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Apple(與其他企業)自我定位的再思考/Jean-Louis Gassée

閱讀時間約 9 分鐘

在本週的專欄中,讓我們用一個比較簡單好記的工具,來幫助分析企業中的話術,看看一些公司是否已經偏離了原來的定位;同時,我們也可以釐清哪些是真正核心的產品與服務,哪些則是次要的、可有可無的、甚至浪費資源的發展方向。

在前一篇〈正在十字路口上的Apple商業模式〉專欄中,我們討論到最近的營收變化是不是有可能改變Apple的商業模式重點、未來的發展、甚至企業文化。
在本文中,就讓筆者接續這個話題,用我最喜歡的這張「四階段指向圖」(Pointed Quadruple)來做個分析;在描述一個企業或組織時,其實這張圖還蠻好用的:

定位

在圖上的最頂端,是最重要的企業自我定位(Identity);而如圖上所說的,定位不能模稜兩可、而且必須用少少幾個字就能描述清楚。如果拖拖拉拉講不明白,代表這家公司已經開始迷失方向。
之所以會這樣的原因,多半是管理階層並不那麼理解自己公司的商業模式、或者正在將公司導向前景不明的發展路徑。
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最近幾年來,Apple把相當程度的重心放在「服務」業務上,也有相當不錯的獲利成績。但這樣的轉變,會讓Apple的商業模式開始轉向、甚至影響它原本以硬體裝置為主的企業文化嗎?
企業主管把「對的人」擺在「對的位置」、賦予「對的任務」,是成功運作的關鍵之一;而從人選自己的角度來看,則要接受跨部門、跨領域的專案,才能夠擴大專業、加強能力,為自己走出更寬廣的路。經驗沒有捷徑,必須自己承擔、挑戰、實踐,才能爭取到職涯的發展機會。
電動車時代已經漸漸來臨,而且除了車子本身的效能和潛力之外,車廠更在疫情和地緣政治導致的晶片短缺之際,展現出了更大的生產彈性。電動車廠的這個特色,能為傳統車廠帶來什麼啟示嗎?
曾經引領世界半導體產業的美國,至今已經慢慢落後於台灣和南韓。重新回鍋Intel的執行長Pat Gelsinger或許已經胸有成竹,計畫讓美國重新站上半導體產業的舞台、成為這個「戰略物資」領域的主宰。
過去十年以來,Apple的App Store這類線上軟體商店的經營模式、以及對於開發者的種種單向規範,一直都是許多爭議的來源;然而,無論你覺得這些行之有年的作法是否合理,在不久的將來之中都必然會開始改變。而這些改變又會對產業帶來什麼影響?
新一代電動車廠的本質都是「科技公司」,而不是「汽車公司」。無論從工程、商業、或是企業文化的角度看,它們跟傳統車廠的經營模式都沒有太大關係,而這也將會是帶來破壞性創新的關鍵;不過,這些公司也可能將科技業行之有年的「負面」手法帶進汽車產業。
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