由用車的尊榮和便利，也能選擇對環境更友善的生活方式。在共享經濟席捲全球之際，Mobility結合商業原則與合作價值，提供環保運輸服務的新選項，又能時刻創新，顧及合作社成員的需求及福祉，獨特共好的營運模式值得參考。

原文出於 科技部新作坊