雲嘉嘉合併?竹竹苗合併?

隨著民進黨喊6都變成9都，我暫不論變成９都有什麼益處，畢竟如果變成９都，基本上就是原先６都的市長們權利被稀釋，再外加中央給予資源的時候，原先從指考慮４都５都６都，變到後面考慮的是９都，任誰都不爽。

更別說這雲嘉嘉與竹竹苗兩地的合併，更是減少了至少４個縣長、副縣長、立委議員席數吧，很多人肯定就得退出參與政治圈，僧多粥少下這兩地的政客肯定就會很不爽。

彰化我是不瞭解為什麼要升格，甚至雲嘉嘉與竹竹苗兩地要不要合併成都級，其實我都沒任何想法，但雲嘉嘉與竹竹苗兩地要不要合併，我卻是相當支持。
或者要說苗栗縣要不要與竹竹合併，我其實都是可有可無的觀點，但新竹市與新竹縣一定要合併。
同理，雲林縣要不要與嘉嘉合併，我其實都是可有可無的觀點，但嘉義縣與嘉義市一定要合併。

首先我先述說我為何支持竹竹跟嘉嘉合併吧。

首先是竹竹合併的說法，其實我早７～８年前就經常三不五時投信去希望新竹縣的立委們提案了。
因為那個時候我是住在新竹縣湖口鄉市區這邊，我在新竹工業區工作，之所以介紹我的過往，不是說我多有資格，而是解釋我為何這樣子思考。

竹竹的合併我覺得很重要的起因在於，我當年有參加過一位老新竹市長開的介紹新竹的座談會，那個時候老市長跟我們解釋新竹縣市分裂的原因為何，以及述說新竹縣、市的資產分不清楚，造就很多發展其實都卡卡的。
畢竟有些新竹縣的資產其實不是新竹縣的而是新竹市的...........

對了，知道為什麼新竹縣市要分裂嗎？
因為當時新竹的比較大的群是客家人，而閩南人的人數比較少，造就選舉的時候.....這就是分裂的主因，不是在於理想而分裂，只是單純少數的那一邊怎麼爭都爭不過客家族群，所以....地方派系就要求分裂。

然而其實新竹縣主要的繁榮地區是在新竹市這邊吧，以及依靠著竹科發展的竹北，這個竹北還不是火車站這邊的，竹北最繁華的是僅差一座橋就能到竹科的邊緣地區。
這邊再加上高鐵站等等，基本上整個新竹縣最繁華的地帶就是這。

隨後努力多年的輕軌系統，就是在新竹市區與新竹縣竹北這邊做開始。

我當時再想基本上新竹縣的人去玩都是到新竹市這邊，新竹縣市兩處的人也都是縣市兩邊往來，有些都是從市跑去竹北或者湖口工業區工工作的，幾乎所有生活型態以及離家工作都可以說是毫無落差成了一個生活圈。

當時我有的同事還是從竹南那邊開著車經由高速公路來到工業區工作。
喔，竹南其實是苗栗縣喔。
換個說法，其實為什麼苗栗縣有些部份要合併在新竹這一塊原因正是因為高速公路連結了彼此的生活圈。

當年我還在新竹縣的時候，應該有些立委有收過我的請求信，當時我就已經認為新竹縣市要合併才能有更好的未來。

再來說說嘉義市與嘉義縣這一塊吧，隨著我在探索新竹縣市的時候，我因為是嘉義市人，真的是土生土長的嘉義市人，我也隨後思考著嘉義市要如何發展。

我毫不客氣的說，嘉義市的發展已經到了極限了，因為土地本來就比較小，又沒什麼自然環境資產，也不是什麼農業產地，最多只能算是交通中樞，嘉義縣的農產品可以在嘉義當一個中接站。

而一些外來旅客要去阿里山玩的時候，也會在嘉義市停留。
請容許我自嘲一下，這麼多年了嘉義市到阿里山的觀光路線其實並沒有增加什麼，同時嘉義市到嘉義縣玩的也沒有增加什麼觀光路線。
彷彿兩邊的發展就卡住了......

嘉義市的youbike還是今年才展開的，而且沒意外應該是從我開始喊得才有，因為當時在討論鐵路高架化的時候，做為一個嘉義市人我是反對的，我認為嘉義市人口不多，交通上卡在東西區的那幾座高架橋也不多，蓋高架化是很浪費錢的。
當時我就在社群裡說，與其蓋高架橋倒不如先弄個youbike。
不然外縣市來嘉義觀光的人，基本上都只能用走的，所以也只能在火車站附近玩。
當時我還有寫信到嘉義市政府裡面。

雲林縣到底要不要跟嘉義縣市合併，我可有可無，反正合併了最苦惱的都是那些政客們，畢竟一下子少了很多職位。
以雲林縣的狀況跟嘉義縣市合併，也就農業區的考量。
但嘉義縣市到底要不要合併，我認為已經迫在眉急了，再不合併就真的一點發展空間都沒有，嘉義縣還有土地可以搞很多科技園區工業區，但嘉義市真的已經發展到一個極限了。

同理，我忘了我寫信給幾位立委過，但我也對幾位立委建議過希望有嘉義縣嘉義市的合併。